Anton99

А почему нет? В штатно установленных догревателях на VW тот же вебасто. Страшно вскипятить?

Раньше ты грешил на уровень, что был банальн перелив. Я Убежден, что сорт масла тут нипричем, а вот уравень да

Дык в мск с сентября...

Лучше б они озвучили скока по времени продержат

Чо это за троллинг с одним и тем же текстом?

Не замечал. Пробег 48000. Вернее чуууть чуть убывает. Лучше верить рискам на щупе чем этой штучке.

Так и было... В девяностых

Так у тебя ж гидроник, чо газовать и ехать на непрогретом, если можно просто зажечь котел???

Да все ежу понятно. Турбомотор НОРМАЛЬНО без наддува работать НЕ МОЖЕТ. Это только в кино Сталлоне нажимает кнопку "турбо" и старый Бьюик превращается в ракету...

То есть типа актюатор тянет(или толкает) только в одну сторону, а в другую тупо попружинено пружинкой?..

Вот ролик Видно как меняется угол атаки лопаток Интересно, а при этом ошибку вываливает? Завтра проверю

Это газелисты пишут. Естессна, смысла нет. Помпа прокачивает быстрей, а тут пробл с температурой двиг. Я говорил об этом. Но вот что странно. Ведь в режиме рециркуля через уличный фильтр не должно гонять, и наоборот, при заборе возд с улицы - должно. Что за инверсия...

Господа, а конденсат о котором речь, это вода или масло? Если вода то откуда ей там взяться если рабочая темп масла выше сотни? Как это понимать: " конденсат есть в парах масла" если масло уже парообразн а вода все еще жидкость ? Ну пусть есть какое то колич влажного атмосферн воздуха и в заглушенном, остывающем двиг влага конденсируется. Сколько ее во всем моторе? Ну дай Бог 5-10 капель. Сколько в шлангах? еще меньше Могут ли эти капли забить шланг 16 мм? И если вдруг да, то разве не растает в перв 15-20 мин работы двиг???

Я так понял тебе ВАО-ЮВАО мск близко. Тогда тряси ОВОД на Nissan DPF 5/30 (90090043R) в канистрах пятерках. У них сто пудов есть! Если ,конечно, цена 2670 за 5л устраивает. А если нет то купи сам что то из того что в этой теме было. На новой гарантийной машине с межсерв интервалом 15000 км только масло с допуском RN 0720 АСЕА С4, т е Elf Solaris FE DPF 5W30 Liqui Moly Top Tec 4400 Comma Ecoren DPF 5w30 Motul Specific 5w30 Брать 2 канистры, а лучше 3 (если пятерки) чтоб на след замену был полный обьем 7л. копию сертификата в магазе или инет магазе требовать обязательно. И я б советовал не менять марку масла, а один раз определиться, выбрав что то доступное в магазах и не подделываемое. ПыСы. Мало форум почитал. Все уже говорилось.

Ну вообще, явление знакомое. Лет 10 назад на Форд гэлакси заклинило на рециркуле и я месяц плевался от этой вони пока не починили. Зимой дело было. Воняло не пойми чем. Но по моему не резиной. А мож в фильтре салонном дело?

А зачем вообще нужна рециркул я салонного воздуха зимой? Стекла ж моментально потеют. А если впереди смердит икарус то просто вентилятор на OFF.

За левой фарой. Т31

Не помутнела. Но вместе с тем потеплело

Здесь больше 11.5 не получится.

Ах да... Цетан 51.5 и сера 34 мкГ при норме до 50. Обычно для ДТ4

Вот оно чо... А смысл всегда на полном? И летом чтоль??? У меня с ППП тепло. Прям жара. Убавляю температуру. И тогда догрев гаснет.

Сегодня очередной раз докатал до "лампочки" и залил на 500р на небрендовом ТНК. Волоколамка за Краснопробском, чуть дальше Изумрудных Холмов. В пасп класс 4 , фильтрация минус 28. Изготовитель рязанский нпз. Поставка из Мытищ. Внизу паспорта правдивая рассказка сколько всего добавлено, и депрессры, и ингибиторы коррозии... Смазывающее что то... Плеснул в пластиковую 5литровую бутыль поллитра. И оставил во дворе у себя. Завтра с утра гляну что с ней. В бак добавил ТДА.

Про кардан. Разве что разборки... Что тому причиной как думаешь? ам то не древний...

Ну в общем, да, не катастрофа Просто на мой взгляд самое неприятн в этом - сорт масла менять - для двиг не очень. Всё ж не сливается.

Тонкий юмор!...