Borism1

Усложняй не усложняй, а 21 мм стучать начинают у меня через 3-4 тысячи... полиуретановые через такой же пробег скрипят неимоверно. 19 мм от Жука уже пару лет (тысяч 30-40..) все нормально. Видимо износ стабилизатора приличный (не мерял ..).

доставка только дорогая

В теории ничего сложного и все должно быть pin-to-pin....а по-факту - ХЗ!!! Никто такую процедуру не делал (по-крайней мере не отписывался об этом. Так что пробуйте..потом расскажете.

не совсем точная инфа. У них в зависимости от комплектации от 19 до 22 мм. Выяснил опытным путем методом перебора комплектаций машин в каталогах с выбором одной и той-же детали. В частности передней втулки стабилизатора. 19 мм у комплектации с передним приводом. Мотор уже не помню, но кажется 1.4. Короче - самая простая комплектация Европа. По внешним размерам точь в точь наши! Проверено дважды! На полиуретанках и в последующем на обычных резиновых втулках. На которых и сейчас езжу.

Ну так а я вам по большому счету это и предложил сделать. Сложности скорее всего будут только с подушкой безопасности (я так предполагаю...) если и ее переносить придется.

а на водительском просто обшивку от праворукого перетянуть!

Пару недель как минимум (сроки поставки 9 дней...потом пока поставлю...). А еще лучше до конца сентября, как в Крыму их "обкатаю".

у СС20 на х-трейл нет! Пару недель назад их сайт перелопатил. 15 минут назад оплатил ss20 задние в варианте СПОРТ от шевролетки Нивы. Потом отпишусь что и как

sfinks1979 а у вас машинка случайно не чипованая?

В моем посте ключевые слова про "красный чек" были - стояла коробочка увеличения мощности! Я про нее пишу в каждом посте. Это причина у меня! Про перегрев - как возможный вариант... По поводу забитых радиаторов - машине тогда год-два было, поэтому даже не рассматриваю как причину. У себя мыл первый раз только в этом году, да и то ничего набито или забито не было.

че ее искать то?? садишься на заднее сиденье и прям по центру между передними сиденьями есть что-то похожее. Она? не? Сам не курю уже даже "зажигалка" на ЮСБишку поменяна.

Если это ЕЛМка, то диагностика данным прибором очень и очень "слабая". Не видит огромное количество блоков и ошибок. Нужен более серьезный прибор типа ЛАУНЧ Х-431, Консалт.... сразу увидите массу ошибок. Огромное количество исчерпывающей информации для точной диагностики причины роста расхода топлива. Сейчас самый главный клубный шаман большой бубен клуба достанет, покамлает над костром и выдаст точный диагноз. . . Причин может быть масса. От спущенных колес до некорректно работающих датчиков и забитого воздушного фильтра. Огромное количество исчерпывающей информации для точной диагностики причины роста расхода топлива. Сумбур и винегрет получился! А редактировать не дает!

Не торопитесь делать непродуманных решений. Поменяете..и что взамен? На сегодня не знаю ни одного авто (производства крайние три-пять лет..) которое бы было таким надежным. А красный чек - вопрос к питанию топлива, возможно перегрев АКПП (ИМХО...). Почему перегрев? Машина была нагружена, притапливал и лето...жарко очень было. Почему по питанию вопросы - как уже писал ранее именно по питанию была ошибка, без кода ошибки! Но! на тот момент у меня стояла "коробочка" увеличения мощности и это был косяк от нее!

Нифига себе название темы!! неудивительно что для экономии места знаки препинаний "на глаз" расставлены.... Я к примеру, ничего не понял.

ошибаетесь! если посмотрите снизу, то ясно увидите. что привода на передние колеса выходят из вариатора, а угловой редуктор передает через карданный вал на задний редуктор . Итак, чтоб по-простому: привод передних колес из одной "детали", задние колеса крутятся от другой ...

И после этого Москвичи и Питерцы будут мне рассказывать что у них пробки!!??? При такой средней скорости?? Я забыл уже когда у меня за 25 км\час "переваливало"... После обнуления чуть более недели назад средняя скорость 11....расход 14 ( + - )

Вот что-то прям гламур и "обезличенность"этот 32-й...даже не рассматриваю как замену 31-му. Больше на китайцев стал засматриваться. Хоть с ценником не так тяжело у них, но с дизелями пролет..

А чтоб расход был меньше! Будет 2,3 , расход до литра вырастет...

ну а я чуть более заморочился. Я через штуцер который на топливной рампе воздух спускаю. Для чистоты и непролива излишков ДТ как раз и шланг.

ну так про лифт не мы первые начали первое слово про лифт: http://x-trail-club.ru/forums/topic/36059-amortizatory/?do=findComment&comment=892613

Нужны ключ на 13 (кажется так..); - руки не из известного места; -15 минут времени; - метровый шланг небольшого диаметра для прокачки воздуха; - при установке фильтра без датчика воды ошибок не будет. а что ?? я тысяч 60-80 проехал в свое время без проблем и менял только из-за того, что как-то уже много и давно надо....

Ключевое слово в вашем посте. которое отвечает на все вопросы ранее заданные - ГЛАМУР. Брутальность которая присутствует в т-31 и т-30 отсутствует при этом абсолютно, впрочем как и узнаваемость модели Х-Трейл. Ну а по поводу крайней фразы - ни то ни другое! Просто нас больше, мы "дружнее" и имеем опыт эксплуатации своего авто больше, чем все владельцы т-32 ибо это свежая модель и опыта практической эксплуатации и ремонтов мало. Вы находитесь сейчас точно в таком же положении как и я в 2011 году.

А зачем ее лифтовать? Кузов Т-32 "унисекс"... это то же самое получится если Лексуса RX "поднимать". Внешность машины совсем не располагает к проведению этой процедуры. Поэтому в ветках кузовов т-30 и т-31 есть темы про "лифт", а в т-32 .

что-то где-то про 3000 оборотов в темах форума было... почитайте "дизельную" ветку . Найду раньше - скину ссылку. По поводу сервиса - все печально! Везде развод и никакой ответственности и знания машины. Все на авось...и без гарантии решения проблемы. Из наблюдений за метаниями клубней - решать проблему нужно самостоятельно и последовательно... выходит намного дешевле.

anathema поиск "рулит". Ну или просто "дизельную" ветку форума про М9R почитать можно. В профилях указано как правило кто откуда.