Borism1

Вполне возможно что на какие-то модели авто с мотором РЕНО R9M и стоит проточный нагреватель с завода. Привожу пример (к сожалению по M9R...) - проточник стоит на Лагуне , ПЕЖО партнер (от него я себе корпус приобретал) ... На Ниссан Х-Трайл т-31 dci к сожалению проточника нет. По аналогии можно с большой долей вероятности сказать что и на Т-32 его тоже не будет. Простой способ узнать - греется машина на хх при минусовой температуре или нет?. Без проточника практически нагрева не будет.

Это ж не ваш мотор. Это по двигателю M9R..... а у вас R9M..... похоже, но не то. А по т-31 дизельной версии (M9R..) давно эта информация известна. Есть профильная тема про это. На т-31 нет проточного подогревателя. Устанавливаем сами своими руками. Так же по этой теме есть ветка. На прошлой неделе как раз выложен отчет моим земляком с очень толковой установкой проточника....

ищите лучше. Порядок цен несколько другой уже.

Существует две легенды о том, что ЕГР влияет на прогрев двигателя... и еще типа нужно как-то корректировать состав смеси когда ЕГР должен сажу в впускной коллектор перенаправлять из выхлопа без учета оной...

Если бы вы не удалили сажевый, то я бы с вероятностью 99,9 % сказал бы что это с ним проблемы. Признаки - сизый дым - идет прожиг сажевого. Принудительный прожиг происходит именно при 3000 оборотах. При этом меняется режим подачи топлива. Могу предположить что сажевый фильтр вам программно "коряво" отключили. И "мозги" принудительно включают прожиг, хоть его и нет! В таком случае прямая дорога к тем кто вам прошивку менял.

. диагностику специально по АКПП не делал именно! Как минимум 70% Специальную диагностику АКПП не делал. Но при считывании ошибок не было ни разу.

Так я и не спорю ни с кем. Я просто привожу вам данные которые в свое время "нарыл" по нашей АКПП перед тем как себе ЧИП делать. Трудно, долго, муторно, но где-то нашел. В итоге ЧИП уровня медиум (средний) , а не экстрим на 180 л.с. и 400 н\м. Вполне достаточно. ЕГР заглушен физически. но не программно, сажевый на месте....на чипе уже далеко за 100 тысяч пробег...120 не менее.... общий будет 180. Недавно масло в коробке менял после пробега на нем тысяч 80...цвет нормальный, горелым не пахнет. По АКПП - тысяч с 20-30 (еще до Чипа) был и до настоящего времени присутствует небольшой "пинок" при переключении с 2 на 3-ю Проявляется в "тошнотном" режиме в пробках. И то не всегда, но бывает! И автонейтраль отсутствует ! Коробка всегда "в тонусе". Возможно и "пинок" и отсутствие автонейтрали это особенности настройки АКПП. Все!

где-то давно уже читал информацию что наша АКПП ""переваривает" максимально 390 н\м. А вот по л.с - такая же стоит и на Оутлендерах с V6. а там 230 лошадок.

Да что вы копья ломаете? Лаунч Х-431 отключил на двух машинах. Кнопка работает. Автоматическое включение нет. Дел там на три минуты.

Хотел писать, потом осенило! Проще ж позвонить... старость...склероз...

Вот это правильная реализация! Жаль, что у меня до такого ни ума, ни рук не хватило! А какова итоговая сумма получилась?

у меня старое осталось. а я как-то по магазинчикам ходил и видел колечки круглые и квадратного (могу ошибаться - давно было...) сечения практически всех размером от сантиметра до 10 (визуально..) диаметром... Специально старое оставил чтоб потом подобрать...

Для начала придется этот чип клонировать, ну или выпаивать из ключа. Ну и в дальнейшем определить куда будете его ложить в машине чтоб это к кольцу считывающему метку было приближено. Ну или само кольцо переносить для удобства.

с этим ГУ не все так просто. У двоих друзей такая "хреновина" стоит (правда рестайлы..). Специально для них копал тему. По факту навигация "обновляется" прошивкой ГУ. Ссылок не будет! Их просто нет! Вам прямая дорога к оффам или к питерским ребятам (практически сразу поиск выдает по запросу "Навигация НиссанКоннектПремиум...). Ценник и там и там совсем не гуманный, но во втором случае чуть ниже и "плюшек" больше.

