Anton99

О, да. В 260 поправлю

50 на 50 пишут что восстановить пьезофорсунки форсунки бош и денсо "как новые" не получится. Максимальная гарантия после ремонта 60тык. Так что когда мои накроет, буду тоже новые брать. Но пока, тьфу-тьфу. 258000, живые.

Как и на весь автомобиль. 100000км или 3 года. Что раньше наступит. Если у вас 65000 а год, скажем, 11ый, то досвидос. За свои. По гарантии точно поменяют, если он вообще остановится. А с шумом не знаю.

Не, ну спецом всё подряд отшивать наверно не надо Просто с ДМРВ, как оказалось, есть вариант. А в целом, да, что БЫЛО в машине в 2010ом, и что ОСТАЛОСЬ к 2016... Разница есть Мы ж отпиливаем ненужное, дабы продлить ресурс, либо чтоб избежать дальнейших трат, удешевить эксплуатацию. В конце концов, цель всех подобных "апгрейдов" — адаптация под условия эксплуатации. Ну и под кошелёк тоже

Дилер дал ОТ вместе с крепежом. Этакий фигурный кронштейн, крепится двумя саморезами. Прикручен в торец левой ниши, в самую даль, к вертикальной пластиковой стене поддона. Я и забыл про него.., и вот недавно стал искать, что гремит в багажнике. Это был он. Со временем прослабло усилие кронштейна, подложил тряпку.

Такая же беда. Одна фара поднимается-опускается, вторая от 3 до 2 только.

Каюсь, не заглушил.

Не уникально. Это такой как у меня случай. Такой же пробег 300000. И я тоже в дизель не лазил, автомат не ковырянный. Масло меняю через 5-7тык, масло в автомате - каждые 60-70тык. Ремень ходит 120-150тык. Кстати, в дизель не надо доливать масло, как на бензине. А вот замена помпы в плановые ТО по дизелю M9R не входит, не сочиняйте. Там подшипник лошадиный, ремень шире бензинового, да и обороты ниже. У меня родная 6 лет прожила.

Апну тему. На новой риге появились такие комплексы, от Красногорска до ЛУКОЙЛа примерно. А что, бесплатная двадцатка в этом случае не канает? То бишь по автомагистрали при разрешенных 110, фактически едешь без штрафов 129... Не?

Да, пожалуй. При интенсивном разгоне "в пол" что то есть. Но это не повод оставить дпф.

Сегодня мне тоже сделали в Лефортово. При моём то пробеге, слегка люфтила задняя, и прилично - передняя - крестовины. Вилки не разбиты. Ставят они GMB GU1670(Япония). Которые можно, в принципе, не у них по полторашке покупать, а где то еще. На зетзапе цены от 800р. Балансировать не стал. И без балансировки всё нормально. 140 разгонялся, вибрации больше нет. По деньгам, 6р крестовины с работой, 1.5р снять/поставить. Скидка 500р. Итого 7000.

Ну может что и есть, в общем шумовом фоне. Какие то изменения. Но не радикально. То есть ничего реветь-греметь не начало, да и с чего бы, ведь катализатор то остаётся.

Зато наш Зельдин молодцом!.. А еще я поражался академику Углову. Яркая личность, пережил войны и революцию, столько новаций в медицине... Никогда не пил и не курил.

Наступил гул на 110-130км/ч. Пробег 257000. И клацает с драйва на реверс, если AUTO-LOCK В лефортово, полагаю, наиболее доступно по цене, да?.

Да блин в новогодние морозы дал прикурил какое то ведро у ашана. Пожалел комсомольца. Ведро завелось, а у меня чек вывалил. Сразу несколько ошибок, в тч: по ДМРВ, температуры входящего воздуха, по всем форсункам, и даже рулевой шлейф(!). Вердикт официалов - трындец мозгам. Но, как оказалось, выход был. Просто официалы так не умеют. Да и с мозгами проблема решаема.

Отшили сегодня. Погас чек, заработал круиз. Расход и динамика не изменились. Делал у тех же, кто сажевый вынимал мне. Как и в тот раз, слили в бук прошивку, отредактировали, и обратно залили. Цена вопроса 5000р.

Arkadich, Ну типа обманки. Множество дырок будут создавать разность давлений для упрямого датчика дифференциального давления, если вварить эту лепёшку вместо сот керамических.

Поподробнее если можно. Почём купил новые, почему не перебрал старые, и тп

Dunlop SJ6. 225/70/16. Нешипованные. Бесподобны на снежной целине, снежной каше. В первый раз взял не шипы в силу цены(за гроши). На голом льду абсолютно беспонтовые, даже подмерзший мокрый асфальт недавно чуть не убил меня... Шумность средняя, тише, конечно, чем шипы, но крупная шашка дает о себе знать. На сухом асфальте торможение не очень, но в целом приемлемо. Очень неплохо на высоких скоростях(120-140). Показалось, большая изначальная высота протектора. мм16 наверное. Ставил с осени, как первый снег выпал. В след раз все таки шипы возьму, ну не фанат я, и всё.

Там такая фигурная "скрепка", фиксирует эту трубу на самой турбине, она просто пассатижами вынимается. Особых усилий не прилагай

Да, но заливаем масло изначально внутрь

Стыки выхлопной системы УСЛОВНО герметичны. Но жидкость дырочку найдёт, это тоже известно. При спокойной езде, молотьбе на холостых сколько то масла накидывается в выпуск. Или это несгоревшие продукты горения топлива. И нет температуры, особенно зимой, способной прожечь всё скопившееся. Ну а потом 160, и всё сгорело. И необязательно на дизеле. На бензине тоже есть такое. К тому же, есть нечто, чем поливают дороги. Оно может так пахнуть, попадая на горячий выпуск. К тому же, у нас если не держит резинка на этой блестящей трубе к турбине, то масло капает вниз. То есть движок в масле, там, сзади.

Прям в точку

На днях познакомился с челом... У него был икс 2008г, и вот в том году он с рук взял 14го. А тот жене отдал

Крайне маловероятно, увы. Чаще стандартная смерть.