Anton99

Евгенич, Нашел подлокотник. http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?...ма%202%20из%208 Тока видимо в сборе

Словом, решай сам, Андрей. Свои доводы мы высказали.

Спасибо, я все снимал и видел. Даже с интеркулера сливал. Единственное, что уменьшило кол-во масла на впуске - это снижение заливаемого объема масла. Отделителей на гарантийную машину пока не ставил.

Я погуглил. Реношных никаких у него допусков нет. А так , по описанию, мне понравилось. Вязкость наша, Лоу сапс, жаль что в классификации по АСЕА это не отражено. И надо между строчек читать. Там пишут "легкая прокрутка при темп свыше -25С !!" Это значит -25, -24, -23 и тд. Хотя основа ПАО а не ГКряк. Посмотрим что наш эксперт Алексей1111 скажет. А те кто посоветовали, они кто? Капремонт дизелей?

А вы масла 7.4л не наливайте. Можно 7 литров, я лью 6,9. И сапун меньше кидать будет.

Я ездил на ТО после установки вебасто и мастер, увидев таймер, полез искать наклейку дилеров вебасто, (она клеится на торец торпедо), нашел ее, потом смотрел под капот, потом спросил про их гарантию и успокоился. Ничего такого не сказал. Я тож сначала стремался, а вдруг чего, потом забил. Все работает. Ничего не течет, не глючит. Если салон не греть(вентилятор климата на OFF) то за 15 мин достигается раб температура при -20 за бортом. Обошлось 50500. За эти бобы 5 квт, таймер за трешку - самый простой, и датчик догрева. Тоже около трешки стОит. Ставил на полежаевской.

Вопрос в том что бывает зимнее и бывает сделано с помощью добавок негустеющим. Везде в основном второе. И многие говорят что зимн ДТ не делают, а лишь летнее обрабатывают.

Хрен его знает что будет. Лично я не люблю эксперементировать.

Из выхл трубы канешн В салон не попадает, но когда вышел из машины то сразу учуял

Тема старая, но все же выражусь. Ну наболело ЛЮК. Конденсат стекает под обшивкой к лоб стеклу. Сейчас, в январе, замерзшие сталактиты... По темноте, жена хотела свет включить(меня в машине не было)и ткнула в кнопку люка, все пер сиденья в снегу... Вроде закрыл обратно, ан нет! Где то что то не прилегло(льдышки попали). Оттаивал в подземн парковке. Да и ковыряться между рейлингов неудобно. Ну и в остальном. Если кто то с балкона кинет бутылкой или упадет что то, то не дешевые проблемы обеспечены, убрав люк, можно было б поднять пространство над головой по всей длине потолка. Далее. В случае перевертыша( ну не дай Бог, конечно!) и вылететь через него можно, да и жесткость крыши можно было б повысить, поставив вместо люка ребра жесткости. Единственный плюс это то, что его можно в жару оставить приоткрытым чтоб духота вверх выходила. Но подальше от берез, иначе эти семечки потом полдня убирать. Дети восторгались первую неделю. А потом то дует, то солнце печет. Поэтому для себя именно эту опцию считаю ненужной или даже вредной. А в остальном все супер. Комплектация SE. Себе из допов ставил камеру ЗВ и магнитолу с экраном, дефлекторы, вебасто 5квт, сетку в бампер.

Глянул. Чот не нашел. Есть торпедо, пер сиденья, борода. А подлокотника не нашел. ЗАТО !!! Нашел пистоны-держатели ковриков передних. Помню кто то мне плёл что они строго с коврами. Дык вот 95р/шт. Не дешево за пласмаску малюсенькую, но есть. Посмотрим, а то мож не оно.

Сегодня глянул паспорт на Луке. Помутнение -17, фильтруемость -31, цетан 50. Но вот марка ДТ-З-5. То есть это как, самое супер-зимнее? ( между дефисами - литера "зе" а не тройка)

Евгенич, Тогда мож решить вопрос более кардинально... http://www.x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=7694 Судьба заставила заночевать в машине. Так вот. Исправно тарахтел всю ночь в мороз, а утром газанул - пошла обычная вонь. Сажевый фильтр не умер, едет нормально. А я то переживал....

Ну а чо... Оригинал чтоль искать

Да. Надо же, ток продолжает поступать при прокрутке стартером. Не знал, спс. А это от какого ам мануал или руководство по ремонту?

Я просто езжу не спеша. Мож от этого три кубика при замене и сейчас, спустя 8000 все также. А пр щупу все таки чуть ушло. Думаю даже если литр от замены до замены эт нормуль для турбо мотора.

