Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Anton99

Модераторы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    6724

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    35

Все публикации пользователя Anton99

  1. Anton99

    Проблемы с запуском Дизеля

    Anton99 ответил в тему пользователя Strannic в T30 - дизель YD22

    Зато на дизеле расход топлива другой. И свечи менять не надо.
  2. Anton99
    У Ликви TBN 7.2. Не чемпион но Добрый середняк. http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...escription_file
  3. Anton99

    Масло в воздуховодах

    Anton99 ответил в тему пользователя Sedoy1983 в T31 - дизель M9R

    Понятно.
  4. Anton99

    Масло в воздуховодах

    Anton99 ответил в тему пользователя Sedoy1983 в T31 - дизель M9R

    Дык ответьте ж владельцы уловителей, уловленное обратно льете или в расход(ы) включаете?
  5. Anton99
    В таком случае сидим на стуле ровно. Не побежим же вырезать всю эту муть пока она работает. Или масло изобретать под свои требования. Если б было так все плохо с присадками то к пробегу 100000 дизельный икс ел бы масло литрами. А этого ж нет. По крайней мере не слышал. А про щелочное число не знал. Оказалось интересно.
  6. Anton99
    Ну почему слепой... Мы ж в общем то пришли к выводу что С4 изобрели чтоб менять через 15000. А так и С3 вполне. Логично предположить что если в С3 золы в полтора раза больше то и служит оно в полтора меньше. а можно на С4 ездить десятку... Вариантов хватает. Ищем что меньше густеет на морозе и меньше всяких лаковых и смолистых отложений даёт. Вот и все.
  7. Anton99

    Масло в воздуховодах

    Anton99 ответил в тему пользователя Sedoy1983 в T31 - дизель M9R

    Хм, открытие... Такой же принцип в любом аэрозольном баллончике. Ну кроме пены монтажной, конечно))). И в карбюраторе. Секрет в PCV. В его некорректной работе или неэффективном маслоотделении. Вентиляция принудительная(Positive) но не постоянная. Я ж давал сцылку. http://www.faqnissan.ru/faq/004/10431.html
  8. Anton99
    Чтобы развеять сомнения... Вот что я вычитал на англояз сайте Рено о ДПФ. http://www.renault.com/en/innovation/gamme...ur-intйgrй.aspx Сажа накапливается в фильтре каждые 300-500 км. Затем мозги меняют алгоритм впрыска. Основные дозы уменьшаются, но добавляются 1-2 пост-впрыска которые впрыскиваются на такте выпуска отраб газов. Таким образом, воспламеняясь где то в выпускном коллекторе все это летит в катализатор и ДПФ установленный сразу после ката. Поднимается температура до 570-700(по разным данным) и все это выжигается. То есть принцип как у домашней духовки с самоочисткой. Далее. На рисунке видно, что есть доп форсунка. Установлена после ката и перед дпф. Она впрыскивает солярку прямо в ДПФ. Ну и жжжет там как следует. Вот это источник белого дыма. Дым дыму рознь. Поршневой двс априори вредный. Неоптимальные условия горения топлива, и не только дизельного, дают вредные выбросы. Особенно когда смесь богатая. То есть сжечь ведро бензина в моторе и просто поджечь ведро - разные вещи в плане продуктов сгорания. В двс хроническая нехватка кислорода, отсюда угарный газ СО вместо СО2 И так далее. По тексту говорилось что реношники борются с вредными выхлопами и сажей на стадии проектирования двиг, оптимизируя процесс сгорания, меняют форму камеры сгорания, форму поршня, многофазный впрыск и т.д. и т.п. И видимо небезуспешно. На Гольфе масло чернело гораздо быстрей чем тут. Правда тогда и солярки евро 5 не было... Так что ничего в воздух не впрыскивается. "Впарить гаджет" - это наш, российский способ. ТАМ я думаю это не прокатит.
  9. Anton99
    Плюсуюсь. Не раз в инете читал что езда по пробкам в мегаполисе губительна для ДПФ. А кто то писАл что до работы 10 км. Естессна , и прогреться то не успевает. Какая уж регенерация... При таких пробегах считаю дизель на хрен не нужен.
  10. Anton99

