Anton99

Мне за 20000 сняли двиг в сборе с акпп, снимали поддон мотора, меняли 2 цепи. Так что судите сами. Стоит ли снятие раздатки таких денег

Критично если капли висят и лужи оставляет. Цена на работу конечно не реальная.

Ну конечно. видно и внутр сторону промазали хорошо Да это уже прошло. Тыщи полторы накатал на них, все нормально. Резкие торможения были, лужи были. Не скривились пока. Ставлю Зачёт

Только рабочие поверхности.

Всё. Ему конец. Вместо штатного 20100-JG70B, по цене 15-20тыр, это русская сборка, есть от японца ...........70A. Он 4-6тыр. Ну не год. А три Семь лет и 348000км.

100тыщ и 6 лет... и на этом стыке не потекло? Странно. Хотя если б текло, то должно на насос стекать. Может это и не оно. Очиститель двигателя тоже пойдёт. Любой. Дешёвый можно.

И не делайте культа из Циммермана. Они так же изнашиваются и коробятся как многие другие. Разве что покрытие цинковое. Ничего безумного в них нет. Циммер не поставляет ни на один конвейер.

Сердцем чуял, ни к чему столько замен.

Причины: слишком много смазки набито под пальцы - они не заходят до конца; если ставите новые задние диски и новые колодки, то общая толщина стопки колодка-диск-колодка может быть великовата. Трудно влазит в скобу. У меня было такое. Тупо сточил 1 колодку об асфальт, чтоб потоньше была. Если вы будете и дальше продолжать греться у колеса, то поведёт диск и сгорит пыльник поршня. Подумайте об этом. Нет. Достаточно плотно. Это не мешает растормаживанию. При свободной посадке будет греметь на кочках.

Ну и у офиц можно прицениться. Хотя бы узнать порядок действий

Правильно понимаете. Но к сожалению, и на Т30 и на Т31 и на многих других турбодизелях он с маслом. Но в принципе масло жить не мешает. И, как выясняется, служит индикатором негерметичности впуска

Нет. Пока монтажкой не покачаешь, ничего не увидишь. https://youtu.be/j9N34S4PzF0 А когда поменяешь, сразу заметишь что машина по другому поехала. увы, они отрываются раньше чем начинает пол под ногами стучать, или эта П-образная траверса греметь об подрамник. Это уже полная смерть.

Теперь понятно. Тогда мне футболка 6 2шт и 1 наклейку ещё.

6- 2шт а эскиз наклейки где

Вкратце, все нормально. По крайней мере, с новья не бьют. Не кривые. На рабочих плоскостях нанесён хон. Или что то типа... и целый день вонял обгорающий консервант.

Канешн это масло в воздуховодах капает с патрубка турбины. Резинка не держит. У меня тоже такое было. Дважды. И стекает масло в аккурат на насос турбины. Антифриз бы лужи оставлял.

3-5 тыс такая работа стоит. В мск в клубн сервисе 3-3,5 тыр. Я лично платил. При этом мне озвучивали, подрамн снять/поставить трешка. А замена с/б бесплатно. Просто попутно что то ещё найдут. Это оч вероятно. Но 14 это точно развод. Купи железки и спроси офиц. Почем у них. 14 это ваще верёвки Там умелому мастеру работы на 3ч край.

Да ну какие 300... сотню они живут. Не больше. Чтоб не развели, они должны покачать монтажкой и показать что резина оторвана. Задн ставь EN11A. Они покрепче чем кашкайский BR

Ну как правило, на машине с акпп и мозги отличаются, и подушки силового агрегата. Подчас есть разница в сист охлаждения, в радиаторах, в проводке и тп. Не знаю как Икстрейл, на др машинах проще было продать как есть, и купить другую машину на механике, добавив. Уж больно много переделок, не считая всех соплей потом. То массы нет, то паркинг горит и тп. Это сродни из праворульки лев руль делать. Ну или поставить контрактный агрегат. Кстати, теперь при регистрации АМТС, полиция вносит тип привода(полн или другой) и тип трансмиссии - механика или автомат.

Да ничего особенного. На максималку не включаю. После первой замены, даже ставлю на ноль вентилятор, если погода позволяет. Но это слабо помогает. Второй прожил дольше первого на 30000км. Всего то. На третьем пока 116000км получается. По мне так сотню ходит и нормально. Твой случай это везение. Хотя не единичное. У кого то из дизелистов тоже почти 300 прошёл и сдох. Да и на второй машине, в 240000 поменял, он просто гремел. Но работал. Были случаи и по гарантии до 100000 моторчик дох.

Это сейчас он Слава богу, пятерку стоит. А в 2011 в экзисте 15-18тыр. И о том что кашкайский дешевле, и он такой же, узнали не сразу. А в целом да. Проще ставить оригинал. У меня родной прожил сотню, второй кашкайский 130, третий кашкайский пока жив.

Итак, заколебало битьё в руль при торможении, дискам конец. Но с деньгами туго. В этот раз решил сэкономить не по детски. Диски Riginal (Россия) аж 2400 за пару. Просто решил посмотреть чо получится. На что способен наш производитель. Чисто внешне — коробка синяя, яркая нарядная. Диски свиду обычные, никакого цинкового покрытия, кроме солидола, естественно нет. Колодки поставил щадящий Сангсин. Артикул дисков RGDF4964. Позже расскажу как первопроходец, если никто такие не ставил. У этого ригинала есть сайт. https://riginal.ru/o-kompanii/

Фильтра посмотрите. Топливный и воздушный.

Я ставил китайский Long. это не в сборе, а сам Электродвигатель. Чисто внешне, такой же как родной. Только оборотов меньше крутит. В общем тo, это не парит, просто на максималке напор воздуха меньше. И соответственно, забитость салонного фильтра заметнее

Просто я смотрю на коробке от лузера 10вт написано. Большая крыльчатка, это в смысле площадь лопастей. Чем она больше, тем больше сопротивление воздуха. Здесь да, я не так выразился.