Borism1

А при чем тут "наполнитель сиденья"? Позвольте полюбопытствовать...где связь с приводом и сиденьями?

@sergant3 Из личных выводов по Бошу - у него диаметры штуцеров на какие то доли микронов меньше оригинала и уплотнительная резинка под датчиком стала "дубовой". PS. на тот момент когда нашел эту проблему (что это колечко под датчиком протекает) в наличии были только фильтра Бош (точно такие-же). Заменил и два года нет проблем. Видимо мы с вами попали на одну партию с бракованными уплотнительными кольцами. Подобрать колечко чтоб заменить в случае чего, не могу до сих пор.

Лень, вспомни мои трехмесячные двухлетней давности предновогодние проблемы.... фильтр Бош, прокладка под датчиком воды. Подсос воздуха, при этом место нашел случайно белой бумажной салфеткой.

Сбежал от нас .... для нас теперь беженец . Вспоминали тебя сегодня с 23BigManом. Он хотел тебя "в долю" по приобретению теплообменника АКПП взять, чтоб масло заменить полностью. Я его разочаровал за тебя. Находимся в активном поиске теплообменника по вменяемой цене.

@ВВФ Речь про ПЕРЕДНИЕ, а е задние....там может и по-другому. Если на передних стоят ВСЕ одинаковые, то есть два варианта: первый - у меня помутнение зрения... второй - рестайл и дорестайл отличаются.

Да. Направленность разная 50Х50...и клипсы тоже разные в этой же пропорции. Если не ошибаюсь, то три со стороны капота в одну сторону и клипсы с внутренней частью в крыле (т.е. составные из двух частей), а которые в сторону двери (три или четыре) в другую сторону направлены и клипсы там другие....из одной части. Сразу в крыло.

Да на 4-е поста выше фото с маслоуловителем есть. Видно где и как стоит. Вариантов то немного. По центру либо чуть левее. От БМВшки из-за его компактного размера левее турбины помещается. Вот и все места.

Подтверждаю! Проверено лично. Отваливается, либо сразу не держит. Что клей "секунда", "момент", что "эбокситные" клеи, что еще какая-то фигня которая пластик клеит (уже и не помню названий, брал в Бау-Центре все что водостойкое по пластику)....

@allexxzh уже года как три-четыре с такой обоймой. а внутри разрезанная муфта пластиковой трубы на 16 мм езжу. Забыл что такое стук вала. Хоть можно идентифицировать реечный стук.

Не, ну я ж написал, что это официалы объясняли давным-давно.... Они мне и масло в АКПП аппаратом меняли . Я и пост в "Замена масла в АКПП" писал про "немую сцену" мастеров после снятия защиты моторного отсека.

Обильная, обильная смазка всего что только видите на салазках (направляющих) люка. А если люк неоригинал, то переклейка направляющих до получения нужного результата.

Ща на внутренностях кролика погадаю, хотя нет..лучше и более вероятностный прогноз будет по требухе овцы, а потом напишу ответ. А если серьезно, то вы и взаправду считаете, что на Ваш вопрос можно дать 100% верный ответ? Если да, то в таком случае даю список того что "под замену": рулевой вал, рулевая рейка, рулевые тяги, наконечники, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, сайлентблоки передних рычагов, сайлентблоки подрамника. Ну и по мелочи - вдруг что-то внутри самого руля открутилось под подушкой безопасности или под панелью...

@Владимир ММИ вот и разобрались. А я почему то уверен был что это на АКПП. Спасибо за информацию. Заодно стала понятна система охлаждения турбины после остановки двигателя. В свое время "пытал" дилерских технарей по этому вопросу - нужно ли давать поработать на хх машине после поездки или нет. Ответы были всегда разными. Один раз прозвучало что есть система которая в зависимости от температуры воздуха, антифриза продавливает МАСЛО на "подшипники" турбины для их охлаждения после того как машину глушишь. Типа щелчки после того как машину глушишь это она работает... Алгоритм работы этой системы - загадка, не знаем что и как.... Сильно этим вопросом не озадачивался, так как сновья реализован режим турботаймера через сигналку.

@Владимир ММИ может я уже что то путаю....буду через пару тысяч км менять масло в моторе посмотрю специально. По патрубкам просто пройдите, посмотрите куда-откуда идут.

@Владимир ММИ не там ищете. Смотрите по системе охлаждения. Повторю еще раз - насос с двумя патрубками лежит прям на защите пластиковой по водительской стороне. Патрубки идут от теплообменника АКПП к термостату двигателя (один 100%). Термостат находится под топливным насосом. (надеюсь что расположение ТНВД знаете?). Вот и смотрите внизу на защите двигательного отсека в этом промежутке.

Судя по фото да.

@Владимир ММИ пройдите по патрубкам от теплообменника. Лежит на защите картера.

@Anton99 по поводу телообменника - я несколько дней назад шерстил торговые площадки и видел теплообменник от Linx, так вот там судя по внешнему виду есть отводы для масла из АКПП. т.е. штуцеров четыре. И ценник 4000. К сожалению артикул сразу не сохранил, а сейчас его уже нет, почему то не выставляют. Во! есть очень похожее от другого, но ценник в два раза выше

А мне так вообще непонятен вопрос. - Нужно ли менять ???ВТОРОЙ??? датчик скорости? (а разве их два?) - Забит ли у вас теплообменник?? (Вы первый на форуме с этим вопросом) - Или почему у вас температура при выпадении в аварию 114 градусов? А насос для прокачки антифриза на теплообменник включается? работает? И второй попутный вопрос- а какой программкой через ЕЛМ вы до АКПП добрались?

На последнем Колеосе стоит тоже. Это наш M9R... ставился в этом исполнении и на 31-й кузов очень ограниченно (если не ошибаюсь были в 2008 году у нас только с механикой). И в Япии с автоматом. Прекрасный мотор, прекрасный ресурс. У нас на форуме у кого-то был такой.

@Андрей dr Отличный пост! Очень информативный и исчерпывающий по возникшей у вас проблеме. Прочитав массу методической литературы, изучив ТТХ вашего автомобиля и параметры установленного вами фильтра могу дать вам исчерпывающий ответ на ваш вопрос! Для вашего дизельного восьмикотлового турбированного КРаЗа увеличение расхода на 2-3 литра это норма в случае замены одного, а не двух топливных фильтров как это положено инструкцией по эксплуатацией.

@Игорь55 @mechanic @Anton99 У реновских рычагов (субъективное мнение) шаровые опоры послабее. Опять же субъективно - на ниссановских задний сайлентблок менял трижды, потом поменял рычаги на Реновские. Сейчас на Реновских сайлентблок не менян ни разу, а вот шаровая в состоянии как на Ниссановском с пробегом почти в три раза больше. Купил сайленты, шаровые...буду восстанавливать старые Ниссановские.

@kulatkin@gmail.com Поищите на форуме Олега (ник -Навигатор)... он занимался "рукоблудством" с этим ГУ. И у него получилось связать его с андроидной приставкой. https://www.drive2.ru/l/572345281354400074/ Это пост на Драйве, но есть и где-то на форуме.... Кроме него вам никто тут не сможет помочь.

У 173-х сильного настройки турбины другие. 150 л.с. / 340 Нм турбина Garrett GTA1752V на 1.6 бар 175 л.с. / 360 Нм турбина Garrett GTA1752V на 1.8 бар Взято отсюда: https://otoba.ru/dvigatel/renault/m9r.html

Можно было бы и обозначить свое присутствие.....а не втихую по нашим пенатам бродить