Иксовод

Вариантов три: 1. Забивается грязью - снегом переключатель на самой АКПП, т.к. он стоит внизу и никак не защищён. 2. Регулировка тросика 3. Контакты датчика блокировки на самой кулисе рычага подгорели.

Вот так он работает:

Поживём - увидим. Но вряд ли всё так драматично. П.С. Аутлендер оказал сильное влияние на дизайнерский "потуг".

У меня - "щёлкал - трещал", как будто аккумулятор разряжен почти "в ноль".

При недоводе селектора в "Р" или "N" - стартёр будет только "щёлкать-трещать", а у него - вращается.

Экзист "кроссы" на Т31 не даёт, вот есть такие, включая Jurid\Bendix: http://formula22.ru/part.php?id=C009681 А сам Экзист: http://exist.ru/price.aspx?pcode=AN-751WK+ П.С. AN-751WK - Акебоно Т31. Nisshinbo PF-2546

Вот что такое JURID: http://translate.yandex.ru/translate?srv=y...de-ru&ui=ru Вот так выглядит стоимость оригинала: http://injapan.ru/auction/l203310934.html http://injapan.ru/auction/l203310934.html Вот артикулы на Ниссан от Jurid: http://translate.yandex.ru/translate?srv=y...de-ru&ui=ru

Сотрудник полиции, вник в Вашу ситуацию и не стал применять "рычаги". Доставление в ОВД, выяснение личности, нахождение (длительное) в КАЗе и т.п. Плюс штрафы. П.С. ИМХО - Надо бы найти и поблагодарить от души, по-человечески (я бы коньяк подарил).

"Нстоящий" Акебоно, как и Нишинбо купить в европейской части РФ - невозможно. Подделка из Китая 99.9%. Японский "пьедестал почёта" (внутренний рынок) выглядит так: 1. Нишинбо 2. Акебоно 3. Сумитомо Премиум-класс, это О.Е. поставка - конвейер. Афтемаркет (запчасти) - минус 30% от оригинала (О.Е.). Для рынков со слабыми требованиями и неплатёжным населением, идёт продукция качеством минус 70% от оригинала. Соответственно и цена на такие изделия - крайне низка (как и качество). Проанализируйте интернет- магазины (Экзист, Автодок и т.п.), и спросите себя, по какой причине товар О.Е. класса, нельзя купить ниже 2.000 рублей (+- 200 руб), и рядом гигантский список по цене 500-700 рублей? Выдумки типа "платишь за имя" тех, кто не может победить "жабу", либо не в состоянии этого себе позволить. Вот и идут байки "купил за 700 руб - тоже самое". Не может быть "тоже самое" при цене продажи через посредников (магазины не имеют прямых поставок!) втрое-четверо ниже оригинала. Никого не убеждаю, но если это поможет разобраться хотя бы нескольким - буду рад.

Это - ввод в заблуждение. FE, означает Fuel Economy (топливоэкономящее), то есть энергосберегающее, по общепринятому определению. Fuel Eco - Экологичное топливо. То есть под топливо высшей очистки и экологичных норм. П.С. В общем как всегда, не обманешь- не продашь...

Информация справочная, а коды "вылетели" автоматом по Т30. На всех "японцах" конвейерная (О.Е.) установка - Jurid.

http://www.kia-favorit.ru/models/mohave/options/

Важна - производительность! То есть - объём топлива за единицу времени. Насос может кратковременно создавать давление, но не иметь производительности, которая нужна при высоких оборотах и высокой скорости. 3атм - мало, должно быть не менее 4атм (кг\см). Был случай, женщина мучилась такой же проблемой на Мурано. На трассе не хватало подачи топлива (симптомы Ваши). Причиной оказался провод "массы" насоса - в движении "шевелился" и давал такую картину. То есть дело в производительности насоса.

Jurid: 572466J - AS - Премиум - класс, О.Е. поставка (конвейер) 572466J - Афтемаркет - класс хорошо 572466D - Эконом - вариант (бюджетный) - средне. 572466B - Bendix (Jurid\Bendix) - афтемаркет (хорошо). Есть ли смысл искать заменители оригиналу?

Такая проблема есть: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...c=24361&hl= Вот Вам помощь: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=9441

Ходовая да - одна и таже, а вот плавность хода - разная. Если Прадо идёт как по ровному, то этот трясёт. Я прокатился километра 3, сказал - не надо.

И "зуботряса" не боюсь...

Ну почему нет желания воспользоваться поиском? Форум давно решил этот вопрос! Неужели надо открывать новую тему и начинать всё с начала???

Какая разница? АКПП - механический узел, управляемый давлением жидкости и ЭБУ. В случае несовпадения крепежа в "колоколе" - изготовите переходную пластину. И не такие замены осуществляли. П.С. Само крепление - ерунда, основное - ЭБУ под АКПП, то есть пргограмма управления в нём. Переписать её с ЭБУ, которое стоит в авто с такой АКПП.

Почему нет? Мотору какая разница что вращать, только ЭБУ понадобится, либо свой "переписывать" под АКПП.

Страшненький уж больно... Аутлендер намного приятнее и гармоничнее..

Раз здесь - значит нуждаются в подсказке.

Два взаимоисключающих фактора. 1. Если наливал в уже заполненный бак, не перед заливом топлива, либо в постоявший-поездивший бак - результат закономерен. 2. В летнюю солярку надо столько влить (количество) всякой дряни - добавок, что проще выждать, пока завезут зимнюю.

Тогда им на форум "Ока - Матиз".

500.000 рублей скидка - только купи: http://www.aoyama.ru/auto/crosstour/