Borism1

у меня сток 18-й.... родной типоразмер 225-55-18

Скажу так из своего опыта замены 225-55-18 (Тойо Проксес ЦФ1) на 235-55-18 (Тигар Суммер САВ) - расход подпрыгнул где-то на литр и "прыткость" стала пониже. НО!!! Все это в режиме от 0 до 80 км\час (городской режим). А вот трассовый режим 90+ в принципе разницы не наблюдаю, даже наверное расход поменьше стал. Но резина мягче намного. Вот как-то так странно получается. Это все конечно субъективно, но...

С момента как засвистело при влажной погоде при заводке машинки утром, так я тысяч 50-60 после этого проехал, пока поменял ролики и ремень. Свистит ролик. Если через несколько секунд свист пропадает, то можно не спешить.

Вот вспомнил еще один нюанс работы мотора (когда мороз был минус 20) - обороты ХХ были под 1000. Никогда такого не видел. И работал тихо-тихо..как будто и не дизель. Всегда ХХ был 750+ - 10. Хотя в какой то теме кажется Антон99 писал о повышенных оборотах при прогреве.

уже неделю ловлю себя на одной и той-же мысли... После того, как "поджали" рейку уже почти год назад, то и все посторонние стуки в рулевом пропали. Особенно заметно отсутствие стука рулевого вала.

Да

Это не мой. Это прибор 23BigMana...я время от времени пользуюсь. Брал он на Авито пару лет назад, тогда еще не было таких безумных цен и на оборудование и не ПО. Порядок цены был другой, да и что-то еще и с ИД прибора что-то было особо.

Launch X-431 (желтый), софт - Diagzone PRO V1.00.030 (это уже переработаная взломаная ..), ранее X431 PRO_3 (то же самое, но типа лицензия отломаная).

Течь проявилась когда я специально грушей накачивал ДТ в систему с усилием продавливая! Пробежал фильтр тысяч 12-15 (можно конечно точнее, подняв чек, там есть и дата замены и пробег на тот момент). Менял в июне. Да ну зачем так категорично. Это у меня уже 5-й или 6-й фильтр, вот такое произошло впервые. Да и никто на форуме о таком ранее не писал. Так что единичный случай. не могу на 100% в моем случае это утверждать, так как явного потека даже бумажной салфеткой не нашел. Но резинка уплотнительная на датчике "дубовая".

Все бы было хорошо, если бы были расставлены знаки препинания. Смысла Вашего предложения не понимаю - тарабарщина какая то. При расстановке запятых и точек в разные места смысл кардинально меняется.

Квест был в Архызе, когда минус 25 давануло ! А у нас отродясь зимнего ДТ не было ... P.S. а вот откуда именно подтекало-подсасывало из фильтра я так и не нашел. Но, с вероятностью 90% уплотнительная резинка "задубела". Но это неподтверждено. Фильтр снял, лежит, резинка на датчике воды заменена, старая как образец для подбора ждет своей очереди. Будет время поэкспериментирую.

Отчитываюсь! Заменой фильтра все вылечилось!

Сегодня не завелась опять. Значит причина не в "груше" . Воздух так же в системе. Но в замене есть плюс- она реально качает и в топливопроводе "давит". Со старой так не получалось. В результате появилась под топливным фильтром лужица. Долго, нудно с помощью чьей-то матери с большой долей вероятности по следу на подложенной под корпус салфетки протекает обойма в которую вставляется датчик воды (или через резинку уплотнительную на датчике..показалась мне задубевшей!) . Фильтр заменен, в наличии из более --менее приличных оказался точно такой же Бош. Систему прокачал, завелась. Температура на улице минус семь. Ошибок не было при этом. P.S. уверен, что если бы обратился на СТОшку дизельную, то диагноз был бы - ремонт форсунок, замена датчиков и трубок.

У меня груша пришла! Сегодня поменяю, а в воскресенье в Архыз. Как раз и будет понятен результат.

Дааааа.....действительно "нечто" Что тут срочного??? Какой здесь вопрос-ответ, требующий срочности? Вертикальные накладки на двери практически никому не интересны. Ведь уже была переписка по этой "теме". Зачем тут теперь писать?

