Anton99

Юра NN косячить не будет. А сколько по времени всё заняло? По этому можно судить сколько раз слили/залили. Да и почему она должна пинаться если исправна...

У меня конечно не было дизельной тридцатки, но на других движках, если сначала стучит слабо, а потом сильнее, то вполне вероятно, сначала вкладыш проворачивает, шейка получает какую то свободу в нижней головке шатуна, потом выкрашиваются куски вкладыша, и потом уже шатунная шейка ломает шатун. Либо поршень долетает выше вмт, до клапанов, и на куски... И всё. Клин. Занавес.... тут даже пофигу, дизель/не дизель. Сценарий одинаковый. То есть, если застучал, есть смысл заглушить и разбирать, по кр мере кривошип колена не порушится. Вал не менять. Да и "руку дружбы" избежать можно, иначе весь движок в утиль. Если турбина развалится, он тут же скиснет. Турбомотор без турбины не жилец. Даже если обломки турбины долетят от впуска до клапанов, то рокеры или распредвал запорешь, максимум. А нарастающий стук это, как правило, валу привет. Коленчатому.

Можно. Последние 2 страницы этой темы почитайте. Он в сторону отводится градусов на 30-40. Этого хватает.

1891 Коитом ни разу не пользовался. А что, 2года это мало?

Стоп/габарит двухспиральная тип W3/16d NARVA 17919 Longtec 20522 OSRAM 7515

Это на жигулях. Чтоб Сайлентблок правильно работал.

Не, иногда это срабатывает. Я брал фильтра за копейки, и даже новую резину по 830р за баллон. Пробовать надо. Это верно. По существу, бери кашкайский за 4.4-5 кРуб. Хотя я ставил и китайский Long M486. Это за два с полтом, голый электродвигатель, просто переставляешь всю пластмассу на него и всё. Тоже нормально. И шумит меньше, только оборотов субъективно меньше крутит. Но это не беда. Вентилятор посильнее включаешь.

Колхоз конечно, получится, но! можно снять кочергу, и в тисках подогнуть. Если железо там крепкое, то погреть горелкой. А погрев и согнув - покрасить где краска облезла. Чему равна супер-пупер цена? Или это 100кочерёг? Давай в личку

Анкету в профиле заполните пож. Я так полагаю, это Т32. Дизель?

Да ну?.. безупречной? Так не бывает. Должны быть и негативные отзывы. Бесспорно, что касается ходовки и допов, навигации, консалта, они молодцы. Юра хороший специалист, опытный. И цены разумные, и запчасти в наличии, и клиентская зона супер. Но к дизелям они относятся скептически , по моему. Как впрочем, и многие другие сервисы. Поэтому я и цепи отдал делать Автоуниверсалу, там есть Максим, вот он ковырял M9R не раз, и мне всё собрали так, что с первого раза ничего не потекло и не заглючило. И дешевле обошлось, чем Юра выкатывал. В конце концов, можно спросить у них, каковы гарантии, что масла на фильтре не будет, а если снова будет, то вернут ли Вам деньги за крышку и работу

Ну значит, моя должна была уже трижды крякнуть, но ничего... жива-здорова причём без Хадо Думаю, в нашем случае, форум надёжнее, чем мультибрендовый сервис. И чтоб кто то тут турбину менял по причине износа, что то не припомню. Нет, я видел в сервисе. Снимали с икса мотор, меняли турбину, но она сдохла от падения давления масла. Там что то с маслонасосом было, или внутренние утечки. Давления, короче, не было. Тогда да. Ей кирдык Мотор Рено. Вряд ли Ниссан что то делал.

Не накроется. Ей сносу нет. Это гарретт, с охлаждением. Масло меняйте вовремя и всё. Больше ей ничем не поможешь. Масло в воздуховодах для неё не проблема.

По слухам, в запчасти идёт другая крышка, нежели ставится изначально. В общем, Horseman, тема изжёванная. Либо как я сказал, масло и обороты, и сажевый удалить, либо маслоотделитель ставить (может замёрзнуть зимой, и тогда выдавит сальники). Замена крышки может и вариант, но не стопроцентный. К тому же накладный.

Ну кто то менял. D.E.L. по моему. Божился что проблема ушла. А если крышку не менять, то можно просто масла поменьше заливать и не крутить больше 3000об.

Ну у меня тоже форсунки ещё впереди.