    Масло в воздуховодах

    Anton99 ответил в тему пользователя Sedoy1983 в T31 - дизель M9R

    Что то я задумался над вашими цифрами. Это получается 600-1000 мл на 10 тык пробега не считая обычного угара. Или уловленное обратно в картер лить? Интересно, а интеркулер являясь самой низкой точкой, выходит медленно наполняется маслом?..
  11. Anton99
    К спору о зольности. Сегодня на Ленинградке на азс Agip взял буклетик какого то диковинного масла Ай-Синт(i-synt). Так вот при допуске RN0720 и классе С4 оно почему то MidSAPS. Где то в инете читал про конкретные цифры зольности, так вот у С3 и С4 они различаются несильно. В конце концов первоочередно все летит в катализатор, это он дожигает углеводороды, и лишь после в ДПФ. Так что если эти два понятия(эрэн0720 и Мидсапс) совместимы, то мож и в самом деле гоняться за Лоусапс не стоит. Особенно если про урезанные Присадки - это правда.
  12. Anton99
    Плюсуюсь. Это наиболее бескровно. Остальное - риск и деньги.
  13. Anton99

    Масло в воздуховодах

    Anton99 ответил в тему пользователя Sedoy1983 в T31 - дизель M9R

    Мысль приходила. Но больно плотно все под капотом. Вместо штатного вряд ли влезет что то другое. Даже мож не нулевик а хотя бы от 2.5, ну или просто бОльшего двиг
  14. Anton99
    А может не урезанный а просто другой? Более сложный и дорогой?
  15. Anton99
    Still "group III". Явно сговор у них какой то. Бастардз...
  16. Anton99
    Ссыль на MSDS Ликви моли прям на их немецк сайте http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produkt...id/en_3750.html http://www.chemical-check.de/clientversion...-07-2012_EN.pdf
  17. Anton99
    Вижу у Ликви такие плюсы. 1.После замены оно остается сколько то прозрачным. А старое сливается совсем черное. Значит как то моет. 2. Прошлый опыт. В гольфы дизельные(II и III) лил Ликви на зиму. Хорошо заводились в мороз. Отсюда доверие марке. 3. Не подделка. Можно всегда позвонить в пред-ство и узнать про продавца. 4. Соответствие всем требованиям (С4, RN0720). Т.е. Без проблем гарантия и ОД. 5. Цена наиболее адекватна за проверенное качество. Есть в наличии у многих. Тот же эльф часто просто нету, а по цене то уж точно выше. Хотя, конечно, может и плохо гуглил. Пысы. Все ИМХО. Возможно, др марки как эльф или мотюль ничуть не хуже. В то же время, если основа у всех НС - масел близка по составу, то вопрос остается за пакетом присадок. У кого лучше. Пыпысы. Хотя в глубине души уверен что настоящая синь - не из нефтепродуктов - куда более стабильна в плане вязкости при разных температурах. Но пока ничего не найдено.
  18. Anton99
    С что значит щелочное число? Моющие?
  19. Anton99
    Жму спасибо Алексею который терпеливо отвечает на все что уже спрашивалось в этой теме.
  20. Anton99
    Все правильно. Физика. Поверхностное натяжение. Чем качественней солярка тем меньше всякого Г оседает.
  21. Anton99
    Скорее всего сам двиг не поменялся. Он и так отвечает Евро4 или даже Евро5. Есть мнение что к тому времени изобрели масла С4 с меньшей зольностью и это позволило увеличить межсервисный интервал. А может и просто ради маркетинга. Желательно Прочитать всю тему дабы не возникло уже отвеченных вопросов Себе уже в третий раз лью именно это Ликви. Ну цена там супер. Главное, чтоб оно там было. И именно за ЭТИ деньги. Не звонил? Посмотрим что скажет наш эксперт Алексей1111 насчет ентова продукта.
  22. Anton99
    Конечно 10000. Это только для рестайловых с апреля 2011 года 15000 Про где купить посты 165-177 в этой теме. И Ваше собственное гугление. В инет магазах спрашивать сертификат.
  23. Anton99
    Любое НЕПОДДЕЛЬНОЕ с допуском RN0720 , вязкость по сезону 0/30, 5/30, 0/40, 5/40... Год вып какой у вас?
  24. Anton99
    Рано еще. К 60000 поеду
  25. Anton99
    Именно так и происходит. И еще. Звиняйте за дезинфу. Injection is ensured by seven-hole piezoelectric injectors. То есть не одно а семь сопловых отверстий в распылителях форсунок.
×
×
  • Создать...