Anton99

Поменял сегодня с помощью доработанного садового опрыскивателя. Вместо сливного клапана врезал сосок бескамерный, и шланг потолще, прозрачный 8х11, затем идет кран проходной, на полдюйма, от него шланг 60см для кухонного смесителя. У этого шланга один конец мама 1/2'', другой резьба М10/1, как раз вкручивается в сливную дыру. Единственное, вся эта мишура, предположительно, не маслостойкая, не знаю сколько проживет. Но в целом, достаточно удобно. Необходимо держать несливаемый остаток в баллоне, где то 0,4-0,6л. Иными словами наливать 4л, чтоб залить 3.3-3.5. Можно даже сосок не врезать, качать насосом опрыскивателя. Но во первых, я нашел следы пластмассовых опилок - это с насоса сыплется, а во вторых просто медленно. Компрессор шинный за 3мин делает 1 атм. Скорость заливки — 3-4мин. Шланг тонкий, и давление в колбе маленькое. Из остальных инструментов, как обычно, головка на 14 и шестигранник 5мм. Вся процедура, включая сн/поставить защиту – час с небольшим. Залил эльф Elfmatic J6 для АJ0. Брал 10л, всё ушло без остатка.

Он вроде пишет "подземный гараж". Там тепло обычно

Попутно замечу, на других форумах говорится про эту фигурную скобу-фиксатор. Как я понял, проблема в вибрации двига. От вибрации изнашивается скоба, она протачивает саму трубу, и соединение получает какую то подвижность, от которой и стирается манжета. В общем, у меня есть явные следы износа на скобе и на трубе, места контакта со скобой. Бонусом к этому, у трубы хилая нога на одном болтике-шестерке, и большой резиновый патрубок, который тоже расшатывает всю трубу, когда весь силовой агрегат раскачивается взад-вперед на подушках... Становится понятно, отчего труба продаётся в сборе. И наверно со скобой.

7701071156 не подходит. Увы Диаметр больше чем надо. На фото наша слева, К9К справа. Искомый диаметр 44мм. А тот 52. А остальное, да, такой же профиль и толщина Короче, разобрал... и обратно собрал. Заказал в экзисте манжету 7701065055 и скобу 7701062434. Гимор в том что сроки большие, на эти реношные з/ч.

Ну вот если осадок забьет топл фильтр, то как раз может получится такая картина как у ТС.

А у меня лукойловская солярка Постояла в бутыли, и выпал осадок и

Да и масло ниссановское, это Эльф реношный.

Дизелю нельзя так долго стоять. Топливная аппаратура страдает. В топливе по любому есть влага, и ржавчина которая образуется за долгое время стоянки губит форсунки и насос ВД. Но вообще, солярка могла расслоиться. И тогда просто трындец фильтру. Тогда можно снять трубку с фильтра, выходящую. И покачать грушей, оценить как фильтр пропускает, что из него там идёт. Если желто-бурая слизь, то солярке конец. Слить шлангом всё из бака, снять фильтр. затем грушей прокачать старую муть, затем залить свежую солярку, еще прокачать пока свежая не пойдёт.

Согласен. С3 и С4, как правило, имеют допуски RN. это малозольные масла для бенз и диз моторов с катализаторами и сажевыми фильтрами. Поясню принцип. Любой двигатель, и дизель и бензин, даже новый, всё таки расходует немного масла. И малозольные масла сгорают в катализаторах, не оставляя золы - то есть не забивая этой золой соты. Но другая сторона медали, эти масла рассчитаны на применение малосернистого топлива, иначе они быстро окисляются и теряют свои свойства.

Да. Сам придумал. Я — изобретатель допусков Рено-Ниссан. Не надо себя ограничивать. Лей, что заблагорассудится.

Татнефть Танеко, тоже проверенный вариант. Ничуть не хуже лучка, а по цетану даже лучше. В последн раз заправил, цетан по паспорту 57ед.

Ну вы сравниваете... там же двушка, а не 1.6. Да и экологич класс пониже.

Вот нашел, говорят есть ещё одна дырочка, чтоб заливать. http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3359

О пузырях в шприцах, если это о чем то говорит.

Это будет от Меган III, c мотором M9R. http://renault.epcdata.ru/megane3/18950/mechanical/pitanie/patrubok_vozdushnogo_filtra/01026090/18/ У лагуны III тоже есть

Жду. Заказал.

Наше всё – это Пушкин А.С. А авто форумы взяли на заметку анализы ойлклуба, что Лукой ничем не хуже импортных масел. И в их музее подделок как раз мобил, кастрол и оригиналы разные.

Ну уж на заправках лукойл точно неподдельное масло, или как?Отличить неподдельный лукойл просто, это и пробка двухкомпонентная, и наклейка приваренная, всё у них на сайте рассказано. http://www.lukoil-masla.ru/marketing/protection/ Я больше сотни тыс на лукойле уже проехал, масло не то, что не жрет, даже угорает очень мало. Я вношу свою лепту, всегда протыкаю пустые фляжки. Бомжи на свалках их собирают для этих кустарей

Дим, еще поможет вовремя мыть радиатор, не молотить на холостых часами, и не крутить 5-6тыс об.

Гидротолкатели клапанов уже лет 30 существуют. Вязкость выбирают, прежде всего, исходя из климатических условий, что бы там ни было, VVT, гидротолкатели, гидронатяжители. Выбирайте с допуском RN0700 для бензина, и RN0720 для дизеля с сажевым. И меняйте чаще, делов то

1. Брать масло за дорого у дилера2. Перейти на неподделываемое масло, Wolf, Eni, лукойл, etc.

Так если по трассам ездить, этого никогда не будет. Я 91000 с сажевым наездил и ни разу этого не было. Это норма Это 2010г, на дорестайле, мгновенный расход не показывает.

Судя по фотке, вроде то, что надо. Но размер, конечно, непонятен. Но опять же, это от полторашки К9К

Итак, ценой неимоверных усилий вроде бы найден искомый номер этой пресловутой коричневой резинки в блестящий патрубок турбины. 7701065055 (точно М9Р) Экзист около 800р. Не торопитесь заказывать, я проверю на себе, оно ли это

Если капает сзади посередине, на подрамник, где водяной электронасос, тогда вот это http://x-trail-club.ru/topic/22570-turbina/?p=606282 Снимать пластмассовую крышку мотора, под ней блестящая труба, идет в турбину одним концом, и к патрубку и/кулера другим. Вот стык с турбиной и течёт как раз.