Borism1

Не могу согласиться. Моя отлично и быстро прогревалась первый год. Потом все как-то резко сошло на "нет". Тогда еще ЕГР не глушил. После того как заглушку поставил все осталось так же. В итоге поменян термостат (оригинал). Ничего не поменялось. В итоге "забил" на это. Прогревается довольно быстро при езде на оборотах выше 2500-3000. Бывает едешь на непрогретом и резко нужно ускориться...педальку "топ"...и температура резко подскакивает. Но на холодную это недопустимо. Быстрее прогрев начинается после нагрева антифриза 40 градусов. До 90 с этой температуры подпрыгивает быстро. И это у нас, где тепло.

не.."руки" не доходят. Да и сажевый же у меня удален. Так что тут дилемма есть. Но храню...и подспудно все таки есть такая мыслишка попробовать.

Повторюсь еще раз - у меня в NTN-SNR лежала ступица SKF.... так что видимо еще и артикулы влияют на то что упаковано у NTN-SNR.

к слову - Матцума по 10 - 11 рублей со сроком 5 дней

Ничего не могу сказать. Посмотрел сейчас сразу в Емексе: Волга Клипс - 10587 крепежное изделие 79 шт. срок поставки 3 дня, цена 8 рублей\штука.

А вы прочитайте что он про авто в теме "Впечатления от авто" написал. Там исходя из написанного пробег скорее всего далеко далеко за 200. И масложор 1 литр на 1000, и течь редукторов, шрус... Так что его одометру вероятнее всего верить нельзя.

Да я сам с этими ограничениями по "карантину" офигеваю - вместо моих постоянных городских 14-ти - 16-ти литров на сотню стало 10,5.... Речь о 100% городском цикле. Пробег суточный один и тот же, маршрут не изменился.

Так а о чем писать то?? Там от 30-ки только кузов при такой замене остается. К двигателю плюсом пойдет совершенно другая трансмиссия, подвеска, как спереди, так и сзади, проводка, мозги... Ну хочет человек заморочиться до такой степени - удачи в начинаниях.

120-140 тыс + уже точно. Тысяч 10 только с отшитым программно. При общем пробеге 190+.

На Сограте и пленку винила прозрачного погонный метр за 600 рублей и там же приклеили за 1000 рублей. Хотя и самому можно было приклеить легко.

Оклейте не тонировочной пленкой, а виниловой прозрачной. Она тоще и прочнее. Пишут что винил есть тоже цветной прозрачный, но я не видел вживую. Была только прозрачная. По цене в сравнении с бронированием намного гуманнее.

а у меня в коробке NTN/SNR вообще ступица SKF была...

добрый совет даю - как только появится выбор, поменяйте VMPAUTO на другого производителя. Уж очень нестабильное качество, имею неприятный личный опыт именно с этой смазкой. Высыхает. http://x-trail-club.ru/forums/topic/32485-shrusyprivody-i-pylniki-x-trail-20dci/?do=findComment&comment=863037

Не в ту тему вопрос. Клапан "жужжит", а не дребезжит. Так что если у вас именно дребезг, то ищите "прослабленную" железку или пластиковую деталь. И шум этот нужно для начала как минимум определить в пространстве машины. Внутри салона, под капотом, сверху или снизу. И от этого уже "плясать" дальше. Это дизель...он очень вибронагружен, чтоб там инженеры не говорили и не рассказывали, постоянно что-то вылазит из за этого. Внутри салона я у себя от посторонних шумов избавиться так и не смог, видимо только специально виброшумоизоляцию дополнительно делать с проклейкой всех деталей. Начало все проявляться через пару лет после покупки, тысяч через 60-70 пробега. P.S. на вашем видео и по посту на Драйве ничего вообще не понятно и не слышно.

ващще не парьтесь. Пробег 190+ потертость ого-го...работает....втулки для ремонта года три как лежал,да все руки не доходят.

У меня потертость появилась где-то на 80-90 тысячах.

а еще лучше и правильнее будет каждую тысячу км масло менять! Самое то получится! Зачем так сильно перестраховываться? Не понимаю . У меня и дизель, немного другое, но лью Wolf, G-Energy , меняю через 10...пробег 190+. P.S. вот не могу понять тех, кто применяя неплохое масло рассуждает потом о коротких межсервисных, которые сам же и сокращает. Смысл всего этого не понятен.

Смешно . Рассчитано похоже на молодежь нового ЕГЭшного образования..

Проверил. Pidы от Колеоса работают. По блокам, которые "видит" не очень разобрался, тут не как у Лаунча разделение параметров по оборудованию, все идет общим списком. То что увидел - двигатель, АКПП, АБС, ЕСП ?, 4WD, то что в Лаунче идет как "прибор" - освещение, подсветка, работа вентилятора... Пробежал все поверхностно, некоторые параметры (показания приборов, измерения) глаз резанули. Как то не корректно, такого быть не может. Нужно разбираться.

У меня на G-Energy Service Line R угара практически не было.

Ответ написал в личку..там читайте. Сам не делал. Только по следам своего товарища пишу.

а у меня на некоторых вкладках нижние строчки "срезаны". А в принципе задумка неплохая, доработать ты немного и как простейший справочник для "чайника" получится.

А вот это более чем полезно! Попробую в течение пары дней. Отпишусь получается или нет.

у вас бензинка, 2-х литровая! А тут дизель. Абсолютно разная "ходимость" . Передняя часть намного тяжелее.

У 14-го г.в. другие размеры. а Драйв2 буквально вчера читал.