Иксовод

Я не даю советы, а объясняю причины. Нет желания принимать к сведению - личное дело каждого.

1. При заведённом двигателе смотреть в расширительный бачок на предмет "бурления" Замена прокладки ГБЦ не редко сопровождается неправильной затяжкой, что влечёт её прогорание между цилиндрами (перемычка). Либо непротяжка её после 50 - 100 км, так как прокладка даёт "усадку" и эта операция обязательна. Последствия те же. 2. Радиаторы (основной ДВС и кондиционера) забиты пухом, грязью и прочим. Особенно забивается межрадиаторное пространство. Решение одно - чистка. 3. Забиты каналы ДВС, радиатора ДВС и отопителя - маловероятно, если не ездили на воде, антифриз менялся по регламенту и не было смешивания разных антифризов. 4. "Подсос" воздуха через неплотности соединений, трещины шлангов, радиаторов, либо ГБЦ. 5. Производительность насоса (помпы) упала до критического минимума. 6. Проскальзывание ремня вращающего помпу (не всегда "визжит"). Других вариантов по описанному Вами случаю не вижу.

Всё, кроме поста № 19 - варварство... "Техника в руках дикаря - кусок металла" (с).

Х.З (хочу знать), если бы я писал гарантийную книжку - знал бы.

По дизелям замена только по ремням ТНВД и ГРМ:

Поднять надо его, тогда ослабнет натяг пружины.

НЕ ЗНАЮЩИМ - подсказывают. А "грамотеи" - пусть делают как "знают". И выражения подбирать надо. Так делается в Европе и развитых странах, которые выполняют предписания. "Гаражная" Россия со "знатоками", игнорирующая всё и вся - в стороне.

Откуда известно? Сам - молчит как Штирлиц и в профиле - ничего про авто.

Ссылка не открылась. Допуск важен, когда стоят эко-приблуды, не дающие мотору нормально работать - DPF, трёхступенчатые катализаторы, так как им требуется малозольник. Среднезольник этим агрегатам не гут, а уж полнозольник их просто на раз "вышибет". Про допуск, если вкратце.

11720-6N200 Ремень поликлиновый 11720-6N20A

Эта тема - результат "слишком частого обслуживания". При каждой замене тормозных колодок, предписано производить обслуживание суппортов. А именно - разборка, чистка, смазка: поршней, направляющих пальцев, направляющих колодок. Для этого, у каждого производителя существуют специальные смазки. При невозможности их применения (нет в продаже, "жаба" и т.д.) - существует тоже самое но под другим брендом. Ещё в 90% не соблюдается предписание об обязательной проточке тормозного диска при каждой смене колодок.

Либо "экономия", либо не нашёл. 6-ти ручейковый от 800 рублей в Экзисте.

Вот уж в это поверят только в младшей группе яслей. У Бэхи в рулёжке и динамике один конкурент - Порше. Других нет. "Жаба" жмёт - это другое дело, всем понятно и не осуждаемо.

И цена 5.6 рублей\шт, против 0.5 руб\шт за тазоклипсы. А разницы - нет.

Я Вам выделил причину - мало топлива в баке, заборник с трудом достаёт. Вторая причина - не "держит" давление клапан в бензонасосе. Как проверить: - включаем зажигание, ждём 3-4 сек - выключаем - включаем зажигание, ждём 3-4 сек - выключаем - включаем зажигание, ждём 3-4 сек - заводим.

Машина - класс, а диктор - понятия не имеет о чём речь. Так читает по бумажке ересь всякую: "Новый Х-Трейл как и предыдущие имеет вискомуфту". "Первый Х-Трейл выпущен в 2004 году" и тому подобную ерунду.

Чего "там выбираем"? По ссылке - готовый полный список на Т30 и Т31. Что не понятного для армии?

У меня давно сделан "пересвет" приборки, клавиш, кнопок, переключателей.

Другим изготовителем (страной) для стран с низкой платёжностью.

Ну в таком случае как переводится: "B800440F Распорка передняя BATTLEZ carbon X-Trail 00-07 алюминий + карбон"? "B806440F Распорка задняя BATTLEZ X-trail 00-07 Nissan X-Trail 8.500 руб."? Распорка передняя BATTLEZ carbon X-Trail 00-07 Распорка задняя BATTLEZ X-trail 00-07

Легче и дороже. Но там указано: "карбон + алюминий". Вот ведь, пока набивал - опередили.

На Т30 - нет...

Есть в России и на Т30 и на Т31: http://www.kugar.ru/catalog/suspension/838/

1. Спорное утверждение, т.к. Вы - адм.задержанный. Ну да ладно. 2. + по службе и "палка", а Вам всё это время маяться в ОВД - не в кабинете в кресле... П.С. ИМХО - сотрудник Вас пожалел, а не своё время.

Вообще-то, во избежание "засады", предусмотрено открывание прокачного клапана для сброса давления и лёгкого утапливания поршня. Так положено, но не соблюдается... Весь - не может быть, т.к. Акебоно О.Е. - поставщик. А вот в запчасти - много. Я же показывал стоимость в Японии... http://injapan.ru/auction/l203310934.html?attempt=1 В графу "вес" подставляем 1 (кг), выбираем способ (море+ж\д) и на выходе до Москвы - 3.413 рублей. И как можно купить их в Москве за 800 - 1.200 рублей?