Anton99

Вкратце, все нормально. По крайней мере, с новья не бьют. Не кривые. На рабочих плоскостях нанесён хон. Или что то типа... и целый день вонял обгорающий консервант.

Канешн это масло в воздуховодах капает с патрубка турбины. Резинка не держит. У меня тоже такое было. Дважды. И стекает масло в аккурат на насос турбины. Антифриз бы лужи оставлял.

3-5 тыс такая работа стоит. В мск в клубн сервисе 3-3,5 тыр. Я лично платил. При этом мне озвучивали, подрамн снять/поставить трешка. А замена с/б бесплатно. Просто попутно что то ещё найдут. Это оч вероятно. Но 14 это точно развод. Купи железки и спроси офиц. Почем у них. 14 это ваще верёвки Там умелому мастеру работы на 3ч край.

Да ну какие 300... сотню они живут. Не больше. Чтоб не развели, они должны покачать монтажкой и показать что резина оторвана. Задн ставь EN11A. Они покрепче чем кашкайский BR

Ну как правило, на машине с акпп и мозги отличаются, и подушки силового агрегата. Подчас есть разница в сист охлаждения, в радиаторах, в проводке и тп. Не знаю как Икстрейл, на др машинах проще было продать как есть, и купить другую машину на механике, добавив. Уж больно много переделок, не считая всех соплей потом. То массы нет, то паркинг горит и тп. Это сродни из праворульки лев руль делать. Ну или поставить контрактный агрегат. Кстати, теперь при регистрации АМТС, полиция вносит тип привода(полн или другой) и тип трансмиссии - механика или автомат.

Да ничего особенного. На максималку не включаю. После первой замены, даже ставлю на ноль вентилятор, если погода позволяет. Но это слабо помогает. Второй прожил дольше первого на 30000км. Всего то. На третьем пока 116000км получается. По мне так сотню ходит и нормально. Твой случай это везение. Хотя не единичное. У кого то из дизелистов тоже почти 300 прошёл и сдох. Да и на второй машине, в 240000 поменял, он просто гремел. Но работал. Были случаи и по гарантии до 100000 моторчик дох.

Это сейчас он Слава богу, пятерку стоит. А в 2011 в экзисте 15-18тыр. И о том что кашкайский дешевле, и он такой же, узнали не сразу. А в целом да. Проще ставить оригинал. У меня родной прожил сотню, второй кашкайский 130, третий кашкайский пока жив.

Итак, заколебало битьё в руль при торможении, дискам конец. Но с деньгами туго. В этот раз решил сэкономить не по детски. Диски Riginal (Россия) аж 2400 за пару. Просто решил посмотреть чо получится. На что способен наш производитель. Чисто внешне — коробка синяя, яркая нарядная. Диски свиду обычные, никакого цинкового покрытия, кроме солидола, естественно нет. Колодки поставил щадящий Сангсин. Артикул дисков RGDF4964. Позже расскажу как первопроходец, если никто такие не ставил. У этого ригинала есть сайт. https://riginal.ru/o-kompanii/

Фильтра посмотрите. Топливный и воздушный.

Я ставил китайский Long. это не в сборе, а сам Электродвигатель. Чисто внешне, такой же как родной. Только оборотов меньше крутит. В общем тo, это не парит, просто на максималке напор воздуха меньше. И соответственно, забитость салонного фильтра заметнее

Просто я смотрю на коробке от лузера 10вт написано. Большая крыльчатка, это в смысле площадь лопастей. Чем она больше, тем больше сопротивление воздуха. Здесь да, я не так выразился.

В смысле, На такую большую крыльчатку на которую летит грязь, 10 Вт маловато? в штатном нет шариковых подшипников как в лузере, может ещё и поэтому свободный ход не очень

Ну и сентенции... Утечка это утечка. С малым током. А КЗ с большим. Померять утечку можно мультиметром. Надо знать потребление в состоянии покоя, Сигналка, иммобилайзер и тп. И дать ей выйти на режим охраны. Это может 30-60сек. А так, по признакам, 5 лет батарейке, она не держит заряд. Если ей все 5 лет не занимались, это нормально. Я за 2-3 года АКБ убиваю. Ну 2-3 недели машина должна спокойно выдерживать без пуска. Если нет каких нибудь Цезарей-сателлитов на ней.

60 машин... чот не много для такого юбилея поактивней, товарищи

Постарайтесь не требовать невозможного. Тихо мурлычет только дизель-восьмерка. А наша четверка будет тарахтеть, какие б валы на неё не навешали. Этот мотор, как видите на моей аватарке, сотнями ходит без всех тех замен, которые вы тут описываете. Было бы топливо нормальное, и частые смены масла. Пусть не самого крутого масла. Если она заводится и ездит, приемлемая динамика есть, то большего от неё не добьёшься. Просто жалко Ваши деньги. Это не Лексус или мерс

Не, ну схождение ушло. Да. Развал задан геометрией стойки. Хотя там же овальные дырки для кулака, мож на какие то копейки и можно изменить.

Верный способ. Только рот потом прополоскать. Тогда отопитель или его шланги где то текут. И если не сладкая, то это стекло лобовое потекло. У меня было такое. Тем более, она пишет что в дождь. Проверить бардачок. Может в нем что то лежало и лопнуло. И потекло.

Прописать форсунки в мозги. Если это не делалось. Это делается Консалтом. От этого может быть и звук, и вибрации, и расход. У них у каждой своя производительность.

Правильно уверяли. Глубина лужи никогда не известна. Можно и в кювете закончить поездку. Яму видно. А яму под лужей - нет. А потом всё валят на дорожников. "Из-за них я улетел"

1. И молчал... вот пёс! 2. Может форсунки не прописали, а вообще-то какой то рокот при разгоне присущ. Это не дефект. Клапана ради бога, не трогайте пока. 3. Если все таки денег возьмут — за всё, что Вы здесь описали — клянусь, это цена полмашины, как ни прискорбно. 4. А цепь то кто приговорил? Думали это она стучит? Ее если менять, так со звёздами, как мне делали. Есть тема. Ппц, короче...

Сегодня, в 16:30, у Северянинского моста, проспект Мира. Борт 004, Т31 с наклейками клубными, и NN, и рамками... разве что флага клубного нету...

Все правильно. Так и должно быть. Не бухать не интересно. Все пьяные а ты нет ящик на каждого

Ахренеть. 2300р. Я раньше Циммерман брал по 2500. Короче циммерманы повело наконец то. А толщина в норме. 153000 на них наездил.

Коллеги. Кто брал, может поточнее артикул галфера подскажет? У этого номера в емексе 2 варианта. С разными предпоследними цифрами. Без точек и запятых. Буквы и цифры в кучу

Ну надо чаще встречаться. Глазами с воздуханом.