Borism1

По допускам у нас Matic J (небольшой анализ показывает, что на дорестайле (до 2011 г) и Matic S (рестайл с 2011 г). Если тему почитаете, то найдете перечень масел с этими допусками. Подсказка - J и S взаимозаменяемы.

Клубни??? Вас еще не утомило это переливание из пустого в порожнее?? Сколько же можно обсуждать эту ерунду?! Три листа уже! Причем на первой странице все ответы ищущий найдет! iokornev берите что хотите и где хотите ! Меняйте хоть одну, хоть хоть пару! Это Ваше дело и ваши риски! Страховок никто не даст на форуме от "попадалова" и переубеждать ни в чем не будет.

а разве где-то говорил за пробег и его соотношение с прожигами? Попытаюсь разъяснить то, что писал ранее... я имел ввиду, что момент начала прожига (его необходимость) определяется по разнице показаний датчиков до и после сажевого. Видимо есть какая-то "величина" это определяющая. Могу предположить что существуют и какие-то параметры, определяющие и наличие или отсутствие сажевого....т.е. разница в показаниях датчиков должна быть! Вопрос лишь в том - какова она и чем определяется. Но на этот вопрос мог бы дать ответ уважаемый Кирилл из Лаборатории Скорости, но могу предположить что этого мы не узнаем от него. Скорее всего программисты чиповщики как раз и выводят эту разницу в одинаковые значения что позволяет удалить сажевый. К слову - у меня пробег почти 170, "легкий" чип, сажевый не отключен, ЕГР тоже не отключен. Проблем пока не испытываю. Пробег преимущественно городской! Вот так! Это нормальный для нашего города и наших пробок расход. У меня сейчас "чистый" город 16,5.....скорость не смотрел. Для глушения проще на пункте приема цветных металлов пластину медную купить и вырезать из нее. Хорошо обжимается.

Вот видимо в том то и дело, что какое то сопротивление должно быть. И видимо по каким-то данным исходя из величины этого сопротивления и определяется момент начала прожига.

купить ДВЕ лампочки.

А это что за режимы такие? 2WD знаю езжу...АВТО - включаю иногда, LOCK - видел.... А больше у нас режимов нет

.......и которая в последующем будет отфильтрована топливным фильтром.

Как вариант временный я бы просто в сажевом дырку сквозную диаметром сантиметра 2-3 продырявил бы и какое-то время ездил. До перепрошивки и удаления.

удачи владельцу в этом нелегком труде! Я бодался с ними весь срок гарантии безуспешно! Дошел до представительства Ниссана. Конечный вердикт - стук есть, неисправности нет! В последствии обнаружилось, что рейку "втихаря" от меня поджимали!! хотя постоянно звучало, что рейка нерегулируемая!

да, все время забываю еще один момент - дребезг шлицов проявляется преимущественно в т время, когда появляется люфт в зубчатом соединении вал-рейка. Как раз от этого и отказываются официалы, потому что им придется в этом случае менять саму рейку!

Почему вы так решили? По т-31 именно там и стучит в первую очередь. Косвенное подтверждение- ваши же слова: именно там металл-пластик....

На 2.0 бензинку? Такой типоразмер? - выше расход топлива - динамика - нагрузка на детали подвески... Уверены что оно вам нужно?

Ну так Вы ж сами эту тему подняли по ЕЛМке в теме "Дымит дизелек", а затем предложили и перенесли сюда. Давайте определим какие параметры нужны, в каких единицах измерений. Могу сделать сравнение как у меня на моем тракторе...какие величины. В посте моем ключевые слова - по причине того. что ну нет у меня в программе таких датчиков, как в том посте (в теме про дымит дизелек..). Или я не смог их сопоставить с английским названием. По-большому счету данная проблема меня не очень волнует, это больше нужно , Kex .... Предлагал привести к единому стандарту, но нет, так нет.

Итак... расшифровка - соответствие датчиков на фото и как называется датчик при выборе в Торке... и что еще добавлять? У меня смесь в программе английских и русских терминов... а в аглицком я не силен. Intake - kpa - ? MAF - g\s (грамм в секунду) - ? Boost - bar - ? Vacuum - ? Throotle - ? Accel - ? Revs - обороты двигателя Fuel Rall - kpa - ? Fuel Rate - ? Coolant - температура ОЖ в гр. Ц. LPK - l\100 km - ? Intake - температура воздуха на впуске (на МАФе)

Народ! Давайте в продолжении темы http://x-trail-club.ru/forums/topic/16248-dymit-dizelek/?page=3&tab=comments#comment-854686 определимся с тем, какие приборы и с какими единицами измерения будем сравнивать. Вероятно зависит от версии программы, но я у себя в Торке не нашел некоторые приборы. Или они не так называются. У меня из актуального для меня есть:

Две недели откатал после замены.. Субъективно - пока не прогреется до 40-50 градусов едет по-другому. Заторможено. Прогревается градусов до 60 поведение кардинально меняется в лучшую сторону. Сразу опережаю - "у тебя низкий уровень масла" - контроль уровня был при 40 градусах масла именно в коробке. Температура - контроль Лаунчем.

а вопросов дополнительных бы не было, если б был бы заполнен профиль. Ну или "на край" был бы задан полный вопрос с полными исходными данными. Я вот к этому всегда призываю! Поэтому и задаю провокационные вопросы.

sergei36 А Вы уверены, что даете на именно его мотор коды ЗЧ ? Вопрос стоит на 2.0 ..и нет ничего, указывающего что это бензиновый 2.0. А вдруг это дизель? тоже ведь 2.0...

Видимо есть разница в прошивках. У меня постоянно 750.

ну а чьи в этом случае это проблемы? А вот в верхнем левом углу вы кнопочку "поиск" не видели? Странно, что поиск при помощи данного ресурса дает ссылки на сторонние источники.... наверное просто не пользовались. линзы -3,5- 5... переходник 1,2 можно и без него - на шпильках и два часа свободного времени. Конечно это дольше, чем купить и поставить новые Philips D2S.

ни разу не было! Всегда 750.

Если бы почитали форум, то нашли бы несколько тем про замену штатных линз. Родные линзы - ГУАНО редкостное. Работают очень недолго.

Потому что это холостые обороты. Заложены программно. Ну это многим так кажется.. реальность - 750 + - 50.... Заложено программно. Не при какой! ХХ - обороты при любой температуре и нагрузке постоянны. Заложено программно.

плюсую! А положительный момент в том, что на простые номера меньше внимания обращают...причем ВСЕ!

Деталь 48080