Borism1

Допуск Реновский есть. Можно лить в моторы БЕЗ сажевого.

Исходя из горящих пиктограмм на фото, у вас иммобилайзер не видит чип в ключе. Замените батарейку в ключе.GR2032 если не ошибаюсь. + согласен с предыдущим постом - низкое напряжение АКБ

Себя вожу. Усталость металла в качестве ответа подходит? Время пришло через года 3-4... Заметил, что не могу без "шорканья" заехать на любимый бордюр.

Вот именно к стандартной заводской высоте мы (как правило) проставками и возвращаем!!! Вы видимо богатый человек, если можете позволить себе каждые год-два пружины по кругу менять.... Вы незнакомы с современной молодежной автомодой...."низкая посадка" (БПАН ) лет уже 5-8 "рулит"... Засим на эту тему словоблудье прекращаю.....

Для восстановления первоначальной высоты клиренса машины!

пробегом! Срок им подходит. Это первое и второе это как раз тот аргумент, что в предыдущем посте Ровермен написал. Вопрос остался - у CC20 несколько вариантов настроек. Какой вариант ШевиНивы ежели что рассматривать? Спорт или комфорт???

Я не зря фотографии производителя SS20 приложил (никоим образом не реклама!!), просто у них есть несколько вариантов настройки амортизаторов. Только вот кроме общих характеристик никаких параметров настройки не нашел. Это я к тому, что если определить что "ближе" по параметрам "комфорт" или "спорт" нам подходит, то можно попробовать не Каптиву.... У кого-нибудь есть такая информация? А с другой стороны у них же есть и на нашу машинку амортизаторы. Ценник божеский. Скорее всего попробую этого производителя...осталось только определиться какие.

скорее всего со 160-170... сегодня утром обратил внимание что у меня уже с миллиметр на щеткодержателях стерт (пробег 170+)

Хороший вопрос! Мне в свое время официалы меняли в моем присутствии. Не видел чтоб после замены были какие-то манипуляции со сбросом чего-либо. При диагностике АКПП Лаунчем есть вот такой параметр: Что это такое и с чем его "едят" не нашел нигде! Так же как и последствий от сброса данного значения. Самостоятельно экспериментировать побоялся....

Ну и уже два месяца прошло .... WINNER1954 шел в туман. Я так понимаю, что ответов мы не дождемся.

с чего бы это одинакова? Механика и CVT .... вариатор это уж очень хитроумная конструкция. Слишком уж много внешних факторов на его режим влияет. Как раз GPS самое то !

навеяло на "дурные" мысли сравнение: вариант 1 вариант 2 Первый- ШевиНива.....второй наш. Мысли - у первого варианта ход больше, сам по себе массивнее. Взять вариант "Спорт" и не подгонять Каптивовские.

Усилие на прокручивание колеса выше, сопротивление качению за счет большей опоры выше, расход фактический больше. Проверено практикой! Аналогично и с более широкой резиной.

В передней части - да....разрежение, в задней части - избыточное...туда и задувает. Откройте у себя люк (если есть..) и почувствуете всю прелесть открытого люка и заодно и циркуляцию воздуха. При открытом люке на задних сиденьях ооооочень некомфортно пассажирам. P.S. это относится именно к случаю открытия люка, когда он открыт, а не находится в режиме "вентиляции". При "вентиляции" там да...зона разрежения.

Все правильно пишете! А машина от задуваемого в нее воздуха через люк все раздувается и раздувается, увеличиваясь в размерах......... Но это так, юмор. Сэм вам все правильно написал! Куда поступающий воздух девается? При открытии люка циркуляция воздуха именно так и происходит. Сзади по полу вперед и мимо вашего носа вверх.

Геометрия общеобразовательной школы 7-й класс. Вспомните чему учили. Место установки проставки находится внутри трапеции.....

надо будет посмотреть.... "педаль отжата" - это выжата до упора? Или это нетронута при заведенном двигателе на ХХ ?

во оно как получается. К слову- у педали степень "газа" (нажатия тапки) считывается двумя независимыми индикаторами (ХЗ как правильно назвать...) . У меня напряжение по ним разное. А я если правильно понимаю, то должно быть одинаковым. Может в этом дело?

где то я похожее недавно у нас на форуме читал.... Щаз пороюсь... PS .... нашел - http://x-trail-club.ru/forums/topic/36593-polomki-kapremont-i-zamena-akpp-jf613e-na-x-trail-t31-dci/?do=findComment&comment=877121 Получается вы третий, кто имел проблемы с коробкой !? И вам поставили контрактную АКПП с праворукой переднеприводной!

Это в могах АКПП такое. Хочется адаптацию коробки сбросить, а то при отсоединении аккумулятора у меня ничего по поведению не меняется. Хочется проверить. Может и узнаю что такое автонейтраль ...

Не могу найти информации - сброс ЭСППЗУ это сброс адаптации коробки? Или что это за аббревиатура?

Рамиль, уточни для полного понимания проблемы "развода" что у тебя пробег 112 тысяч. P.S. сегодня с Рамилем разговаривал - после ремонта форсунок машина у него вообще не заводится!

Я вернулся! Кратко: из позитивного - море шикарно, теплоооооееее!!! и это побеждает все остальное! сервис потихоньку улучшается! из негатива - камер стало еще больше! Тавриду хоть и открыли (1-я очередь), но, блин, нифига не пойму почему от Керчи до Симферополя ограничение скорости в 60 км\час! камерами контроля скорости переусердствовали на 500 процентов! (только в районе Белогорска насчитал сегодня 8 !!! передвижных), понаставили знаков ограничения скорости везде где только можно, причем логика в их установке отсутствует полностью! !

А у нас что - перегретый? Про бесплатную проверку вообще ни разу нигде не слышал и не сталкивался. Только в контексте "при замене масла на нашей СТО - БЕСПЛАТНАЯ диагностика подвески". Но это совсем не проверка геометрии колес... А так в 99% случаях - проверка 1200, с регулировкой - 1500. По разным СТОшкам в зависимости от "жабы" + - 200-300 рублей.

Да ладно Это ж в каких местах вы были чтоб такое утверждение сделать? Это как в у нас в крае - лучшее место и самая чистая вода в Геленджике (как жители столицы и СПб почему то утверждают...)