Anton99

Борис, я ж чуть выше, всё изложил.

В ихзисте бьется какая то вольво-запчасть, а в йимексе - да - подтверждаю, на целых 22р дешевле. Я сначала подумал, мож объем другой или не 6, а 4, ан нет. Всё сходится.

А кто и в чём путается?

Правильно. И темы создавайте в соответствующем разделе.

Странно, откуда он знает что там нужно...

Да, вполне герметично. Только насадить трубу трудно. Ведь оригинал в силу сечения как раз, сжимается, а это нет.

А обломанный клапан разве не причина

Сегодня пришла скоба на старой выработка приличная И еще, забыл сказать, в обычных магазинах "автозапчасти", есть кольца резиновые, в наборах. Их иногда поштучно продают. Я брал на время подходящее. Что то около 30-40р. Оно маслостойкое, за 3 недели не растворилось, не расплавилось. Из минусов — очень туго труба с ним вставляется/снимается.

Делается. Но не всеми и не всегда. Поэтому, хотя бы проверить.

Всё верно, Янис. После езды с большими скоростями. То есть, зимой можно не париться, а летом, да. Дать остыть немного.

Ну Т30, кмк, во многом крепче чем Т31. У меня чуть за 100тык сдох один задний, а к 190000, все 4. Для профилактики, разобрать и смазать пальцы тормозных суппортов (и перед и зад), осмотреть пыльники цилиндров и пальцев.

Убедиться в том что он там есть, этот сажевый. На Т30 бывает, но редко.

Готовься к моторчику печки и аккумулятору. А также, к сотне ближе, подойдут рычаги, опорные(если руль захрустит), с/блоки подрамника задние.

Такой рекомендации, конечно, не будет. Стоянка с работающим мотором в Европе запрещена.

По идее, Стоп-Старт сам об этом должен позаботиться.

С M9R такая же песня была. Никто ничего не знает.

. KE 90090042® 5W40 5лKE 90090032 5W40. 1л KE 90090132 0W30 1л Буква R опциональна. С ней дешевле, без нее дороже. Есть еще 5W30, малозольное дизельное. KE90090043 5л.

Да не, оказалось дело было в топливном фильтре. Сейчас все нормально. Даже супер. У меня единственное сомнение, что изначально, в первую замену, слилось литра 3, (это я точно помню), затем залил 3.5, и после выравнивания уровня на работающем, слилось где-то 0.8л. И после этого всегда сливается где 2.5-2.7л. Теперь касаемо температуры масла. Вобщем то, прогретая до рабочей температуры машина, сливает горячее масло, на ощупь где то 60-70С. Пока сливается, остывает, затем добавляешь холодное, заводишь, гоняешь, переключаешь... Как раз доходит до 38-40С. Мерял обычным ртутным градусником в самый первый раз. Чудо-агрегат в общем то, то же самое, чем в сервисе заливают. Просто своё и самодельное. А как ты обнаружил недолив?

http://5koleso.ru/articles/garazh/obgonnaya-mufta-shkiva-generatora-ina-vyravnivaet-obgonyayaВкупе с широким небуксующим ремнём снижается нагрузка на подшипники генератора, да и ротор генератора меньше насилуется скачками оборотов.

На этой схеме нет контура на турбину, но вполне может быть, что он просто не показан. Но дизели 2.0, 1.6, 2.5, 2.3 создавались в рамках одного семейства. Так что должно быть охлаждение. Но следует помнить, что оно включается если антифриз горячее 80С. И когда жары на улице нет, то ничего не услышишь. И еще. На Т31 насос стоит на подрамнике, где рейка рулевая. Так что можно просто снизу глянуть

Литровый RosDot 6 артикул 4606532003845

Перегрев из-за отложений на тарелке. Весьма типичная вещь.

У него Т30, 2006г

А морду собрали - не придерешься небось

Скорее всего, не удалена, а перенесена в подфорум Т30 в дизельном разделе.http://x-trail-club.ru/topic/32146-mashina-ne-razgoniatsia-v-gorku-edet-tolko-na-3-per/#entry716819