Иксовод

Убери шильдики Ниссан и любой скажет - Мазда...

Совсем "чуть-чуть" - сотню с небольшим "лошадок". Но это ведь ерунда?

1. Уровень "Макс" на холодную - очень хорошо будут видны любые изменения. 2. "Вазелина" не видно, но видна загаженность. Предполагаю "перекат", либо не подходящее масло. 4. Смотря как и когда "вылетает". Может антифриз сгорать в цилиндрах. Открутите все свечи, купите (попросите на время) зонд с подсветкой, либо на верёвочке опустите в цилиндры подсветку (светодиод, брелок - фонарик и т.п.) и внимательно осмотрите камеры сгорания и днище поршней. Там, куда попадает (если попадает) антифриз - днище поршня будет чистым, без нагара (пар смывает - счищает).

1. Сменить загаженный салонный фильтр 2. Сменить (восстановить) изношенный моторчик отопителя 3. Восстановить положения заслонок, распределяющих потоки обдува 4. Прочистить воздуховоды 5. Прочистить радиатор отопителя внутри - снаружи 6. Прочистить заборник с улицы (под капотом у "жабо") от посторонних предметов Итог: Восстановить штатную работу системы вентиляции - отопления! П.С. А предложение по тряпке - в юмор. Как продолжение темы "Нарочно не придумаешь" - заполнить строительной пенкой все воздуховоды, кроме обдува лобового стекла со стороны водителя...

1. Вот такая? Смотритель Сегодня, 17:36 глянул на расширительный бачок ОЖ снаружи - мааааать моя! А уровня ОЖ вообще не видно! 2. Периоды (сроки) замены антифриза Ниссан L-250 (оригинал - зелёный) - 90.000 км\72 месяца. Охлаждающая жидкость Ниссан L-248 (заменитель - голубоватый) - 60.000 км\36 месяцев. Если есть подозрение, что прогорела прокладка ГБЦ, посадите жену (друга - тёщу) за руль и пусть держит 2.000 об\мин, и поднеся ладонь (лист белой бумаги) к выхлопной трубе в 10 см подержать секунд 15-30. Как говорится "факты будут на лице".. П.С. На форуме есть ФАК, в котором есть мануал. Скачайте его (раз уж нет своего) оттуда и многое станет понятно и отпадут многие вопросы.

1. А мотивы такого "действа" каковы? 2. Это может быть причиной больших проблем.

Может быть. Но дотошное и скрупулезное отношение к состоянию авто всё равно "тянет". Меня удивляо, что машина "с целлофана" так себя ведёт. Но "выедание мозгов" себе и всем, кому можно, выявило одно - кроме меня, этого никто не замечает. Причём совершенно непонятна причина, так как смена бензина - заправки - свечей не меняет положения вещей. Так и идёт иногда еле заметное "вздрагивание", очень похожее на слабую искру в одном цилиндре.

Я не могу себе представить, где можно его (этилированное) топливо найти! Тем более в мегаполисах. Это еле уловимое "вздрагивание" на ХХ у меня "с ноля". Сильно напрягало, но причина - не найдена. Свечи (заводские) платиновые, состояние - идеал. Замена - ничего не меняла. Сейчас смирился, отношусь спокойнее.

1. Компрессор потребляет от 5% (нового) до 15% ("поношенного"), а бывает и 25% (зависит от объёма ДВС - износа) мощности самого двигателя. 2. Так и есть - см. п.1 Наибольшее проявление включения компрессора (вибрация, падение тяги и пр.) - у маломощных, либо с большим износом двигателей.

Igorkv59 На форумах принято указывать источник: Пост 608 http://x-trail-club.ru/forums/topic/11759-kakoe-maslo-lit/page-25

1. Запросто мог бензин на морозе не поджигаться, а в тепле - без проблем. 2. См. п.1

В субботу видел мотор после 10.000 км - минимум 3 мм "шуба" из шлама, шлака. И это только то, что видно в заливную горловину. Пробка так вообще в мазуте - не счищается тряпкой, а с щупа не стекает - солидол...

