Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Borism1

Координаторы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    3675

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    9

Все публикации пользователя Borism1

  1. Borism1
    Черная у меня. В ней сейчас "проточенный" Тексар лежит.
  2. Borism1
    Ну не знаю, не знаю......у меня третий комплект колодок Бошевские диски переживают! И четвертый комплект думаю проходят. Колодки Remsa (нравится мне этот бренд). Родноые диски - тысяч 80, потом тысяч 10-15 Техаr (покоробило..), потом до настоящего времени Бош. Сегодня 175 тысяч пробега.
  3. Borism1
    вот поэтому то и возник вопрос, что большинство..... получилось что исключения есть
  4. Borism1
    стал сейчас себе пружины передние выбирать, по каталогам да по всем известным торговым площадкам "лазить" ... и возник вопрос - а пружины в паре продаются или ценник за одну и галочку надо на "2" единицы ставить???
  5. Borism1
    Еще раз обращаю внимание, что тема называется "Замена масла в АКПП JF613E X trail T31 dCi 2.0". Все что перечислено выше никоим образом к данной коробке отношения не имеет. Или я читать не умею! Также для меня никоим образом непонятно какое отношение имеет к т-31 с дизельным мотором M9R и !!!АКПП!!! мануал от Т-32 с бензиновыми моторами и ВАРИАТОРОМ????? Аналогично как и ссылка на адаптацию АКПП для Ниссан. Где там хоть слово сказано за адаптацию АКПП JF613E X trail T31 dCi 2.0? Считаю что далее обсуждение бессмысленно . да и от темы нужно из-за бессмысленности отписаться...
  6. Borism1
    Хотелось бы обратить внимание на то, что тема в которой мы что-то пишем называется: "Замена масла в АКПП JF613E X trail T31 dCi 2.0" и относится к техразделу форума и философские рассуждения на тему "своих представлениях о мире" здесь как минимум неуместны. Итог двух страниц: - при замене масла масла в АКПП JF613E сброс адаптации не нужен.; (интересно где его Лаунчем нашли??). - официальные представители Ниссан (наши дилеры) технически по продаваемым и обслуживаем машинам слабо подкованы и ответа адекватного и полного не получите. Убеждался в этом неоднократно! И может двух страниц на эту тему уже хватит?
  7. Borism1
    - Лобовое 72700JU00B (для датчика дождя) - Уплотнитель 72752JG000 - можно
  8. Borism1
    рассмешили!!!
  9. Borism1
    Вот небольшая статейка про наш мотор... угар масла допускается до 500 грамм на 1000 км. http://wikimotors.ru/nissan-m9r/
  10. Borism1
    D_huan А вы ровно на один пост выше сообщения читали???? и еще выше два поста с картинкой?
  11. Borism1
    больше семи литров (два или три раза при установке-переделке проточного подогревателя и замене термостата) не смог ни разу залить. Пять входит, а потом уж как повезет!
  12. Borism1
    Естественно! ЕГР это клапан, а далее по тексту ...выхлоп - ЕГР - впуск- цилиндры где и дожиг происходит. "экология" лучше. Вот это и имел ввиду.
  13. Borism1
    прикольно! А как же в таком случае "дожигание" именно сажи путем повторного запуска выхлопных газов во впускной коллектор?? ЕГР же позиционируется как экология в большей части, а тут что после сажевого дожигать? Только получается на более быстрый прогрев двигателя рассчитано? Видимо в этом есть определенный + .... не "засажевается" впуск сажей (вот такой словесный каламбур ). Но это теория. И вопрос- откуда в таком случае у автора поста запрелестность заслонки?
  14. Borism1
    Клубни-трактористы! Давайте уж признаем фактическое положение дела с "дымком" из выхлопной! Из личных наблюдений- если сажевого фильтра нет, то в 99% случаях при перегазовке, активном педалировании в поездке, заводе автомобиля после простоя всегда есть небольшой "ПЫХ" черного дымка из выхлопной! Что поделать - это дизель! Для проверки просто пальцем проведите по внутренней стороне трубы и все сразу станет понятно. У меня сажевый на месте и труба абсолютно чистая! Хоть белой перчаткой проверяй, а у кого сажевого нет, то налет всегда в наличии.Вот его как раз в момент заводки или нажатии на педаль и выплевывает. И никуда от этого не денешься!
  15. Borism1
    Мы смотрели давление топлива Лаунчем. Сравнивал со своим авто. Показания аналогичны, расхождения в десятых. А самое главное, что в результате всех этих "ремонтов" и замен машина ващщще перестала заводиться. Перешивали блок по его словам дважды. Работает, едет, но как-то не так (по его словам). Жду подробностей после его возвращения из командировки.
  16. Borism1
    Вот начало: http://x-trail-club.ru/forums/topic/17617-zavoditsya-i-glohnet/?do=findComment&comment=881983
  17. Borism1
    естественно! еще жду когда Рамиль Rama74 отпишется по своей беде (на горячую плохо заводилась). Вышеупомянутый БошДизельСервис недолго думая сходу ремонт всех форсунок ему прописал по цене практически равной новым. Плюс замена датчика положения коленвала, плюс замена МАФ, плюс замена "жужжалки" турбины... не помогло. Далее знаю двукратная прошивка блока. Итог пока не знаю. А самое главное у него пробег 110 !!! Так что прописаные ими здесь "ремонт головки" с большой долей вероятности развод на деньги!
  18. Borism1
    Километров 30 проехал по городу. Похоже как временное решение подходит. Вроде бы как и провала не стало. Цена вопроса - 10 рублей. Подбор "методом тыка". из двух вариантов один более плотно лег в паз.
  19. Borism1
    На следующей неделе поставим две машинки рядом и сравним звуки.... Я вот к примеру сам себе гул левой передней ступицы придумываю уже второй год!
  20. Borism1
  21. Borism1
    Да вопрос то в том, что как-то странно получается исходя из того, что вами написано - на Т-32 дизеле на выхлопной трубе ПОСЛЕ сажевого фильтра (DPF) есть ЗАСЛОНКА. ???!!! Может вам просто ЕГР почистили? Там есть заслонка. Но это все ДО сажевого.
  22. Borism1

