Borism1

за руль первый раз посадили на Ниве-коротышке других в то время не было..), Учился в УПК на ГАЗ-51....двойной выжим, перегазовка, ножной стартер (молодежь и слов таких уже не знает..). Основная практика по вождению и навыкам получена в армии на Камазе 5320 (марш правда на УАЗе, но почему то в военном стоит Камаз 4310) в хозвзводе автобата. Ну а потом уже покатило-поехало от шестерки до Ниссана.

блин, зачем я это все читал??? 10 постов за сегодня и "ни о чем". Все из пустого в порожнего переливается как минимум раза три. Не надоело еще?

1- так и увидел Лаунчем разницу в давлении 2- да, три минуты 20 мл... равномерно по всем форсункам! Отлично все! После теста потекла трубка обратки. Заменена на новую. Именно на новую, а не б.у. В теме про глюк датчика температуры топлива есть мой пост про это. 3.- Заказал новую. Жду в первой декаде февраля.

Какой программой пользуетесь? Что за прибор для ОБД 2 ? Здесь нужно что-то более профессиональное, чем синенькие свистки с Али. Типа ЛАУНЧ Х-431. Нужно видеть два параметра - давление в топливной рейке и ЗАДАННОЕ давление в топливной рейке, ну еще и можно как раз напряжение на регуляторе давления. Тогда будет понятно. У меня как раз глохнет когда расходятся первые два параметра на 250 и более бар. Такое уже было у Евгения (anathema) из Новосибирска. Глохла при расхождении этих параметров.

У меня тоже глохнет, но причин этого может быть много! У меня бьет ошибки по топливному насосу, по регулятору давления в рампе. Но это последствия того подсоса воздухе и слива ДТ в бак. Проверьте для начала еще наличие воздуха в системе низкого давления (после фильтра до топливного насоса). Покачайте грушу когда машинка глохнет. Отсутствие ДТ в ней сразу будет видно. Наличие воздуха в системе - сняв колпачек для прокачки и покачав грушу (трубку прозрачную с емкостью сначала одеть надо). Сразу видно будет все. т.е. я у себя нашел причину возникновения ошибок и того, что е заводится и глохнет, а вот первопричину пока не выявил. Потеков, запотеваний нет. Вывод первоначальный такой - клапана обратные в рабочем режиме не держат. При этом качать вручную можно! Буду менять. Заказал.

делюсь дешевым решением замены манжеты патрубка турбины. Цена вопроса 20 рублей. у меня плотненько села 40-46-36... более толстая 40-48-46 тоже можно, но хотелось бы чуть помягче резину...уж очень тяжело патрубок ставить. "Налет" уже с сентября месяца. Пережила поездку в Крым, короче тысяч 10 уже точно. Магазин РТИ, резина маслостойкая. немного задубела, но пока просечек не видно. Снимал когда тест форсунок делал. Сегодня ехал мимо магазина сделал фотки и купил еще по паре штук в запас (4 штуки за 75 рублей).

У нас ВСЕ на быстросъемах! То что копать туда это понятно. Ну или "груша" - клапана не держат. "Но блин у нас же не все так просто. Топливопроводов штук пять только после фильтра. Все сложной конфигурации. Ценник застрелиться проще! Груша качает, как клапана работают слышно. Но когда не заводится, то груша пустая. Значит пропускает обратно. Как так может быть? не знаю. Для начала уплотнительные колечки на быстросъемах поменять надо, но пока не найду артикул или что подходит. В противном случае придется прям у магазина вытаскивать и подбирать из наличия.

Да. Так и есть. Отрубает комп при разнице 250+ бар. Проверено уже неоднократно лично. Накрыла мою машинку "плавающая" беда уже второй месяц. То не заводится и на холодную и на горячую, трижды глохла в движении. От чего глохнет нашел, поэтому "лечу" довольно быстро. При этом ошибки от регулятора давления до отсутствия топливного насоса. Но вот источник проблемы пока не нахожу. Глохнет от наличия воздуха в топливопроводах низкого давления (до топливного насоса). Причем часто абсолютно пустые. Ни подтеков, ни запотеваний нигде пока не нахожу. Воздух где то травит-подсасывает. Лечу довольно легко - прокачал со снятием колпачка быстросьемного на штуцере прокачки, выдавил воздух и машинка заводится через 5 секунд кручения стартера. Может проявиться дважды за день, а может и через две недели. В общей сложности раз 10 за все время не заводилась и трижды в движении. Вот есть такое подозрение, что когда у меня температурный датчик топлива "глюканул" это тоже было одной из причин. P.S. когда глохла в движении заводится через 3-5 секунд после простого выключения зажигания без проблем.

