Borism1

Лаунчем тоже можно. Проверено лично.

Да ну???? Серьезно? Выбор есть и варианты есть на 220 вольт. А сложно предыдущую страницу посмотреть? Там много картинок, в подробностях все расписано, да и сама тема не такая уж большая и в ней тоже картинки есть. А в тексте открытым текстом написано где на нашем M9R на других марках от Рено проточник устанавливается, да еще и коды этой запчасти как ни странно имеются. Всего то 10 страниц.

Зачем вам размер патрубков радиатора? Смысл там греть, когда термостат закрыт? Почитайте тему....есть гораздо более удобные и видимо изначально предусмотренные места для установки проточника. И он там по факту и стоит у других производителей.... Ардуинка? Алгоритм? Не претендую на абсолют, но вот практически готовое решение: термореле регулируемое одноконтурное, но есть и на два датчика: и реле включения с регулировкой задержки включения-выключения свечей на четыре выхода по 10 ампер:

Если вы задаете такие вопросы, то рекомендовал обратиться за установкой клаксонов на СТО. А ежели "верите в себя", то откручиваете родные ключиком на 13, ставите на их место купленные, прикручиваете гайку обратно и подключаете на разъем провод с питанием.

Это датчик температуры топлива.

Мне сложно на расстоянии что то Вам советовать или оппонировать, но, повторяю в очередной раз - все просто и легко делается и без снятия сидений. Никаких накладок отдельно снимать не нужно.

Так они ж блокировать раздачу стали. Просто уже не получается. Месяца три уже как "танцы с бубнами" применяю

Легко и просто. Никаких проблем. Минимум трижды делал без снятия. Дважды на своей, один раз на машине друга. Это не считая перекидывания чехлов с правого на левое сиденье чтоб "компенсировать" стирание.

Это чтоб показать свою работу, какая она сложная и тяжелая. И денежек с вас из за этого побольше взять. Чехлы одеваются самостоятельно в течение часа - полутора максимум, а при наличии навыка (три раза уже снимаю-одеваю) то и гораздо меньше. Ничего сложного там нет. Единственно неудобно и с небольшими "бубнами" спинка заднего сиденья где подлокотник.

А нужно IDEMITSU ATF Matic J (30040095-953). Если уж вы приверженец масел IDEMITSU Nissan Matic J (1л) - KE908-99932 после рестайла 2011 года с завода Nissan Matic S (5л) -KE908-99933. Они взаимозаменяемы и смешиваются. Хотя про ваше масло пишут что допуски J и S у него есть. Может у вас уровень низкий? Проверяется при температуре масла в АКПП 40 градусов на работающем моторе.

Это у меня было. В одном трипоиде все отлично. в другом "высохла"...стала как порошок.

не заметил. Это про сайлентблоки подрамника.

У нас "полноценный" автомат и все по-другому в отличие от варика с бензинки. Контроль уровня как раз осуществляется через сливную пробку при ЗАВЕДЕННОМ моторе при температуре масла в АКПП 40 градусов. Поэтому сразу будет и контроль уровня. ИМХО Да, и "приблуда" которую у нас снимают это не фильтр. а теплообменник для охлаждения масла ну или его скорейшего прогрева, так что не факт откуда входит-выходит масло.

В подрамнике у меня стоят давно (тысяч 40 наверное). Пока нареканий нет. А вот в передние рычаги не советую. "Ходимость" у меня была от 700 км до тысячи. Разбивались вхлам до полного выкрашивания полиуретана. Именно от "Точка Опоры". PS...да, и втулки стабилизатора тоже как то не очень "вдохновили". Если не хочешь их мазать каждые километров 700-1000, то можно ставить. Скрипят безбожно. Заменены на резиновые "Джуковские" без сожаления.

Да. Третий комплект видимо попался удачный.

Да я ж не спорю. В теме про стук подвески я ж рассказывал про свои мытарства с рулевыми тягами. Два или три раза менял - одна в хлам, вторая живее всех живых. Такое было дважды подряд. Третий комплект уже тысяч 40-50 без проблем, хотя на замену уже лежит комплект от Myele. При этом наконечники от 555 пережили все три замены тяг. Почему попадал постоянно на CTR- да они почти всегда в наличии были

CTR- из личного опыта - уж очень нестабильное качество.

Неправильная логика. Если "жужжит" и "тупит" при этом, то в магазин за ним.

Сразу за Темрюком в сторону Крымского моста. По дороге как на паром ехать. Довольно интересное место, если б не Азовское море.

плюс7- 960-одиннадцать - четыре ноля один... Есть в телеграмме. Пишите, фотографируете наклейку с "балалайки", немного наших деревянных переводите и через 20-30 минут получаете код разблокировки. На Драйве же пара тем есть с этим вопросом. Контакт взят оттуда, "опробован" и проверен лично. Разблокирована и работает.

Как не работает? Разве что только с этого года. В прошлом, позапрошлом и далее по уменьшению супруга именно через букинг бронировала. Виза точно работает на оплату, Мир отлично и практически везде. Проблема только в том, что по старой привычке стараются не работать с безналичной оплатой чтоб не показывать оборот и меньше налогов платить в итоге (расхлябанность от предыдущей "Самостийности"). ИМХО сложившееся из разговором с местными. PS - преимущественно работает банк РНКБ. На его сайте можно посмотреть комиссии по вашему банку. Но из личного опыта лучше ехать с запасом нала. Бензин, покупки в крупных магазинах, экскурсии непосредственно в кассах и прочее - безнал без проблем. Ну а проживание чуть чуть в сторону от больших пансионатов, гостиниц, отелей 99% будут нал просить. И камер что стационарных, что передвижных дохренищщщща. По поселкам почти на каждом квартале. Но это я так понимаю борьба местных властей с разболтанностью местных водителей. У нас так уже давно безобразно не ездят. По топливу подтверждаю на все 200% что про качество, что про расход. Моя машинка чувствительна к качеству ДТ, так в Крыму просто "умирает". Массандра очень сладкое, тяжелое, Инкерман столовое, как водичка (завтрак-обед-ужин по бокальчику прохладного на отдыхе самое то...). Но!!! "Солнечная долина" рулит! В прошлом году специально заехал в поселок посмотреть и купить вина, но блин, нет магазина фирменного...завод по нашим меркам - развалины. Так что двоякое чувство осталось именно от производителя. Возможно его уже и нет "в природе".

Как тута ездить? Ее "открыли" только с понедельника.

@Den-djan Я когда писал ответ для @Игорь VDK , то предусматривал обычный режим эксплуатации, а не подготовку для бездорожья, о чем и упомянул в ответе. По моему разумению вариатор вообще не для такого использования.

@Игорь VDK А какая разница какая коробка переключения передач стоит (вариатор, механика или АКПП) для увеличения дорожного просвета? Если только специально машина не готовится для бездорожья со специальными доработками. Где тут связь прослеживается? Коробка какого бы типа она ни была остается на месте штатном. Возможно вы хотели поинтересоваться как будут "жить" после лифта подвески привода передние и задние? Нормально они живут на проставках 2-3 см. Задние вообще беспроблемно, а передним нужно повышенное внимание пыльникам внутренних ШРУСов.

@Anton99 Видимо и Пурфлюкс тоже разный