    Расход топлива т32.

    Borism1 ответил в тему пользователя Somlet в Ходовые характеристики

    Это на стенде все делается. Есть условные параметры "среднего европейского" цикла (кажется так правильно звучит...давно было когда читал про это, могу запамятовать уже..). Есть городской, есть трасса. Машину на стенд и там гоняют, получая те величины, которые мы видим в технических данных. Что за скорость при этом, какая нагрузка, какой стиль езды нигде нет.
  23. Borism1
    Только что у себя залез - посмотрел. Появилось замасливание вокруг и провал при разгоне. Новая манжета продержалась тысяч 10-15... ХЗ почему. но края какие-то надорванные лохмотьями стали. То-ли "криворуко" ставил...то ли ХЗ... В профильной теме уже писал, что в автомагазине подбирал по размеру манжеты кольцо ... поставил его. Посмотрю, понаблюдаю. Старое, еще (совсем старое- родное с завода) лежит. Ежели что его обратно поставлю.
  24. Borism1
    это еще те "клоуны"!!! Они Rama74 (Рамиля) развели на ремонт ВСЕХ!!!! форсунок при пробеге 100 тысяч км.... причем стоимость ремонта почти равна стоимости новых! Итог- не помогло .... Сажевый (год выпуска у вас что может и быть и нет..) у вас стоит? Какой пробег? КАК ??? Целиком крышку. Ценник негуманный. Да и шуметь там нечему. Мембрана-лепесток и пружина.
  25. Borism1
    Поиском и домысливанием вижу, что одна ошибка по EGR., вторая по катализатору (вроде бы как перегрев..) Как ЕГР после сажевого оказался? Это ж уже сильно далеко в выхлопной трубе. Зачем ее перекрывать? Где логика? Был такой вопрос http://x-trail-club.ru/forums/topic/33320-zagorelis-oshibki-na-priborke/?do=findComment&comment=826647
×
×
  • Создать...