Borism1

@SergeySA Так а чем вам Seinsa Autofren D8529 все таки не нравится? Просили аналог дешевый, так 500 рублей всего то, ну + еще 500 на смазку. Следующий по ценнику идет GKN-Lobro 304884 с ценником 1500 и опять же непонятна смазка для трипоида или ШРУСа.

http://x-trail-club.ru/forums/topic/32485-shrusyprivody-i-pylniki-x-trail-20dci/?do=findComment&comment=863808 Четыре полных года как минимум.

Коллеги! Что то я слегка растерялся от цен на масло в коробку... Копался копался по интернету, допускам, отзывам. Оптимально по ценнику Neste ATF Multi. Вроде как и через сайт их бьется по модели и допуск как будто есть. Вот и вопрос - брать на замену и менять или нет? Понимаю что решение самостоятельно принимать надо, но тем не менее.

@Anton99 Масло тоже есть. Практически "с новья"! Почему знаю- когда с дилером по поводу стука в рулевом спорил была еще гарантия на машину (до 3-х лет машинке было), был уже этот "щелк" и масло на валу. И вот как-бы это все появилось после перепрошивки ЭУР по отзывной компании. Руль тогда после этого легче стал, поэтому и запомнилось.

@Anton99 У меня такое уже лет 5-7 слышно. Только немного в другой вариации - при выворачивании в крайнее положение и небольшой задержке в этом положении. Источник найти не могу. Ранее считал, что это опорник щелкает, но переборка подвески, замена рейки, рулевых тяг ничего не изменила. Такое ощущение что прямо из электроусилителя.

@Борис Валерьевич Для начала нужно понять что у вас с сажевым фильтром. Исходя из года выпуска, то он должен быть, но возможно предыдущий владелец его уже удалил. Если физически сажевый стоит то масла с допуском RN 0720, если удален уже, то RN 0710 или RN 0700. Ну и в обязательном порядке почитать тему: http://x-trail-club.ru/forums/topic/12044-maslo-dlya-dizelnogo-x2-20-dci/

Тоже бывает такое.... Может особенности прошивки или адаптации АКПП?

Так я и спросил не про линзы. или я про насосы, а вы про кокосы и друг друга не понимаем?

Интересно как? В линзах это только заменой шторки. Но в этом случае все равно разбор фары, разбор линзы, подбор шторки если ее переворот не поможет. В принципе тот еще "фитнес"....

Странный вопрос конечно. Как можно отрегулировать световой поток для правостороннего движения по стандарту для левостороннего? Проще говоря "галочка" или "ступенька" светового потока направлена в другую сторону.

вот теперь на перепутье. то ли на родных линзах собрать, то ли уже на Hella 5.... или отражатель поменять

У меня тут по случаю "завалялось" полтора комплекта наших фар рестайловских. Один с целым корпусом без стекла галоген, второй с целым стеклом, но битым корпусом. Решил собрать один с Hella 5. Все подготовил, осталось перекинуть стекло с битых. Расклеил ксеноновую и слегка прифигел (мягко сказано...). Смотрите сами: Ничего не смущает? упс....катушка. и линза родная, не менянная. даю 12 вольт... https://www.youtube.com/watch?v=UXiPXS3RCZM&ab_channel=BorisBorism И что получается? у нас изначально биксенон на родной линзе? Только производитель не стал по каким то причинам его реализовывать. Ну и по размерам получается, что верхняя часть отражателя один в один по креплениям совпадает с Hella5, нижняя часть уже, но в принципе переставить можно.

Сегодня видел последствия несвоевременной замены втулок. Протирается корпус трапеции, отламывается кусок. Ремонту не подлежит, только замена трапеции. Это сегодня у 23BigMan "тренировались на пару. Куплена б\у практически в состоянии новой. Сказали что пробег был 100 тыс. Но как-то не верится. Смазка была как новая, свежая свежая.. Пластиковый втулки заменены на бронзу профилактически.

