Anton99

Поздно посмотрел чтоль? Или скандалить неохота? Всегда езжу со своим маслом чтоб не было такого.

Если есть напряжение то замотайте изолентой чтоб не зеленело и закроем тему Хорошо что торпеда непрозрачная. Не видно сколько ТАМ проводочков и разьемчиков не используется.

Не вижу смысла париться. Подчас жгуты проводки унифицированы под разные модели(моторы,комплектации). Т е такой же жгут идет на , скажем, бензиновом иксе или кашкае. Но там этот разьем задействован и не задействовано что то из дизельных приблуд. Вот и все. +++

А как вам двое суток?..

В понед в ОВОДе уточню. Про деньги. Срок там был на день или на ночь оставлять ам.

2400?!! Однааако!.. это для негарантийных ?

+++

И еще видел на заправках ТНК. Крупные, У которых магаз есть. Что то 300 с хвостом.

Я там был. Они ни сном ни духом. Дизелей мало, говорят. Мы пока не в теме.

Шить. Форумчане хорошие отзывы оставляли. Напрягает сутки-двое там провести. Машина нужна. НГ на носу Бесплатно - вроде бы да. Даже для негарантийных машин. Уточнить у ближ дилера.

Нигде. ОД не обязан. Это не кампания. Если есть жалобы на масло на впуске то пожалуйста. А если масла там нет или это вас устраивает то все ок. За неустановку новой прошивки с гарантии не снимут.

Я брал в каком то малюсеньком магазе новослободская, 64. На территории ТрансАЗС. Пересечение с трешкой. 260р. Не дорожало ни разу. Все. Ща забанят за рекламу )))

О том и речь. Все продумано без нас. Экономичность достойная. Ведь именно она интересовала автора темы. Большая полноприводная машина ест как девятка. Чего же боле, господа?

Экономичней только такая же машина но на механике.

Графики бензиновые. Но даже если принять как аналогию то из школьного курса физики известно, что сопротивление набегающего воздуха растет пропорционально квадрату скорости. Именно поэтому ехать на шестой 90 км/ч при оборотах 1500 накладнее чем 75 на пятой при 1800 rpm. Шестая сделана чтоб на скоростях более 120 обороты не валили за трешку. Вот и все. А расход не падает.

Мне искренне интересно, в какой расход на самом большом кроссовере в классе, да еще и с автоматом Вас бы устроил? Или так. Какая из машин такого класса, на 17-18ых колесах, с полным приводом, ест меньше нашей? При движении на пятой на круизе (70-75кмч)расход 6-7, на шестой вручную (95-100)на круизе 7-8... Это что, много??? Касаемо в ручную без ущерба... Ехать в гору с полн загрузкой на шестой "в ручную" есть смысл если обороты не падают. Проверить просто. Пробуешь прибавить газу, и если нет разгона то передача выбрана неверно. Пошел "ущерб".

Вот предположительная разгадка. PCV - клапан вентиляции картера работает по определенному алгоритму, то есть не всегда открыт, а лишь на определенных режимах работы двиг. Чем он управляется неизвестно, возможно вакуумом, но изменив режим работы турбины можно изменить режим вентиляции картера. Это уж точно. Люди установившие маслоотделители-уловители наглядно доказали что масло на впуске преимущественно из этого клапана. Ну а если льет сам подшипник турбины то тут уж никакая прошивка не спасет. Все ИМХО, не судите строго

А отчего ж на Луке -30 в паспорте ? Антигели не лью, ночью -24 было... Утром прихожу,вебаста жужжит, ключ в замок и поехал. Все ок... Да и залита была смесь Лука и ТраснАЗС А для каких целей закупаете, если не секрет, ведь не для заправки ам?

Дай Бог, конечно... Но запах горелой проводки... редко проходит бесследно.

В любом случае двое суток - абсурд. IBM 286?

Принцип не знаю. Мягче и тише двиг работает. В основном смазывающая. Цетан не меняет, помутнение понижает на 5-7 градусов. Ну погугли, ё моё И дозировка рюмка на бак. Не накладно.

Ого... Можно ссылку? Звался он явно не М9Р И отчего ж его не было на Т30?

см "Дизельная тема". Я туда этот диалог перенес дабы не оффтопить тут более

Если про мануал понятно то не вижу смысла его игнорировать. Речь о содержании серы в ДТ-3. Двухтактное масло сгорает отнюдь не бесследно. Про ДПФ не забывайте. А жесткую работу смягчаю кастролом ТДА. Одна бутылочка на 4(!) бака. 47000 полет нормальный. От добра добра не ищу. Все конечно ИМХО, не навязываю.

СтОит. В мануале топливо указано EN590. Наиболее близкое к нему из наших стандартов - ДТ5