Borism1

ELM 327+ TORKue - врет!!!! Ранее писал что при замере наддува турбины давление не поднимается выше 1,5 бар. Замерял через ЕЛМ. Вчерашний итог перепроверки ЛАУНЧем- 2,4-2,6 бара как и должно быть! Перепроверено на второй машинке Ramon

таки да! В 2010 когда взяли т-31 2,5 на вариаторе, то за три месяца 30-ку крутнути. Как раз новый проект начинали за 150 км. Так что 350+ в день минимум было. Через два года (на момент моего ухода) пробег 175+. Продавали в возрасте 5 лет с пробегом чуть более 100. Офисная машина! Директора возила и только по городу! Зайдите в дизельную ветку в тему "тем у кого за 200..300..400"......все подробно расписано и в первую очередь Антоном99

из личного опыта использования CTR - качество крайне нестабильное. Рулевые тяги - расходник. Меняю ежегодно (15-25 тысяч пробег). Причем одна может быть как новая, вторая "вхлам" . Из плюсов - или в наличии или срок поставки 1-2 дня. Рулевые наконечники пережили уже три комплекта тяг. Стойки стабилизатора - тоже расходник. Ситуация аналогична тягам. По передним рычагам настоятельно рекомендую брать Реновские. Если менять сайлентблоки, то в итоге по деньгам то на то и выйдет.

ага Открыли новый участок. Ходили посмотреть. Еще поменяли экран в летнем кинотеатре. Теперь не просто экран, а ЖК или плазменная панель метра на два по ширине и высоте больше чем был экран. Галицкий заслуживает уважения за то что делает для города. Говорят, что парк покруче и продуманнее разрекламированного Зарядья.

да все возможно! А вот сегодня фонтаны включили, да и вообще.... Час назад в парке. А через три дня дожди обещают

Практически да. На форуме были по поводу ОПОР единичные посты. Да, и по коду LYNX MA-1045 бьется воздушный фильтр для фиата...

Да не то слово!!!! Абрикос и алыча вовсю цветут!!!

во всех спорах про расход ключевое значение для справедливого сравнения- показатель СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ. Об этом уже неоднократно было написано! Без этого спор бесполезен и бесконечен.

Если это в отношении моей прошивки и машины, то будете смеяться!!!! А мне было совсем не смешно.... Представитель ЛС в течение !!!! ДВУХ !!!! недель ПЯТЬ раз не смог залить обратно стоковую прошивку Подробно в ранее названой мною теме расписано (правда и подчищено было тоже много..). Так и езжу до настоящего времени.

Не факт. Если чип есть, то никто кроме автора вам не скажет что он туда вложил и какие параметры изменил и в каких пределах. Конкретно в моем случае ничего не узнал кроме "параметры изменены на 10-15%" (кажется так написали). PS - надо попробовать скинуть фишку с МАФа и посмотреть. Не пробовал.

Бывает! У вас я так понимаю "мозги" машинки прошиты модифицированой прошивкой... У меня ошибки проявляются по всем блокам, кроме двигателя. На форуме есть тема про чип-тюнинг от Лаборатории Скорости. Я являюсь владельцем авто с прошивкой от данной организации. Несколько лет назад у меня был оооооооочень долгий и скандальный диспут с представителем фирмы по поводу прошивки. !!!!! У меня нет ошибок !!!!!! При этом были проблемы с автомобилем (Просмотрите тему ...не хочу повторяться). Так вот что получилось в итоге - для нормальной и полной диагностики мне нужно обратно заливать стоковую прошивку!!!!! т.е. могу предположить (как дилетант попробую выразить мысль по-простому) что есть допустимые параметры при которых появляются и сохраняются ошибки в "мозгах" и эти параметры можно менять. И ошибка в таком случае проявляется только при физическом отключении датчика. И даже где-то читал, что можно изменить эти параметры до таких пределов, что и при физическом отключении датчика ошибки не будет ... и это один из способов "глушения" ЕГР и сажевого.

да у вас прям "сильно" городской режим получается! У меня больше 12-14 км\час за все время эксплуатации с 2011 года не получается (режим город без выезда в течение недели-двух...). В этом случае 12-16 литров реальный расход в зависимости от сезона . А 23-24 км\час смешаный режим за месяц ( на выходных к родителям за 100 км..). И не надо мне рассказывать что пробки только в столице!!!! Реально был расход 7,4-7,6 (и по чекам практически в итоге сошлось) при поездках в столицу туда и обратно. При этом средняя скорость была в районе 70-80 км\час (более точно уже не помню за давностью лет...).

