Иксовод

Она металлическая и её предписано менять при снятии. Чтобы сохранить ей "жизнь" на второй раз, снимать надо крайне аккуратно ничем не поддевая\подковыривая. Так же не исключено, что ДЗ не раз снималась, а прокладка не менялась. В общем, проверка по-полной всего, что трогалось, менялось местоположение\снималось. Симптомы очень напоминают некорректную работу ДЗ. В общем, основываясь на Ваших описаниях, склоняюсь к затруднённому перемещению ДЗ на оси. "После промывки ДЗ обороты стали рывками скакать вверх-вниз"

Вот начало и источник Ваших бед. Трясите "умельцев" подробно выспрашивая, чего касалась их рука. Что трогали\снимали\перемещали. Могли что-то повредить. Ту же прокладку ДЗ, ось самой заслонки, либо что-нибудь ещё. Мы не в сказке живём, из ниоткуда и само ничего не падает.

У Вас рассогласование управления двигателем. То есть нет взаимодействия систем "опроса"\датчиков. При запуске на горячую обычно "чудят" ДПКВ\ДПРВ. Надо начать полную ревизию меток зажигания, степени растянутости цепи ГРМ, датчиков t0 П.С. ХХ на прогретом двигателе с АКПП - 700 +-50 об\мин. 900 об\мин - перебор! Померить давление в рампе тоже неплохо, но при нехватке давления\производительности насоса мотор "захлебывался" бы при нагрузке\разгоне.

Есть такая проблема с ER-ой. Брать надо только оригинал на ответственные узлы. Тем более разница в цене смехотворна. Номер оригинала 23731-6N202. А ДПКВ и ДПРВ - одно и то же, и меняются парой. Как пример: http://xtrail24.ru/catalog/product/ps1001

Опомоился Ниссан вконец. У меня был Террано1 с мотором V6 3.0. До сих пор купивший у меня на нём рассекает без проблем. А тут 1.6, 2.0... Пора завязывать с этим брендом.

Их необходимо смазывать противоскрипной смазкой!

Кузов - сопля. Самый сильный перекос идёт в районе багажника\проёма 5-ой двери. Исправить можно серьёзной доработкой, либо немного усилить распорками. Если часто\надолго оставлять машину в диагоналке (бордюр, высокая неровность) кузов перекосит, сварные соединения лопнут, болтовые растянутся. "Не читайте советских газет на ночь" (с)

Обороты свыше 1.500 об\мин без нагрузки считаются нештатной работой. Всё нормально, это как бы защита.

Вариантов немного: 1. Сгорел предозранитель 2. Обрыв проводки 3. Сгорел моторчик Снимаем бардачок пассажирский, видим подводящую проводку к моторчику. Снимаем фишку, проверяем наличие напряжения: а). есть - сгорел мотор\стёрлись щётки и т.п. ремонт\замена б). нет - обрыв проводки\перегорание предохранителя - смотрим\ищем Ничего сверхестественного. П.С. Для понимания вопроса: http://x-trail-club.ru/forums/topic/16426-remont-pechki-otopitelia/page-2?hl=%2B%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%2B%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8#entry401495 http://x-trail-club.ru/forums/topic/25475-pechka-nachala-chudit/?hl=%2B%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%2B%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8 http://x-trail-club.ru/forums/topic/25278-pechka-ne-pechyot/?hl=%2B%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%2B%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8#entry496499 http://x-trail-club.ru/forums/topic/22446-otopitel-salona-problema/?hl=%2B%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%2B%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8#entry434415 http://x-trail-club.ru/forums/topic/21515-prichina-vykhoda-iz-stroia-motora-otopitelia/?hl=%2B%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%2B%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8#entry412111 http://x-trail-club.ru/forums/topic/15965-motor-pechki-simptomy-otvety-na-vashi-voprosy/?hl=%2B%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%2B%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8

1. Подача топлива - форсунка "залипает". 2. Проводка зажигания - излом\перетёртость\пробой.

Может расшириться практика "восстановления справедливости" http://fedpost.ru/sobytiya/370-na-mkad-voditel-rasstrelyal-post-gibdd-iz-karabina.html http://auto.obzor.ru/index.asp?n=7186

И как Вам удалось "прибить" CVT на Т30? К тому же, ЭБУ Т30 не позволит завестись и работать с CVT - программы разные.

Бензонасос. Не хватает производительности при большой нагрузке - расходе топлива. Варианты: 1. Сам насос "устал" - замена. 2. "Устал" клапан давления в самом насосе 3. Забит фильтр в насосе - малая пропускная способность (слабый поток) - замена 4. Подсос воздуха в соединениях\прокладках насоса, либо креплениях к баку. В режиме круиза слабее выражено, так как отсутствует резкая подача большого количества топлива в мотор.

У Х-Трейлов Т30\Т31, задние колодки\механизмы - одинаковые. Акебоно хорошие колодки, это если перевести на понятный язык бизнес-класс. Jurid премиум-класс.

Конечно не Ниссан, а его и Мазда (в прошлом) совместная компания - JATСO. Наша АКПП - RE4F04A/B. Возможны варианты. Чтобы знать точно свой агрегат, надо смотреть табличку на АКПП.

Надо повторить процедуру регистрации\ввода VIN. Иногда (частенько) с первого раза не принимает VIN.

Никто кроме Вас это не сможет увидеть. Тем более по интернету. Добирайтесь до соединений и всё станет наглядно.

Лампа сработалась на 70 - 80%. В продаже полно, в чём проблема заменить? http://x-trail-club.ru/forums/topic/14932-zamena-ksenonovoi-lampy/?hl=%2B%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%2B%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9+%2B%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D1%8B

При нажатии педали тормоза, должно чётко и явственно щёлкать реле разблокировки селектора передач. По Вашему описанию, у Вас не работает это реле. Причины - сгорел предохранитель, обрыв\окисление контактов.

Машина "галогеновая" (была)?

Так не надо покупать "левак". Настоящий (штатный) ксенон 4.100 - 4.300 К, то есть белый свет.

С 1 июня для Самары, Нижнего Новгорода перелёт в Крым - 2.000 рублей.

Весёлый однако у нас народ. Три года пофигизма, а потом переходить на более-менее нормальный режим...