Вот я может чего то не понимаю, но заведомо исправной лампочкой проверяется блок розжига. Так? Так... Ну и какая разница: то ли блок переставлять к лампе, то ли лампу к блоку? Только трудозатраты разные, а результат одинаков.

@Dima Krotov Arhara Дмитрий, а просто лампочки переставить справа на лево и наоборот не легче и не проще было бы? Фары снимать не надо, бампер не снимать... А результат был бы тот же... или я что то не понимаю?

@sanechik негерметично просто. На патрубках сложная конфигурация папа-мама, не всегда получается хорошее обжатие вставкой. Медная проставка лучше обжимается.

@Pzm76 Дмитрий, заходите с образцом в автомагазин где продают проставки, да в принципе в любой довольно крупный магазин, ну или на худой конец в диски-шины (я просто не знаю что у вас есть) и вам подбирают. Месяц назад аналогичная ситуация - куплено 5 гаек по 50 рублей каждая....положил 3 штуки в запас.

Благодарность огромная...слов нет чтоб выразить. Скачал, распечатал. На выходных буду клеить к накладкам. Вот так выглядят в натуре:

На двух... 23BiGMan с таким же результатом. В свое время я писал пост на эту тему, были фото "лохмотьев" сайлентблоков. К сожалению посте одного из обновлений движка форума пару лет назад фотографии не сохранились. Спор не имеет смысла, Вы правы. И спорить не буду, просто за давностью повторюсь, что когда я ранее писал о своем опыте, то давал предположение, что возможно из-за того что у нас был опыт на дизельных авто, а они тяжелее по передку, а на бензинках все будет хорошо. Ну и конечно наши климатические температурные условия не нужно исключать. Уж очень жарко тогда было. Я поменял сайленблоки и на следующий день в Архипо-Осиповку поехал. Это километров 150 в одну сторону через перевал. Так вот сайлентблок с одной стороны рассыпался на перевале когда ехал обратно. Резко почувствовал стук при торможении и ухудшение управляемости. Это было уже после замены по гарантии, стоял второй комплект и о браке партии не было речи. Первый комплект прошел километров 700 км.

@Den-djan Вот с уважением конечно отношусь к кашей организации, но мой личный опыт использования полиуретана на своей машине говорит об обратном. Сайлентблоки в рычагах не выхаживали и одной тысячи км, меняли по гарантии дважды, втулки стабилизатора чуть получше, но скрипеть начинают безбожно через месяц после установки. Весь полиуретан заменен был в итоге на резиновые детали. Единственное место где прослужил полиуретан дольше - задний сайленблок переднего подрамника. Но итог аналогичен - разбит вхлам, полиуретан выкрошен до внутренней втулки.

Remsa резкие, работают хорошо, ходят довольно долго. Так чтоб уж сильно диск изнашивали не заметил. Два комплекта диски пережили точно, теперь HQ поставил, так как в наличии не было. А сзади опять Remsa второй комплект...соточку отходили, замена не по износу, а по принципу "раз уж полез.."...

Да кто ж его знает? Там же система не просто включил-выключил при нажатии, а при нажатии формируется модулированный сигнал типа как азбука морзе для блока управления. Скорее всего еще придется что то с блоком ВСМ мудрить. Прописывать, подключать, может шить или менять. Это я так думаю, но могу и сильно ошибаться. Это я по аналогии с подрулевыми переключателями так думаю...

@Viktor5177 Может я что-то не понимаю, но у нас тогда что за руль стоит? Или у вас кнопок на руле нет никаких? А по ссылке это наш обычный подрулевой шлейф...

@Combat18 Вы просто учитывайте одну особенность конструкции нашей топливной системы - у нас нет в баке подкачивающего насоса, чтоб создавался подпор и небольшое давление в магистрали до фильтра и насоса. Насос тянет топливо из бака через фильтр, а тут еще один добавить хотите.

Заходите в магазин где автозапчастями торгуют, подходите к стойке где лежат клипсы и выбираете что нужно. Клипса что держит защиту 10мм толщина, все остальные 8мм. Выбранную замеряем по толщине и находим аналогичную по длине. Заменил таким образом уже почти все на своей авто.