Anton99

Еще поделюсь опытом. По работе езжу на бентли флаинг спур. 6.0л бенз 560лыс. Шестиступенчатый автомат. На Скорости 70-80 держит 5ю. В ручном режиме втыкается 6я. Обороты - 1000. И разгон нормальный( а как иначе на 560 кобылах ) Но всё таки в режиме "авто" едет на пятой. И поддерживает обороты около 1300. Это ж для чего то сделано...

Об этом и говорю. Все продумано. Пытаюсь донести это до масс

Странно... А могли бы заменить аккумулятор. Или просто зарядить его. И все заработало бы Видимо мануал не читали...

И Не услышите. Для этого нужен другой автомобиль. Мозги коробки прошиты так, чтобы двигатель оставался в зоне оборотов хорошего момента. Поэтому изза передаточных чисел в коробке можем считать что это пятиступка с повышающей шестой. Пятая включается при 65-80 км/ч что дает расход 6-8 л (при движении ТОЛЬКО на пятой). Это оч хороший результат. Так что шестая в городе, на таких скоростях, просто ни к чему. Снизить расход не удастся ( куда уж меньше!), а вот проиграть в динамике - запросто. Сейчас езжу рано утром и поздно ночью без пробок. Расход 8.3-8.7 по городу+трасса с вебасто и прогревами. И еще один важный момент. Движение на 6й - самая большая нагрузка. Если это будет 80 км/ч и 1200 rpm то система смазки может не дать нужного давления в пару шейка-вкладыш и на стенки цилиндров. Значит гробится КШМ и поршневая. Все продумано.

Не обращай внимания. Если с пуском двиг проблем нет, то с АКБ и клеммами, соответственно тоже. Это сродни "колеса попинать"

Я уже писАл в других темах. Описания работы М9Р нигде не выложено. Что зачем жужжит и в каких режимах. Гадать на гуще - несерьезно. А заморачиваться - дело лично каждого. В зависимости от наличия своб времени.

Пост 2 в этой теме. Должно. Все у вас в порядке. Не мешайте машине ездить.

Про Америку +

Щелчок присутствовать должен. Это защита от случ включения. Ну типа дети дернут или сам перелезаешь на пр сиденье когда выйти через водительскую никак. Значит что то в исполнительном механизме, где селектор. Я так понимаю все остальное - драйв и реверс - без проблем пока паркинг не включишь?

А есть правильный щелчок на селекторе когда на тормоз нажимаешь? А то мож тот концевик который на педаль завязан... В нем проблема.. У меня такое на понтиаке когда то было Масло тут точно нипричем. +++

На каждой? Даже на задней? На танкодроме это важно...

Ого

Б

Вру. Блокируется на 80 или даже раньше. Только что проверил. На 4,5 или шестой. Зависит от скорости а не от передачи.

.

Трудно сказать. Где то после 100. Характерный признак - обороты несильно падают при сбросе газа. Например с горки.

Точно следующее. Задняя самая сильная на 4ступенчатой механике. Так в совке было. Появление "пятиступок",автоматов, иномарок сломало этот стереотип

Только блокируется он на последней передаче для экономии топлива

1. Я написАл "больше лошадей" в ответ на "самый удачный - это 2.5" 2. Мототриал не на Харли или дорожных хондах с багажником. 3. Прокручиваться больше нечему ибо ГТР - единственное место где нет жесткого соединения. Попробую по другому обьяснить свои предположения на этот счет. Подобное упражнение на ступенях эквивалентно случаю как если б ты въехал по пандусу в гору с уклоном 20-30 градусов и еще под КАЖДОЕ колесо по ходу движения подложить по кирпичу толщиной сантиметров хотя бы по 10 ... В этот момент вектор движения меняется от параллельного пандусу на более вертикальный(кирпичи то надо переехать взбираясь на них...) ТО ЕСТЬ НУЖЕН ЕЩЕ БОЛЬШИЙ МОМЕНТ. Тут то и наступает Как уж тут ГТР не провернуться. Движок то конечно не заглохнет, но передать свой момент на мосты гтр уже не в состоянии. Гтр Попусту месит масло. Из всего этого еще можно сделать вывод что сравнивать въезд на лестничный марш всеми ЧЕТЫРЬМЯ с горизонтальным въездом на бордюр(поребрик) ДВУМЯ абсолютно некорректно. Не знаю как еще объяснить. По моему наглядней некуда

У всех жужжит после остановки двиг. Так и должно быть.

Вряд ли смена марки масла уберет звуки. Разве что 10/60 вместо 0/30. Что бы все что разболталось увязло в густоте. Если звук на холодную есть а на горячую нет то не морочься. У меня на "Примере " П11 такое было. Цепь на холодную гремела огого, а прогреется - стихает. Купил с таким симптомом и так же продал.

Именно такое я лил в Эсмакс дизельный двухлитровый без ДПФ. Проходил 175000 с заменой кажд 20000. Не жрала перед продажей. По поводу смены марки масла. Считаю что прыгать с одного на другое плохо т к старое сливается не полностью и получается смесь разных. Выбрать один раз что то стОящее и его лить.

Дык у них т30 а у нас т31. Мотор то другой Сегодня на мойке увидел чела. dCi t30. Спрашиваю как заводится. С полпинка, говорит. 6 лет, пробег 80. Дилерская, 140 лыс, новую брал. Солярка Только Москва.

Выгуглилось в Италии

Во блин... Не откатили чтоль кому нада...