Если в Белорусу брали, то просто трипоид без смазки и обоймы..... 65$ (если память не отказывает..)

Зачем??? Привод же снят для замены подшипника??? Хотелось бы понять последовательность работ по его замене? Или это "на подъемнике давить на газ" относится к диагностике по выявлению шума подшипника?

Да. При мне меняли у 23BigMana. Я свидетель и участник данного процесса, так как изначально промахнулся с кодом подшипника, пришлось в обморочном порядке искать замену.. У меня тоже шумит. Подшипник купил, но пока не меняю.

не спешите....дренаж для начала прочистить нужно и уверен, что на 99,999% проблема решится. Ну и силиконовой смазкой по периметру для успокоения. Чуть ниже стекла есть гофрированная накладка... аккуратно начиная с передней верхней части начиная на себя (внутрь салона ) отводите и за ней 4-ре болтика под "звезду". Ими и регулируется положение люка. Ослабляются, выставляется люк в нужное положение и закручиваются обратно. Но лучше не надо спешить. Прочистите стоки для начала.

Вы сами ответили на свой вопрос.Прочистить дренажные трубки для начала, промазать силиконовой смазкой резинку уплотнительную люка. Не поможет , то как вариант - заново отрегулировать люк .... скорее всего приподнять на пару мм. вверх - резинка и проем для люка в кузове имеют легкую конусность (!!!субьективно!!! ).

А у меня таких втулок не было. Надо купить и поставить.... PS - нашел на схеме где установлены. Немного спутал_ это на передних сайлентах. Я их не трогал. поэтому может и есть. На задних точно нет.

Как оказалось есть винил тонированный и прозрачный. Тонированного в наличии не было, был прозрачный (типа для бронирования или антигравий). . Наклеили сверху. Цена вопроса -1600 рублей. Это плюс к ранее озвученным цифрам.

тонировать - сейчас на уровне оригинала....бронировать - ребятишки которые делали сказали, что бесполезно исходя из их опыта бронировки люков на фольксах. Камень в любом случае дело свое делает. Ценник тут если делать - тысяч 7-8.... А вот попробовать оклеить виниловой пленкой - наверное да....вопрос в цене.

Эпопея с люком завершена. Поперечные планки приклеены, люк отрегулирован. Итого: стекло - 15000, доставка - 1800, работа 2500. Временные затраты на установку - 6 часов за два дня. Из них - 4 часа снятие битого, очистка крепежа и резинки, раздумья и консультации с Уфимцами как обратно ставить ну сама предварительная установка в крышу на крепления + ожидание кристаллизации праймера. И сегодня 2 часа - снятие, вклейка планок, ожидание пока пройдет кристаллизация, установка на место, регулировка. По стеклу - если не придираться, то все нормально. Если придираться, то хотелось бы шелкографию настоящую, а не просто стекло промазанное праймером для цвета. Ну и даже не знаю как правильно сформулировать - тонировочная пленка на внутренней стороне стекла - намного толще (даже похожа на пластик) по сравнению с обычными тонировочными пленками, которыми нам стекла тонируют - хорошо это или плохо - не знаю! Ну и отсебятина - абсолютно ничего сложного! Если есть руки и голова, то проблем по вклейке вообще не вижу! Если б знал как работать с праймером.....

Спасибо. Почему было масло - на тот момент ничего "скользкого" кроме него к сожалению с собой не было... Уже приготовил и промажу при повторной установке силиконовую (тоже давно пользуюсь) специально для резиновых уплотнителей.

С учетом того, что он еще не окончательно установлен "отцентрован" и не отрегулировано его положение (выше-ниже..) - все равно сегодня-завтра снимать, то на мойке еще не был. Но, ночевала машинка на улице и был небольшой дождик. Лужица утром в углу люка была. Но внутри сухо. потеков и влаги внизу нет.

PS.... люк на место становится со значительным усилием. Нужно даже края уплотнительной резинки маслом (или силиконовой смазкой) промазывать. Первоначальное ощущение было что ширина люка больше чем нужно миллиметра на 2. Звонок в Уфу прояснил что так и задумано. Визуально не видно, но скорее всего резинка и проем имеют небольшую "конусность", для лучшего прилегания и контакта друг к другу.

верхние патрубки на Авито по 2500 продаются. Это очень демократичная цена. И в Питере из силикона делают, но чуть дороже. ( сначала написал, а потом уже тему на пару постов выше посмотрел...).... Заменителей от других моторов видимо нет, но как-то читал что есть очень похожий с диаметром на пару мм больше от турбированного Камаз740. Сам не смог проверить, но где-то читал что ставили как временное решение.