Borism1

Это тот что в салоне - два карданчика (у меня не стучат) и шлицевое соединение (оно и дает основной стук на этом валу). Ставил муфту на него, но тысяч на 10-12 хватило. Стучат шлицы опять, но муфту не смотрел пока, может стоит просто перетянуть.... После ремонта или протяжки рейки стуки уходя и на этом валу независимо от того делал ли ьы с ним что либо или нет! У меня по крайней мере так.

Визуально - заготовка (я взял более дешевый ремкомплект, который темный..) которую нужно дорабатывать. Пропил делать и фаску с облоем снимать. Сложного ничего в этом нет. Но о доработке втулок (что и как делать) сразу указывается на их сайте. Инструкция тоже есть. Еще не ставил, так что по ресурсу и общих впечатлениях ничего сказать не могу.

Поджимал трижды и ремонтировал один раз. Сейчас лежит ремкомплект от РейкаПро. лумаю то ли новую, то ли второй ремонт...то ли и то и другое совместить.... Из моей статистики - как только поджимаешь рейку или после ремонта, так по всей подвеске ТИШИНА!! Даже рулевой вал не тарабанит. А до этого действия перетряхивашь всю подвеску и ничего не меняется. Как то уже писал (кажется майский пост) "забился" с СТОшниками что это стук рейки! Не верили! Перетряхнули весь передок, поменяли рулевую тягу (там люфт типа был). Катались по гравию - звук как был, так и остался. По моему настоянию поджали гайку и чудо свершилось. Видели бы вы их глаза! "не ну ..ть! ну стук же не реечный!!!"

Лишнее подтверждение того, что я ранее писал - ВСЕ зло от рейки! Это она зараза все непонятные и трудновыявимые стуки дает!!

да это ж надо чтоб машинка прогрета была, а я пару дней "невыездной". Да и не спорю я. Вопрос то в долговременности работы МАФа. Получилось так, что я их меняю как перчатки. Типа "ломаются" .. неправильно работают (я тот пост так понял!) А это ж не так.

не путайте праведное с грешным! У меня дизель! И есть такой неприятный момент в виде замасливания этого датчика! Хоть у меня и стоит маслоуловитель, но все равно в целях профилактики я процедуру промывки делаю! И чтоб не ждать пока высохнет ставлю сменный! Читайте внимательнее, что я ранее написал, а то неправильные выводы делаете.

Зачем? Вчера же в предыдущей теме - предтече этой писал - есть Лаунч, а для оперативки - ЕЛМка. Так что со "шнурком" экспериментировать больше не буду.

Вполне возможно "плохочитаемость" конкретно у меня связана с прошивкой от ЛС.... Есть некоторые вопросы, которые сам разработчик не смог победить . Лаунч читает все блоки, но при подсоединении вываливает ошибку, но при ее игноре все чудесно читается.

На Т-31 с M9R Адаптер VAG-COM 409.1 не работает. По крайней мере пару лет назад совместно с 23BigMan мы "запустить" не смогли!

А разве МАФы у нас не одинаковы с бензинкой?

статистика с 2011 года (февраль) показала, что у меня живут 2,5 года! Что родной, что хваленая Варта Сильвер, третий уже не помню. Плюнул на все, поставил теперь Тюменский.Медведь (кажется так..). Умирают сразу! Может так на них ежедневная эксплуатация городская + автозапуск действуют?

А не от Лаборатории Скорости у вас прошивка?

Видимо нет! Быстро не нашел, но в рекомендациях от "прошивальшиков" после прошивки с отключением ЕГР и сажевого фишки с них необходимо снимать. Вывод - косяк прошивки.

потому что компрессор кондиционера "забирает" до 10% процентов мощности.

Вы сами и ответили на свой вопрос. Компрессор кондиционера если все происходит именно в такой последовательности.

А мне не нужно. Если возникает потребность Лаунч у 23BigMana беру. А для оперативности ЕЛМка есть ...

БлиН!!!! Теперь монитор набок ставить придется чтоб видео посмотреть!

Ну и косвенный признак "умирающей" форсунки - коррекция по впрыску. Определяется при "компьютерной" диагностике. Могу ошибаться, но озвучивали цифру коррекции от 0 до 50 это норма. Повторяю слова "электронщика" одного из наших оф дилеров.

Да я вам и так, без его ответа могу сказать - точно так же как и оригинал. Разницы нет! В течение 4-х лет меняю один на другой (один снимаю - промываю, а чтоб не ждать пока высохнет ставлю второй). Уже и не знаю какой из них оригинал.

Лаунчем прекрасно отключается данная функция.

да

1 - карбклинер без проблем уже лет 5 применяю по два раза в год. Никакой разницы с калошей. Так что не принципиально (ИМХО..). После установки маслоуловителя следов масла ни на фильтре, ни на МАФе нет, так что промываю профилактически. 2- по форсункам - почитайте тему "Тест форсунок на обратку". И есть тема именно про форсунки. Вообще все "трактористы" тусят в этой ветке форума : конкретно по нашему мотору - http://x-trail-club.ru/forums/forum/398-t31-dizel-m9r/

Заменил сегодня с однократной промывкой. Теперь катаюсь на идемитсу тайп джей. С Равенолом не срослось..... Вторая замена через 80 тысяч. Масло красное, горелым не пахнет, от слова ващщще. Когда сливали у меня поинтересовались - ЗАЧЕМ? По органолептике вообще предпосылок к замене нет.

либо прокладка медная должна быть толщиной 1-2 мм.. Тогда она хорошо обжимается и не "травит".

Как вариант временный я бы просто в сажевом дырку сквозную диаметром сантиметра 2-3 продырявил бы и какое-то время ездил. До перепрошивки и его удаления.