Подтверждаю на личном опыте. Один раз заказ был через Емекс. Получил, а потом ради любопытства начал снимать наклейки. Итог - четыре поставщика сменились за два года. "Железка" пришла на первый склад в РФ за два года до момента моей покупки.

хомуты есть, но у меня из двух комплектов один хомут (большой) не "прижился". Уже и не помню причину. Пришлось срочно искать замену. Смазка есть, но скорее всего для ШРУСа. Четкой информации по ней не нашел.

Да что тут копья ломать? На дизелях с АКПП у нас есть и "помощь спуска с горы" и "противооткатная" (по поводу второй в книжке..). Но есть одно большое НО! Работают они обе непредсказуемо. Первая так вообще небезопасно! Дважды попробовал и в итоге забыл о ней! Режим почему то как при разгоне тепловоза без груза с горки! Как будто на нейтралке катишься. И это становится как минимум с***тно и небезопасно когда разгоняешься уже километров до 30.... Эффективнее на принудительной первой с отключенной ЕСП и подтормаживанием где надо.... Вторая система срабатывает через раз. Кто его знает почему...

да....Seinsa Autofren D8529

специально перечитал "от корки до корки" тему. покопался на всем известном сайте начинающимся с 4-ки.... и т.д....и т.п. Вывод для себя сделал - КАКАЯ ГАДОСТЬ ЭТА ВАША ЗАЛиВНАЯ РЫБА!!!! Но думаю, что сломают эту "надстройку" над Андроидом от Яндекса! Найдется "исходник" - на чем это все сделано (имею в виду железо). Могу только владельцам посочувствовать....

могу предложить как вариант попробовать - на ЮСБишку поставить приблуду "Изикап" плюс программку на ГУ EasyCap Viewer..или бесплатную изначально попробовать - EasyCap Car. у EasyCap (оборудование которое, а не программка..) аналоговый и S-Video входы. Определяется как оборудование при подключении.

это нормальная "консоль" для большинства т-31 . Исключение - ГУ ГУ Ниссан Коннект Премиум. 2х2 DIN. P.S. c 2012 был еще вариант для авто с системой кругового обзора. А именно вместо нижнего ящичка отдельная панель с кнопкой включения системы. а впрочем фото данного варианта несколько постов выше имеется.

сам себя дополняю... Ранее писал: http://x-trail-club.ru/forums/topic/32485-shrusyprivody-i-pylniki-x-trail-20dci/?do=findComment&comment=837242 пр ВМП-Авто дя трипоида. Накрыла мою машинку на прошедших выходных сильная вибрация с водительской стороны при нагрузке. Причем резко и сразу! Предпосылок никаких. Первая идея - ступица, хотя совсем не похоже.... Заказал ступицы, ну и на всякий случай смазку для трипоида (помня разные отзывы в теме за нее..). Получил. Сегодня разбирали и смотрели что и как. Ступица - без нареканий. Внутренний шрус при вскрытии - смазка не текучая стала, потеряла свою изначальное состояние и цвет - стала липкой, нетекучей и красноватого оттенка! Вычистили, промыли, просушили, перенабили, собрали. Ну и для контроля полезли на другую сторону! Смазка абсолютно нормальная, как и была изначально и по цвету и консистенции. Заменили и ее тоже. Все! Вибрации нет. Сразу пишу чтоб не было вопросов - оба трипоида ремонтировались практически в одно время, смазка покупалась в разных местах, но одна и та-же от ВМП-Авто. Потеков либо следов "утекания" смазки не было!. Вокруг СУХО! Вывод - либо один пакет был подделкой, либо стабильности нет у производителя в контроле качества! А пыльники от АвтоФрена в отличном состоянии.

проверил свою память. Да, по ТОРКу параметр "турбо и манометр" - 1,5 бара и все! Нашел еще вот такую статейку про наш мотор: https://otoba.ru/dvigatel/renault/m9r.html Должно быть 2,6 !!! Или я не там смотрю? Не тот параметр? P.S. надо опять ЛАУНЧ просить....

Вот прям сегодня вечером посмотрю - могу ошибаться, но более 1,5 бар (специально вечером проверю ТОРКом...) я у себя не видел. И да, у меня тоже чип...средний уровень...

а тут два варианта - либо искать рамку уже с "кармашком", либо "кармашек" отдельно. Он просто крепится к креплениям штатного ГУ. Так что простого варианта здесь нет. Нужно искать. Код "кармашка" смогу посмотреть для отдельного поиска завтра.... где-то есть.