Ножка у грибка вижу хлипкая. Так что вырежи 2 кусочка ластика или профилак от ботинка и на супер клей. А еще вариант мебельные нашлепки на ножки стульев. Вуаля

Да есть. В этих двух местах вставлены резиновые демпферы, кругленькие, мм 7 в диаметре и торчат где то на 4мм. Как грибочки с ножкой мм4.

Итак, слева направо если смотрим под капот: синий, белый, красный, черный, зеленый. Пальцем протёр, чтоб видней было. Третий год не мыто

А чудес, как известно, ... Надо с утра ехать в область, а вечером в центр. (Рецепт чуда)

Мало того. Принято считать что Ам с межосевым диффом имеют ПОСТОЯННЫЙ полный привод. То есть нет подключаемых мостов.

Я для себя сформулировал следующее. Дружба между мужчиной и женщиной это отношения будущих или бывших любовников. И убедился в этом на личном опыте. Дружба и дрючба никогда не одно и тоже.

Напишу свой отзыв. Про плюсы и минусы дизеля с автоматом писал в соответс темах. А в остальном все оч неплохо. Итак, ПЛЮСЫ: 1. Большой багажник, удобный салон, регулировки передн сидений достаточно большие, не надо крутить эту вертушку спинки как на Фольцах, трансформация правильная, ровный пол при сложенных зад сиденьях, всякие ящички, подстаканнники... Офигенно удобен выдвижной ящик под полом багажника. 2. Подключаемый полн привод. Я лично, по трясинам глиняным не лазию, но в снегу и лесу хватает. Управляемость как у легковой ам, отличный обзор с места водителя, большие зеркала и гладкие бока-а стало быть удобство парковки задом, умеренный расход топлива для самого большого кроссовера в классе. 3. Отсутствует рама, и как следствие, удобство высадки-посадки 4. Комплектация. Омыватель фар, мощная попогрейка, ПТФ, магнитола с СД и блютухом,все электростекла и электрозеркала с подогревом. То есть набор всего самого нужного и полезного. 5. Отлично держит дорогу, электроусилитель руля бесподобен, комфортная подвеска, ничего не скрипит и не гремит. МИНУСЫ. В основном это мелочи, но оч неприятные. 1. Капает грязь на голову с кромки пятой двери когда она поднята 2. БЕЗУМНО бесят щели между передними сиденьями и тоннелем. Все что туда падает из карманов и просто случайно с трудом можно достать 3. Датчик дождя. Живет своей жизнью. Очень невнятный алгоритм работы. Туда же - угол наклона лобового стекла. На мой взгляд неудачный. При загрязнениях снаружи или снутри сразу плохо видно. 4. В снегопад проёмы дверей внизу покрыты почему то снегом. Это конечно, не в салон летит, но всё же. Видно штатные резинки не держат. 5. Вертушки климата. По мне кнопки + и - для вентилятора и температуры все таки привычней. 6. В бачке омывателя дурацкая крышка с псевдощупом(плевался еще на Примере П11) и нет датчика уровня нло-ти 7. В очечник большие очки не положишь, а подстаканнники, наоборот, великоваты диаметром. 8. Люк. Все конечно, здОрово, кроме ледяных сталоктитов. Влага из под ног конденсируется на стекле люка. Жена, нередко тыкает в кнопку люка пытаясь включить свет. Считаю нелишней блокировку на водит двери, как для трёх стеклоподьемников. Чтоб на зиму исключить случайное нажатие. Ну или предохранитель вынимать на зиму... 9. Оранжевая подсветка (2010г.в.) в купе с этим "оранжевым глазом" посередине - тоже вещь на любителя. Нет регулировки яркости подсветки приборов, ночью глаза устают, какие то идиотские кубики температуры и топлива вместо стрелок. 10. Штатная магнитола не читает МП3, убогая короткая антенна дает прием с шуршанием. 11. Плоховаты родные дворники и всесезонняя резина Данлоп 17'' . Омыватель фар сделал только от кнопки,убрав дурацкую автоматику, а люстры на крыше подключил к дальнему напрямую. Из допов вебасто 5квт с таймером, магнитола с ДВД и камерой ЗВ,парктроники сзади, дефлекторы на дверях, сетка в бампере. Минусовой пункт 9 решен на рестайле кардинально. Не отношу к минусам и низковисящие бампера и большие свесы. Геометрическая проходимость от этого никакая. Это никакой не ВНЕдорожник, а лишь ВСЕдорожник. Пусть и с неплохим арсеналом. Важно задачи ставить посильные и не будет неприятных разочарований. То есть в целом машина хорошая, многие недостатки вполне решаемы малой кровью, в свое время выбирал между Иксом , Кугой и Тигуаном. Потому что искал с дизелем. Икс был тупо больше,у куги проблемы с саж фильтром и роботом. Моторы Фольксв невзлюбил с давних пор, да и маловат тигуан. хотя внешне из этих трех Икс - самый гоблин. Хотя многие зовут это брутальностью. Сейчас пробег 51000 и по гарантии только один опорник меняли и тормозн суппорт задний. Надежность практически без нареканий, хотя судя по форуму не всем так везёт. Буду признателен если мой отзыв окажется кому то полезным при выборе ам.

