yas76

Кто помнит летом где буксовал-то? Только если в зыбучие пески кто ездеет. А зимой постоянно и везде даже чтобы тронуться в рыхлом снеге. Плюс все приучены что при трогании нужно плавно отпускать педаль сцепления и плавно газ давать. Даже в некоторых автошколах под ноги два мячика подкладывали и их давили. Но на малом газу икс при трогании дергается, вот и добавлять приходится газку. Вот и результат, что расчет у людей на норм. накладки и диск с запасом по площади, а на иксе и диск от легковушек и накладки ОРГАНИЧЕСКИЕ и маховик до кучи. Можно сравнить: 1. На Mazda Tribute 2.0 2001г.в. диск стоит 225x150мм при мощности движка менее 130 лошадей, плюс первая передача заниженная. На ней разогнаться не реально. За 220000км пробега подгорало пару раз, но так и не спалил его. 2. У икса 225x160мм. т.е. площадь на 15% меньше, а мощность больше, обороты больше, передаточное число не внедорожное явно на первой. Пока не воняло ни разу, но зимой ездил только месяц. В передаточных числах точно собака зарыта, плюс металл в корзине слабоват, плюс накладки органические (clutchnet ксати, под органику подкладку из металла делают для отвода тепла), может еще что-то не так. Кстати, вышел Reno Duster. В нем первая как понижайка сделана, по инструкции на ровной поверхности рекомендуется со ВТОРОЙ трогаться!!! Муфта стоит от Murano, поэтому с LOCK можно до 80км/ч (или около того) гонять. Видимо Reno сделал выводы и заложил все с двойным запасом, молодцы.

А точно скрип металла из дифа? У меня когда едешь медленно рядом с забором каким-то и открытии окнами слышен скрип металла по металлу. Думаю под днищем что-то цепляет по кузову. Кстати, дайте ссылку пожалуйста на пробку для замены масла в коробке??

На расход квадратный профиль багажника сильно влияет по сравнению с аеродинамическим?

По каталогу можешь их показать?

А по покупке прокладок и пр? Какие? Есть коды?

Нужно прикупать какие-нибудь новые прокладки под пробки? И если нужно, то скинь их коды.

Обрати внимание, что на кевларовый тоже пишут 2500pounds.

А ты дай ему 2500-3000 оборотов и на полувыжатом поезжай. Сразу его и спалишь. На 1500 он уже тянет. Вот на них-то и трогаться нужно видимо.

Действительно. У любой фичи есть полезные свойства.

Предыдущий хозяин утверждал, что ничего на авто не менялось. Как узнать про замену МКПП? Смотреть болты?

Насколько дорогое удовольствие замерить зазоры? И какие расходники покупать для процедуры: прокладки и пр?

И обойти это нельзя?

Подробнее можно какой и куда? Зачем сигналка огда если она цз не умеет управлять?

Проверил и точно есть такой глюк. И что не лечится никак?

Все размеры смотри выше. Бери не кевлар а Fiber-carbon FC16181 и без пружинок. Это артикул на ниссан cube 2010г. 1.8л. По каталогу экзист диск одинаковый и корзина тоже.

У меня рециркуляция оаботает. Если опоздал ее включить и хапнул вони, то ее и дальше будешь нюхать. Не знаю как на новой, но на поюзаной машине длительная рециркуляция приводит к запаху в салоне, тк они все вылазят из ковров и пр.

Это было средство марки wynns для очистки гидрокомпенсаторов и по совместительству движка в целом.

Уже второй месяц не воняет: и по лужам и на сухой дороге. Чертовщинка однако.

На предыдущем авто такие симптомы были когда главный цилиндр сцепления помирал. Только помер он за 5минут, поэтому долго не мачался.

Подошли 54613-JG15C на зад. Менял и передние и задние втулки, рычаги и опорные подшипники на приличном сервисе. Все сделали за 5 часов. Конкретно замена втулок стоит 300р. За каждую.

Поставил рычаги moog по цене около 4000р. Вроде фирма известная, упаковка солидная. По внешнему виду все ровно. Жизнь покажет.

Отвечаю. Подходит. Сегодня поставил правый и левый. Время покажет.

В смысле оригинал полиуретановый?

Знакомый на т30 поставил полиуретан. Точно куда не знаю, но ему местные (он в липецке) слесари так посоветовали.

У меня иногда при включении какой-нибудь передачи щелчок из-под капота. Это у всех так на мкпп?