Николай, а что Вы от меня хотите? Я не понимаю от слова ващще. Какие номерочки? Какого ответа вы от меня ждете? Артикулы "противотуманок" наших или артикул линзы ближнего света, которые станут в штатное место? Вы считаете что у меня есть готовое решение этого? Отвечаю - нет ! Вы планируете "вколхозить" в штатные места "противотуманок" абсолютно неподходящие по крепежу и посадочным размерам похожие по функционалу "противотуманки". Они не встанут туда без доработки либо самих "противотуманок" либо мест посадки. Я вам предложил с учетом таких работ поставить линзу ближнего света. Берете штангенциркуль, снимаете размеры родных "противотуманок", идете в магазин или на авторынок запчастей. И по размерам что либо подбирать нужно. Что-то да найдется. Ну а уж потом посадочное место доработать нужно будет (я так предполагаю), как минимум заднюю стенку срезать, думать как ее зафиксировать на месте. Приблизительно так это выглядело когда в Туссан ставил линзы 10 или 12 лет назад. Это в принципе то же самое что вам пришлось бы делать чтоб "вколхозить" ваш вариант, только конечный результат намного будет лучше.

Виталий прав! Мой ВИН года через полтора лишь в базах Экзиста и Емекса появился. Так что нужно подождать!

на правую сторону. Амортизатор Кайяба серия Excel. на левую сторону. По описанию просто Кайяба. Видимо разные серии, разные характеристики. Поэтому каталожные номера так и отличаются. Левая Excel 339199 Правая для просто Кайяба - 3340033

да без понятия. Не сам же меняю, а на СТОшке. Просто обращаю внимание, что внутреннюю часть чем-то промазывают. А я уже со втулками стабилизатора уже "натренировался". Со 100 тысяч уже комплектов 4 или пять поменяно (передние). Вот когда не смазывали, то скрипели полиуретановые (пока не порвались). Самому похоже нужно все делать.

А у меня после смазывания (тысяч 5-10 проеду) скрипеть как рыдван на кочках начинает ...второй месяц так уже езжу. Все никак не решусь с такой мелочью на СТО ехать.

У меня Туссан уже без малого 140 тыс с такими "портянками" ездит! И никакого стука.

в таком случае ищите СТО в котором есть дилерское оборудование - Консалт. Вам же все уже написали.

да кто ж его знает, что вам там понаставили??!!

на последнем фото это рулевой вал от Т-31

Дизелей нет даже в платных плагинах приложений для ЕЛМОК. Ошибки и то частично, хотя многие датчики и фактические их параметры работы покажет.

Мне вот интересно, что вы хотите от так называемых "противотуманок"? Лампочки там стоят 35 ватт. Пучек света, который формируется ими не поляризован, не сформирован для пробивания тумана Я написал вам свое личное мнение, которое можно рассмотреть по замене на нормальные линзы, которые вам дадут функцию именно противотуманок, а не просто свет для обозначения машины на дороге. В туман от них такая же польза как и от фар в реллингах. Сплошная муть. P.S. уже не помню с какого года, но лет 10 точно ближний свет считается производителем авто противотуманным.

ну в таком случае у вас изначально неправильно сформулирована идея. Вам в этом случае нужно ставить линзу ближнего света как минимум, я бы вколхозил билинзу (со шторкой дальний\ближний). Вот тогда будет освещать и безопасность будет на уровне от этого! Установка линзы ближнего света мною ранее была реализована на второй машине в семье. Прослужила лет 7, пока не попал камень и не разбил одну. Ближний свет основных фар в принципе стал не нужен. P.S. на Туссане это было проще сделать, всего лишь сделать крепление. У нас это сложнее и сопряжено с доработкой самого бампера и родного проема для ближнего света. Как минимум придется удалять заднюю стенку.

а вот сегодняшняя коррекция . А тест обратки говорит, что форсунки ващще отличные. За три минуты 20мл. Причем быстрее наполнилась ТРЕТЬЯ . А я все время считал, что у меня вторая "на вылет".

Вот именно! Но Лаунч БЫЛ!! А вот что в итоге произошло? Что было? Что повлияло на это? Вот это уже покрыто мраком! Самое главное, что этот датчик по каталогам ващще не видно. Ну с этим понятно. Провели тест обратки - 20 мг за три минуты. Равномерно практически по всем 4-м форсункам. Чуть больше по третьей. При этом самая высокая коррекция по второй! Надеюсь на этом эпопея и закончится. Завтра утром будет понятно. Заведется или нет???

Завели! Видимо все таки глюк датчика, потом как-то блокировка из-за этого насоса. Скинул контакт с датчика, появилась ошибка...стер, подключил, проверил.... Показания нормальные +8 градусов. Завелась с эфира . Ну и раз уж туда полезли, то сделали тест обратки. Блин, все в идеале. Равномерное наполнение по всем форсункам- минуты две-три пока 20мл шприцы наполнились (потом по видео время посмотрю). Смущает воздух с обратки...пузырьки. Но это могли быть последствия моих вчерашних поисков. Потом при сборке другая беда - потекла трубка обратки в месте соединения с клапаном. Прям беда...

1- если только на эвакуаторе 2 - пр ДПКВ уже тоже думал 3 - согласен 4 - так и от сигналки автозапуском не хочет. Машинка ИММО тухнет, ключик видит. Ща, через часик донор-машинка с руками прибудет, разберемся.

хотя бы тем, что их можно просто поставить в штатное место без дополнительных усилий и проблем.