Borism1

Вот видимо в том то и дело, что какое то сопротивление должно быть. И видимо по каким-то данным исходя из величины этого сопротивления и определяется момент начала прожига.

купить ДВЕ лампочки.

А это что за режимы такие? 2WD знаю езжу...АВТО - включаю иногда, LOCK - видел.... А больше у нас режимов нет

.......и которая в последующем будет отфильтрована топливным фильтром.

Как вариант временный я бы просто в сажевом дырку сквозную диаметром сантиметра 2-3 продырявил бы и какое-то время ездил. До перепрошивки и удаления.

удачи владельцу в этом нелегком труде! Я бодался с ними весь срок гарантии безуспешно! Дошел до представительства Ниссана. Конечный вердикт - стук есть, неисправности нет! В последствии обнаружилось, что рейку "втихаря" от меня поджимали!! хотя постоянно звучало, что рейка нерегулируемая!

да, все время забываю еще один момент - дребезг шлицов проявляется преимущественно в т время, когда появляется люфт в зубчатом соединении вал-рейка. Как раз от этого и отказываются официалы, потому что им придется в этом случае менять саму рейку!

Почему вы так решили? По т-31 именно там и стучит в первую очередь. Косвенное подтверждение- ваши же слова: именно там металл-пластик....

На 2.0 бензинку? Такой типоразмер? - выше расход топлива - динамика - нагрузка на детали подвески... Уверены что оно вам нужно?

Ну так Вы ж сами эту тему подняли по ЕЛМке в теме "Дымит дизелек", а затем предложили и перенесли сюда. Давайте определим какие параметры нужны, в каких единицах измерений. Могу сделать сравнение как у меня на моем тракторе...какие величины. В посте моем ключевые слова - по причине того. что ну нет у меня в программе таких датчиков, как в том посте (в теме про дымит дизелек..). Или я не смог их сопоставить с английским названием. По-большому счету данная проблема меня не очень волнует, это больше нужно , Kex .... Предлагал привести к единому стандарту, но нет, так нет.

Итак... расшифровка - соответствие датчиков на фото и как называется датчик при выборе в Торке... и что еще добавлять? У меня смесь в программе английских и русских терминов... а в аглицком я не силен. Intake - kpa - ? MAF - g\s (грамм в секунду) - ? Boost - bar - ? Vacuum - ? Throotle - ? Accel - ? Revs - обороты двигателя Fuel Rall - kpa - ? Fuel Rate - ? Coolant - температура ОЖ в гр. Ц. LPK - l\100 km - ? Intake - температура воздуха на впуске (на МАФе)

Народ! Давайте в продолжении темы http://x-trail-club.ru/forums/topic/16248-dymit-dizelek/?page=3&tab=comments#comment-854686 определимся с тем, какие приборы и с какими единицами измерения будем сравнивать. Вероятно зависит от версии программы, но я у себя в Торке не нашел некоторые приборы. Или они не так называются. У меня из актуального для меня есть:

Две недели откатал после замены.. Субъективно - пока не прогреется до 40-50 градусов едет по-другому. Заторможено. Прогревается градусов до 60 поведение кардинально меняется в лучшую сторону. Сразу опережаю - "у тебя низкий уровень масла" - контроль уровня был при 40 градусах масла именно в коробке. Температура - контроль Лаунчем.

а вопросов дополнительных бы не было, если б был бы заполнен профиль. Ну или "на край" был бы задан полный вопрос с полными исходными данными. Я вот к этому всегда призываю! Поэтому и задаю провокационные вопросы.

sergei36 А Вы уверены, что даете на именно его мотор коды ЗЧ ? Вопрос стоит на 2.0 ..и нет ничего, указывающего что это бензиновый 2.0. А вдруг это дизель? тоже ведь 2.0...

Видимо есть разница в прошивках. У меня постоянно 750.

ну а чьи в этом случае это проблемы? А вот в верхнем левом углу вы кнопочку "поиск" не видели? Странно, что поиск при помощи данного ресурса дает ссылки на сторонние источники.... наверное просто не пользовались. линзы -3,5- 5... переходник 1,2 можно и без него - на шпильках и два часа свободного времени. Конечно это дольше, чем купить и поставить новые Philips D2S.

ни разу не было! Всегда 750.

Если бы почитали форум, то нашли бы несколько тем про замену штатных линз. Родные линзы - ГУАНО редкостное. Работают очень недолго.

Потому что это холостые обороты. Заложены программно. Ну это многим так кажется.. реальность - 750 + - 50.... Заложено программно. Не при какой! ХХ - обороты при любой температуре и нагрузке постоянны. Заложено программно.

плюсую! А положительный момент в том, что на простые номера меньше внимания обращают...причем ВСЕ!

Деталь 48080

Это тот что в салоне - два карданчика (у меня не стучат) и шлицевое соединение (оно и дает основной стук на этом валу). Ставил муфту на него, но тысяч на 10-12 хватило. Стучат шлицы опять, но муфту не смотрел пока, может стоит просто перетянуть.... После ремонта или протяжки рейки стуки уходя и на этом валу независимо от того делал ли ьы с ним что либо или нет! У меня по крайней мере так.

Визуально - заготовка (я взял более дешевый ремкомплект, который темный..) которую нужно дорабатывать. Пропил делать и фаску с облоем снимать. Сложного ничего в этом нет. Но о доработке втулок (что и как делать) сразу указывается на их сайте. Инструкция тоже есть. Еще не ставил, так что по ресурсу и общих впечатлениях ничего сказать не могу.

Поджимал трижды и ремонтировал один раз. Сейчас лежит ремкомплект от РейкаПро. лумаю то ли новую, то ли второй ремонт...то ли и то и другое совместить.... Из моей статистики - как только поджимаешь рейку или после ремонта, так по всей подвеске ТИШИНА!! Даже рулевой вал не тарабанит. А до этого действия перетряхивашь всю подвеску и ничего не меняется. Как то уже писал (кажется майский пост) "забился" с СТОшниками что это стук рейки! Не верили! Перетряхнули весь передок, поменяли рулевую тягу (там люфт типа был). Катались по гравию - звук как был, так и остался. По моему настоянию поджали гайку и чудо свершилось. Видели бы вы их глаза! "не ну ..ть! ну стук же не реечный!!!"