Напишу свой отзыв. Про плюсы и минусы дизеля с автоматом писал в соответс темах. А в остальном все оч неплохо. Итак, ПЛЮСЫ: 1. Большой багажник, удобный салон, регулировки передн сидений достаточно большие, не надо крутить эту вертушку спинки как на Фольцах, трансформация правильная, ровный пол при сложенных зад сиденьях, всякие ящички, подстаканнники... Офигенно удобен выдвижной ящик под полом багажника. 2. Подключаемый полн привод. Я лично, по трясинам глиняным не лазию, но в снегу и лесу хватает. Управляемость как у легковой ам, отличный обзор с места водителя, большие зеркала и гладкие бока-а стало быть удобство парковки задом, умеренный расход топлива для самого большого кроссовера в классе. 3. Отсутствует рама, и как следствие, удобство высадки-посадки 4. Комплектация. Омыватель фар, мощная попогрейка, ПТФ, магнитола с СД и блютухом,все электростекла и электрозеркала с подогревом. То есть набор всего самого нужного и полезного. 5. Отлично держит дорогу, электроусилитель руля бесподобен, комфортная подвеска, ничего не скрипит и не гремит. МИНУСЫ. В основном это мелочи, но оч неприятные. 1. Капает грязь на голову с кромки пятой двери когда она поднята 2. БЕЗУМНО бесят щели между передними сиденьями и тоннелем. Все что туда падает из карманов и просто случайно с трудом можно достать 3. Датчик дождя. Живет своей жизнью. Очень невнятный алгоритм работы. Туда же - угол наклона лобового стекла. На мой взгляд неудачный. При загрязнениях снаружи или снутри сразу плохо видно. 4. В снегопад проёмы дверей внизу покрыты почему то снегом. Это конечно, не в салон летит, но всё же. Видно штатные резинки не держат. 5. Вертушки климата. По мне кнопки + и - для вентилятора и температуры все таки привычней. 6. В бачке омывателя дурацкая крышка с псевдощупом(плевался еще на Примере П11) и нет датчика уровня нло-ти 7. В очечник большие очки не положишь, а подстаканнники, наоборот, великоваты диаметром. 8. Люк. Все конечно, здОрово, кроме ледяных сталоктитов. Влага из под ног конденсируется на стекле люка. Жена, нередко тыкает в кнопку люка пытаясь включить свет. Считаю нелишней блокировку на водит двери, как для трёх стеклоподьемников. Чтоб на зиму исключить случайное нажатие. Ну или предохранитель вынимать на зиму... 9. Оранжевая подсветка (2010г.в.) в купе с этим "оранжевым глазом" посередине - тоже вещь на любителя. Нет регулировки яркости подсветки приборов, ночью глаза устают, какие то идиотские кубики температуры и топлива вместо стрелок. 10. Штатная магнитола не читает МП3, убогая короткая антенна дает прием с шуршанием. 11. Плоховаты родные дворники и всесезонняя резина Данлоп 17'' Омыватель фар сделал только от кнопки,убрав дурацкую автоматику, а люстры на крыше подключил к дальнему напрямую. Из допов вебасто 5квт с таймером, магнитола с ДВД и камерой ЗВ,парктроники сзади, дефлекторы на дверях, сетка в бампере. Минусовой пункт 9 решен на рестайле кардинально. То есть в целом машина хорошая, многие недостатки вполне решаемы малой кровью, в свое время выбирал между Иксом , Кугой и Тигуаном. Потому что искал с дизелем. Икс был тупо больше,у куги проблемы с саж фильтром и роботом. Моторы Фольксв невзлюбил с давних пор, да и маловат тигуан. хотя внешне из этих трех Икс - самый гоблин. Хотя многие зовут это брутальностью. Сейчас пробег 51000 и по гарантии только один опорник меняли и тормозн суппорт задний. Надежность практически без нареканий, хотя судя по форуму не всем так везёт. Буду признателен если мой отзыв окажется кому то полезным при выборе ам.

С этими снегопадами и морозами вырос расход до 11.6 по БК. Трешка, садовое, центр