Borism1

А теперь вспомните о них через пару месяцев на "новом уровне" звука....

@Andrey_66 вот поэтому я так и не понял когда и как он работает. как и обещал: вот при этом значении машинка "поехала" (что такое "deg" - не знаю....) Температура антифриза в моторе при этом 55 градусов

не забывайте что на дизеле есть после печки еще и воздушный "фен" на два киловатта для отопления салона. Только вот алгоритма его работы (когда включается и что на это влияет) за 10 лет никак не пойму. Вот это она и срабатывает.

Из личных наблюдений: пока не поменял масло в АКПП с Matic S на Matic J затупов не наблюдал. Теперь пока не прогревается МОТОР (температуру в АКПП как то не смотрел при этом) градусов до 40 и выше машинка тупит по-черному. Как 40 и выше все отлично. Вечером если не забуду, то гляну температуру в АКПП с которой "едет".

@sergant3 Как я уже ранее написал - моим путем идете! Меняйте топливный фильтр, смотрите на уплотнительное колечко датчика....99% что оно "деревянное". Замену не подберете. Проверено.

Идете моим путем.... Лишнее подтверждение негерметичности топливопровода "низкого" давления (до топливного насоса после топливного фильтра).

Возможно вас сбивает с понимания нехватка одного слова в названии темы- АВТОМАТИЧЕСКОГО . Все "крутится" вокруг именно отключения АВТОМАТИЧЕСКОГО включения омывателя фар.

Как то влияет, потому что напряжение на ДМРВ повышается. Должно быть 1,4В, а получается 1,7-1,8...(на хх) Не обязательно. Мне помогла перепрошивка блока управления. Масло все равно есть (его в принципе не может не быть), но как говорится "следы".

http://x-trail-club.ru/forums/topic/30599-glohnet-pri-razgone/page/8/#comments почитайте эту тему. У меня что то подобное было.

Получил. Первое впечатление положительное. Упаковка, внешний вид отлично. Рейка. тяги рулевые. хомуты - полный комплект. И это все за 6900

На самой груше два клапана. А по пустой груше - ищите подсос воздуха на магистрали ДО ТНВД.

Ну хочет человек распилить теплообменник, сделать дополнительный радиатор охлаждения для масла АКПП (а в разрыв масляный фильтр), закольцевать антифриз от мотора, внести корректировку в "мозги" двигателя или АКПП в части включения насоса циркуляции антифриза. Да пожалуйста... как говорится "флаг в руки" и впереди колонны для получения респекта и уважухи от клубней. Новые люди...новые идеи. Дерзайте.

Поэтому я и написал что он не знает своей АКПП. В противном случае такого вопроса бы не было.

Ну и к чему тогда был ваш предыдущий вопрос если и так понимаете что это невозможно без разбора АКПП ?

Да и сейчас тоже в этих пределах осталась. Заказал сегодня. До Нового года получу. А то родная уже и ремонтированная и "поджата" дважды, а левая сторона подстукивает и вверх-вниз пошатывается.

Вам уже несколько раз ответили на этот вопрос! Чтоб было более понятно отвечу в еще один раз крупным шрифтом - НА КОРПУСЕ ФАРЫ ТАКОЙ ИНФОРМАЦИИ НЕТ. Ради любопытства только внутри еще не посмотрел. Может быть там? Извините, разбирать фару не буду. Актуальные коды галогеновых фар на рестайл Т-31 вам уже несколько раз дали.

Во во... я тут на ардуинке плату купил. Задумано было последовательное включение свечей накала для проточного подогревателя (есть тема в дизельной ветке). Так мне за скрипт для нее "зарядили" ценник от 2000, но и это не итоговая. При том что сама плата стоит 1300. В результате купил 5 платок задержки включения по 70 рублей с регулировкой переменным резистором.

Давай! Буду одним из первых в очереди если появится. Вопрос в итоговой стоимости.

вот у меня так не получилось. Выставляю 1000-1200, по факту утром либо "газует" либо 800-850. И "рисочку" рисовал...не получилось. Предполагаю, что дело в резисторах. Меняется сопротивление от температуры и при нагреве самой спирали. К сожалению перебрал несколько разных от разных производителей, в том числе старый, еще советского производства, но не получилось. Хотел просто взять несколько сопротивлений (вымерять на педали какое сопротивление при 1200 оборотах) на нужное сопротивление и тупо кнопкой переключать через них провода. Коряво написал, но наверное понятно.

Пробовал, ставил.. нашел еще советского производства (а вообще менял их разного производителя три или четыре штуки). Снял и оставил все как и было. Основная проблема, которую не смог преодолеть это увеличение оборотов двигателя по мере прогрева. Поэтому основную задачу, которую себе ставил - прогрев мотора автозапуском пока дома собираюсь не решил этим способом. Получалось что с вечера установив обороты 1000-1200 утром получишь те же самые 750-800, но не факт...может быть и 1500, которые еще и по мере прогрева увеличатся. Видимо еще и сопротивление потенциометра меняется по мере его нагрева или охлаждения. Учитывать нужно еще и температуру воздуха которая будет утром. У меня получилась лотерея.

А я бы для начала перекинул бы с другой машины МАФ и повторно сделал эти замеры.

Вы похоже не знаете ничего про свою АКПП.

Либо как на Фольксах или на Мерсике джипчик который маленький проточные подогреватели антифриза. Тогда да, все быстро.

да знаю. Сам маюсь сейчас. А до этого в армии с камазом. но там хоть штатно предпусковой подогреватель стоит. Я умудрялся его в движении запускать даже.

да как вам сказать?? Если понимание дизеля, его особенностей эксплуатации и обслуживания есть, то ничего такого страшного. Мотор "крепкий", негатива практически нет, а кто отписывался что мотор дерьмо, то как то и пояснить причину этого не мог адекватно объяснить и очень много нестыковок "в показаниях".... Если сам либо по незнанию, либо с лучшими побуждениями не накосячишь, то все с ним отлично. АКПП аналогично. Турбина беспроблемна. Как у всех дизелей особое внимание топливной аппаратуре. Ну и с прогревом мотора печально.в городе все. Все.