Вот сложно сказать... каких то ярких признаков не было. Ну был шелест на холодную, с нагревом он уходил. Я делал как регламент, дабы перебдеть, не дожидаясь поломок. Просто по пробегу. у меня тоже был звук в этом месте. Но кроме грм, я ж ещё ремень с роликами ставил. Но волнообразное изменение звука, оно как было, так и осталось. Разве что, по тахометру теперь не видно, Стрелка ровно стоит на 800об. В целом же, можно с большой вероятностью утверждать, что топливные проблемы гораздо более вероятны, чем основное железо — грм, кшм и тп. То есть, мысль о форсунках, думаю вернее.

Да, но мне тут доказывают обратное. Нет перехода — неча пропускать. "Возможно" здесь ключевое. Даже вам это понятно. Но продолжаете спорить.

@Окард верно. Но мне то тут втирают что и пропускать не надо! "это они должны пропускать", и вы, видя на что я опираюсь, не сказали ни слова. Перехода нет, но он должен быть где то рядом. А по сабжу, ответ 3. Нельзя. При наличии Перекрёстка, разворот на нем. Ни к чему нарываться, когда алгоритм действий очевиден, мало того, в один приём на четырёхполосной дороге не развернёшься, как правило.

А причём здесь всё это? Умысел и тп... зачем усложнять, мы рассматриваем ситуацию можно/нельзя и почему. Ведь есть почва для винегрета. Правда? и тот кто видит это насквозь, не будет спорить. А передернет всё в свою пользу. В этом суть адвокатуры

Понимаете ли, домысливать, передергивать, притягивать, искажать, выдумывать, переиначивать, и тп, у нас в стране это называется "руководствоваться законом", а ПДД это закон, утверждаемый Госдумой, и умение всё развернуть в свою пользу — значит выиграть тяжбу. Я же, привожу здесь доводы, услышанные от гаишников, и большинство этих доводов основано на рабочей практике, а не на теоретической привязке типа "это не переход, а здесь только про пешеходов". "Собрать всё в кучу" в этом случае — значит с разных сторон посмотреть на вопрос, с точки зрения разных статей ПДД, а не однобоко утверждать "нет перехода, значит могу развернуться". Конечно, на практике, мент и не дёрнет, если знаков нет и разметки нет. Развести можно пацана 20лет, но не дядьку с 4мя категориями и стажем 30лет. это они, инспекторы передёргивают так как им удобно, и нам пиняют на неграмотность и непонимание. А лишь хочу предупредить как это реально, на практике работает. Попробуйте, например, сдать задом по односторонней улице метров 100, и они влепят езду по встречной, т к это движение по встречной. И пофик что залом, а не передом. Хотя езда задом — это манёвр, а не движение. "Домыслы" в этом случае — это мои наработки из комментариев к ПДД. То бишь не сухо буква закона, а применение его на практике. По сабжу, Если чуть дальше есть Перекресток, то развернуться надо на нем. А не до него прилтсутствии зоны для разворота. Подобного рода задачи как учат как НЕ НАДО делать. Если тут мне двое утверждают, что при повороте пропускать пешеходов не обязательно, "это они должны пропустить", что 8.1 и 13.1 не о том статьи, то о чем тут говорить. Вам именно в эти статьи и ткнут, не дай Бог случись что

Да. О помехах. Которые надо не создавать при маневре. Поворот без остановки — если нет помех. Конечно. Бесспорно. Глава 8. Начало движения, Маневрирование. Ладно. Вернёмся к теме.

Поворот- это манёвр. Так? И перед началом манёвра, надо не создавать помех другим участникам движения. Пешеход - участник движения. Так? Так что обязывает. 8.1 тоже.

Я разберусь что мне делать. Жонглировать или нет. Дочитайте 8.1 до конца. И вдумайтесь. Пешеход идёт не меняя направления. А вы поворачиваете. Начинаете манёвр. И если ваши с ним траектории пересекаются, то вы обязаны пропусттть пешеходов, идущих вдоль улицы с которой вы поворачиваете. Но если и это не аргумент, тогда п13.1

Затем! что переходить улицу, шагая вдоль дороги, можно и не по переходам. А по линии тротуара или обочины.

Пункт 8.1. И 13.1 Пешеходы идут, а вы маневрируете. Выдумываете вы, про кто кого пропускает.