Потому, что льют в мотор всякую бодягу, да что в голову придёт. Ниссановский QR один из самых надёжных двигателей в мире, только вот разработан под масло 0W20, в крайнем случае 5W30 и обязательно - ILSAC GF - 3\4. А то, что льёт в него россиянин - вызывает изумление и не поддаётся разумному объяснению... И даже такие издевательства этот агрегат способен выдержать не менее 100.000 км., без ухудшения своих качеств. П.С. "Европейка" давно бы "умерла" от такого...

Финико - Трейловодов брак достал...

Издержки "гастарбайтен - сборен" в Шушарах. И отсутствие контроля "на выходе" со стороны брендовладельца.

1. Вот зачем в авто с Евро-3 и соответственно не многоступенчатым катализатором - SN? С обеднённым в сравнении с SL\SM "пакетом"? Поэтому SN и дешевле. 2. Ниссан: http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/auto/motorenole/motornoe-maslo-nissan-sm-strong-save-x-sae-5w-30.html http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/auto/motorenole/motornoe-maslo-nissan-sl-strong-save-x-sae-0w-20.html http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/auto/motorenole/motornoe-maslo-nissan-sm-strong-save-x-sae-0w-20.html Ford (характеристики совпадают): http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-ford-formula-f-fuel-economy-hc-sae-5w-30-m2s913v.html Hyundai\KIA (характеристики совпадают): http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-hyundai-supextragas-sae-5w-30-sl-gf-3.html Idemitsu SM : http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/maslo-motornoe-idemitsu-zepro-touring-5w-30.html Eneos SM: http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/maslo-motornoe-idemitsu-zepro-touring-5w-30.html И много - много ещё. Выбор за каждым, ориентируясь на цену\предпочтения: http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe.html?a_sae=8&cat=98

Расход конкретно подрос, когда вернул заводскую "платину". Заметил, что на пару секунд дольше стартёр держать надо при пуске утром на холодную. Пока мнение одно - "платина" не любит "минус". Где-то читал об этом. П.С. На зиму снял "платину" и поставил "простой" NGK - запуск быстрый и расход как-то пониже казалось. А недавно решил вернуть "платину" и заметил такие изменения.

Пока не пойму по какой причине и от чего зависит, но расход может меняться от 12 до 20 л\100 км. Заправка одна, бензин Аи 95 Экто Евро-5. Пока мысли, что "платина" не жалует морозы. На "простых" NGK в морозы как-то пониже расход (вроде бы).

эМэСДээС от ОБээС?

Вызывать Ниссан Ассистенс и к ОД - если гарантия. Если нет - обратиться за помощью.

Предлагаю снять, ездить без него и через полгодика так сообщить - заменил мотор отопителя, или раньше? И про испаритель кондиционера будет очень познавательно почитать - "труды" по его очистке, либо замене.

Камера как правило установлена стационарно в патрульном автомобиле. Снимать её и нести к автомобилю нарушителя? Это как предложение пройти на пост (в авто) для составления протокола. На Ваше усмотрение. Вам же не отказали в праве на ознакомление? А дальше уже каждый решает сам, включить "понты" или общаться нормально и доброжелательно.

Никак - не ставят для внутреннего рынка.

Когда заполните профиль - узнаем. В Японии QR 25 нет, но по требованиям от QR20 не отличаются.

Заблуждения порождённые мифами. С "мигалками" не гоняются - ими дают сигнал остановиться. За одним в Германии 20 км ехали, потом дали сигнал остановиться и проверили документы. Выяснилось, что когда искал съезд (поворот) с трассы, вначале было сунулся, но сворачивать не стал - проехал дальше. Кто-то позвонил и полицаи ехали за ним 20 км! чтобы проверить адекватность водителя. Вот так вот.