yas76

Отправил запрос местному дилеру об отключении омывателя фар и получил ответ, что нельзя, т.к. его отключение приведет к перегреву фары и выходу из строя. Во как.

Начались морозы и вопрос опять актуален стал. Как только на улице ниже нуля по утрам такая же байда. Причем когда открываешь родным ключом замки, то открывается сначала водительский. После второго раза все остальные. Это нормально?

На офсайте Luk есть этот артикул и применимость указана наша. Есть и маховик и комплект сцепления, но применимость на кашкай.

Да, похоже пошли пожеланиям и начали делать.

Выложи код сюда.

хадо 75w90 - полет нормальный уже больше 10000км.

Прочистка помогла, но не до конца. Что-то там все равно осталось засоренным. Придется менять и ставить фильтр.

Попробую иголку. Купил на заправке таблетку, которая в баок омывателя кидается якобы стекла лучше моет. От нее на стеклах белый налет был. Видимо и форсунка им забилась.

Можно попдробнее? Поиск выдал несколько ссылок, и экзист тоже. По этому номеру деталь около 450р, а по аналогам по разным постам до 2000р. С номером 28642JG40A как оаз на икса jpnmake. Точно она?

Подскажите код оригинальной форсунки. Забилась водительская намертво.

37625 встали недавно как родные. Вроде не скрипят даже, но точил диск перед установкой. Может поэтому и не скрипят.

Идешь в нормальный магаз автозапчастей и по vin тебе пробьют коробку.

в общем, к чему эти расчеты? протачивайте. может Вы тихоход. и именно у Вас после проточки все будет работать долго и счастливо, или редко ездиете и только в сухую погоду. каждый сам решает, что ему выгоднее и лучше. Несколько не понял что же рекомендуется? 1. на старый диск с канавкой от старых колодок ставить новые колодки, потом их притирать с риском для окружающих, далее ездить спокойно пока биения диска вконец не заставят его менять? 2. Или вместе с колодками и диски менять каждый раз?

И у кого интересно лицензия на обслуживание ниссанов? Наверное у дилеров? Двоякое.

Полностью согласен, что ниже порога толщины не следует диски эксплуатировать, но почему в пределах нормы нельзя-то? И раз уж зашла речь о торможении, то после проточки тормоза работают сразу же без притирки и обкатки и на любой скорости. К тому же грамотные спецы должны сменить смазку на направляющих суппорта, что тоже повышает надежность работы узла. Кстати, сзади колодки Nigbk, спереди - ABS. Все ставились с проточкой дисков. Задние очень редко подсвистывают, подозрение что из-за отсутствия противоскрипной пластины.

По две кабельных стяжки (хомута пластиковых) желательно шириной более 3мм в отверстие затягиваешь, откусываешь излишек. ВСЕ.

В межсезонье работу климата сложно понять, тк пассажиры создают источник тепла и приходится иногда на 18 град ставить или форточки приоткрывать, чтобы кондер не включать. Поэтому климат и дует уличным. По-хорошему он должен кодер включать иногда.

Говорят, что на дизельном варианте с этим проблем нет.

При замене мала в мкпп мастер порекомендовал передние колодки менять готовиться. Купил колодки ABS, заодно ремкомплект передних суппортов, тк увидел трещину на левом. После проточки тормозных дисков замер показал 25мм при минимуме 24мм - порадовался что еще можно ездить на родных дисках. Не порадовало то, что из-за рваного пыльника направляющая суппорта заржавела так, что вынуть ее удалось через 1.5 часа танцов с бубном, газ. Горелкой, тисками, молотком и прочими инстументами. И все это в командировке в другом городе. Выводы: при замене колодок до меня направляющие не смазывались с завода, тк на других тоже были уже следы ржавчины. Если рекомендуют замену дисков, то нужно взять штангельциркуль и померять, а не слушать сервисменов.

Какой адаптер шины подходит для X-trail и где такой софт брать-то?

Вот и у меня иногда очень мелкий и нечастый дождик ждет, когда больше наберется на стекле. В остальном все гуд работает.

Если есть решение экспертизы что из-за дефекта в выжимном и пр., то скорее всего без суда заменят и все. Но это единичный случай, "повезло" так сказать. На сцепление с МКПП многие жалуются, на форуме шкоды-йети тоже пишут, что горит. Похоже это современная тенденция, делать мощные моторы, у которых тяга на высоких, а двойной запас в сцепу закладывать (это плюс в цену) не хотят. Похоже только у дизелей с МКПП в этом плане все нормально. Недавно Nissan Sentra увидел, у которой диск сцепления как на иске, чуть не охренел. Машиненка типа шевроле-ланос и у нее ТАКОЙ ЖЕ диск сцепления!!! На ней он скорее всего вечно будет ходить.

Пока все устаканилось. Почему сам не понял.

Залил в задний мост как и планировал 75w90, пробег 15000км, все тихо. На форуме где-то было описано как засрежетало что-то в дороге в мосту, поле разбора оказалось, что что-то соскочило и разнесло все в хлам. Может разобрать имеет смысл.

Привет, я тоже там иногда кое-что делаю.