Smash

ОФФ, конечно, но промолчать не могу))) Сравнивая 2.5 варик и 2.0 ручку (5 лет то на одном, то на другом катался), на мой взгляд нет такого, что 2.5 почти не заметил колес бОльшего размера, а у 2.0 забрали половину табуна. Динамика субъективно теряется одинаково. Что 141 ручка, что 169 варик для Т31 мало, 141 варик тем более. Очень далеки они от 3-х литрового Аута, к сожалению.

Vtr тоже не самый удачных выбор. Брал сайленты передних нижних рычагов, хватило тысяч на 5 км. На зад поставил Zekkert, но пока ничего сказать не могу, проехал те же 5 т.км. - тестирую) Единственное, пока на замену не просятся.

На сколько я помню, и в галогеновых и в ксеноновых фарах внутри одинаковый моторчик стоит. Управляется только либо крутилкой из салона, или датчиком наклона у заднего колеса. Кажись, правого.

Какой-то разъем я еще покупал, для подключения блоков розжига, по-моему. А так да, просто колодку с галогеновой переставляется на ксеноновую.

Изначально было условие, что один хозяин. То что сейчас второй и совсем недавно, все равно бы выяснилось ближе к сделке. Хорошо, что сейчас - время сэкономили. Теперь можно искать дальше.

Ответил в личку

Я покупал без форумов, без вопросов знакомым. Понравился, купил, радуюсь. Что в машине вообще варик, а не автомат и нужно за него дрожать узнал уже тут.) Что поделать, подкопил денег на варик, положил на счет и больше он меня вообще не беспокоит. А машина до сих пор нравится, хоть в следующем году ей уже 10 лет будет, всерьез даже и не думаю менять на что-то. Не потому что нет возможности, а просто это МОЯ машина. Думаю, мы с Иксом еще лет 5-10 покатаемся, а там видно будет. Иван, если слишком переживать, что что-то пойдет не так, по закону Мэрфи так и будет. А так, на диагностику, нормально проверить авто как он чувствуется себя сейчас, если ОК, то просто особо голову не забивать графиками что и когда должно планово сломаться.

TRW наоборот жрут диск быстрее, чем Akebono. Про ATE не знаю.

Может как раз поэтому убогие русские двигатели больше до капиталки ходили, чем теперешние высокотехнологичные импортные. Лично я за ТО ноль, за замену масла в 2 раза чаще, чем по книжке, за обязательную замену масла в вариаторе.. в общем, если беречь автомобиль, то есть шансы, что он прослужит долго. А что там маркетологи в книжке написали, давно читаю по диагонали. То внесли, например, на Т31 замену свечей на 15.000 км, в зависимости от даты продажи! то отменили, разве можно полагаться на таких?!

Anton99 , а какой код у Които? Осрам хватило на 2 года. А Които, все остальные, 9 лет не менял.

Какой цоколь у лампы стоп/габарит на Т31 дорестайл? Забыл.

Можно присадок налить, временно помогает. На постоянку все квадраты у меня вернулись при полном баке, когда сменил АЗС. Лет 5 уже нет этой проблемы. Я к тому, что показания на приборке могут быть некорректными, пока с поплавком проблемы.

Это не машина, а доп. устройство какое-то (сигналка или что-то подобное). Мой Икс с 2008г еще и слова не обронил))

Может быть, т.е. все таки не оригинал думаешь и стоит заменить? Развалился неплохо. PS Возвращаясь к первоначальному вопросу, именно скрип то отсюда врядли м.б.

Возможно , я и ошибаюсь. Поставщик зч - говорит привозил оригинал, СТО - не было опор, поэтому они по-быстрому купили Фебест, чтобы машину скорее отдать, хотя в заказ-наряде только работы. (Я заказывал зч дистанционно, их привезли когда машина была на сервисе). Визуально они отличаются от тех, что шли с машиной, стали такие: Более массивные и диаметр дырки больше, поэтому оригинальные заглушки раньше плотно стояли, а тут пришлось их крепить двусторонним скотчем, чтобы не улетали при мойке двигателя. Кроме цифры "16" никаких надписей сверху. По фото кто-то может определить оригинал это или Фебест? ))

SACHS. Отдельно пыльники не заказывал, по-моему они в сборе идут. Нет?

Коллеги, что то скрипит)) Звук как будто бы переднее колесо резиной трет о подкрылок, когда руль немного повернут. Не постоянно, то скрипит, то нет. Не покрышка о подкрылок точно, т.к. зазор большой. Т.к. планировалось много чего поменять по ходовой, то сначала ремонт, а потом само м.б. уйдет. Заменил: Передние рычаги, передние амортизаторы, опоры амортизаторов, опорные подшипники, рулевые наконечники, стойки стабилизаторов, втулки стабилизаторов. Все оригинал или Рено, кроме опор амортизаторов – Фебест (по быстрому оригинал было не купить). Скрип остался, может чуть меньше стал, а может и нет. Первая мысль, конечно, про Фебест – не люблю я этого производителя) Где на самом деле копать? PS Подрамник не так давно менял, поэтому все резинки, которые к нему относятся д.б. в порядке.

Я уже нашел 55045-EN100, 590р./шт., вопрос в размере, подойдут или нет?

На VTR я в передних менял, опыт неудачный

Нашел вроде бы.. Nissan 55045-EN100. Он/нет?

По личному опыту. Мне хватило замены сайлентов на пол года. А рычагов на несколько лет.

Мы говорим об одном и том же? Я про маленькие ( 55111-JG00A и 55110-JG000)

Присоединяюсь к вопросу. На Т30 есть оригинальные сайленты, код 55152-51E00. А на Т 31 какой код? Ну и стоит ли. По передним рычагам, знаю, что нужно рычаги менять, а как с задними?

Хм. Ничего себе! Я покупал на экзисте 1-й комплект за 576р., 2-й, спустя пол года, за 648 руб. (у меня все записано))) С чего такой рост цены не понимаю.