а чего его менять то? Я ж в теме про писал уже, что ГЛЮК был. Больше не повторяется. Клему с него скинул, появилась ошибка, подключил обратно, стер и все. Больше не проявляется. Вот грушу менять буду, это да.

Никаким образом он датчик воды на топливном фильтре не влияет на двигатель. Это просто индикатор . Фильтры есть как с датчиком, так и без нее. Датчик можно как подключить, так и нет. Разницы и последствий для мотора никакой нет. Проверено дважды лично. Ве правильно. Дает сигнал на контрольную лампу на щитке приборов, если в фильтре появляется вода.

Вот уже не сохранился артикул, но у меня в коробке NTN-SNR лежала ступица от SKF !

Если уж вас так интересует это, то вот вам пожалуйста, читайте http://x-trail-club.ru/forums/topic/12044-maslo-dlya-dizelnogo-x2-20-dci/#comments Достаточно первого поста. Как раз там есть и что лить и почему именно это масло. Тем не менее я ответил

за руль первый раз посадили на Ниве-коротышке других в то время не было..), Учился в УПК на ГАЗ-51....двойной выжим, перегазовка, ножной стартер (молодежь и слов таких уже не знает..). Основная практика по вождению и навыкам получена в армии на Камазе 5320 (марш правда на УАЗе, но почему то в военном стоит Камаз 4310) в хозвзводе автобата. Ну а потом уже покатило-поехало от шестерки до Ниссана.

блин, зачем я это все читал??? 10 постов за сегодня и "ни о чем". Все из пустого в порожнего переливается как минимум раза три. Не надоело еще?

1- так и увидел Лаунчем разницу в давлении 2- да, три минуты 20 мл... равномерно по всем форсункам! Отлично все! После теста потекла трубка обратки. Заменена на новую. Именно на новую, а не б.у. В теме про глюк датчика температуры топлива есть мой пост про это. 3.- Заказал новую. Жду в первой декаде февраля.

Какой программой пользуетесь? Что за прибор для ОБД 2 ? Здесь нужно что-то более профессиональное, чем синенькие свистки с Али. Типа ЛАУНЧ Х-431. Нужно видеть два параметра - давление в топливной рейке и ЗАДАННОЕ давление в топливной рейке, ну еще и можно как раз напряжение на регуляторе давления. Тогда будет понятно. У меня как раз глохнет когда расходятся первые два параметра на 250 и более бар. Такое уже было у Евгения (anathema) из Новосибирска. Глохла при расхождении этих параметров.

У меня тоже глохнет, но причин этого может быть много! У меня бьет ошибки по топливному насосу, по регулятору давления в рампе. Но это последствия того подсоса воздухе и слива ДТ в бак. Проверьте для начала еще наличие воздуха в системе низкого давления (после фильтра до топливного насоса). Покачайте грушу когда машинка глохнет. Отсутствие ДТ в ней сразу будет видно. Наличие воздуха в системе - сняв колпачек для прокачки и покачав грушу (трубку прозрачную с емкостью сначала одеть надо). Сразу видно будет все. т.е. я у себя нашел причину возникновения ошибок и того, что е заводится и глохнет, а вот первопричину пока не выявил. Потеков, запотеваний нет. Вывод первоначальный такой - клапана обратные в рабочем режиме не держат. При этом качать вручную можно! Буду менять. Заказал.

делюсь дешевым решением замены манжеты патрубка турбины. Цена вопроса 20 рублей. у меня плотненько села 40-46-36... более толстая 40-48-46 тоже можно, но хотелось бы чуть помягче резину...уж очень тяжело патрубок ставить. "Налет" уже с сентября месяца. Пережила поездку в Крым, короче тысяч 10 уже точно. Магазин РТИ, резина маслостойкая. немного задубела, но пока просечек не видно. Снимал когда тест форсунок делал. Сегодня ехал мимо магазина сделал фотки и купил еще по паре штук в запас (4 штуки за 75 рублей).