Borism1

В вашем предыдущем посте был ключевой пункт - "2019 год". Сейчас все по-другому из-за "карантина". И Кущевский пост другой и по территории края по-другому.

Там я ж вам написал - 5-я секунда. Различия фар и как раз видно наглядно разницу в установке линз в штатное место и в отражатель (бленда сверху в дальнем свете). Все остальное - мусор и не нужно смотреть. PS...на сим заканчиваю, ибо это может длиться бесконечно!

Чтоб было еще понятнее посмотрите на видео с 1.10 видно и понятно различие галогеновой (без линзы ) фары и как туда линзу ставят. И зачем бленда. https://www.youtube.com/watch?v=lSUKhXTRhbY А вот как выглядит замена линзы ...а в дальнем как раз "вколхожена" линза с блендой (с 5-й сек): https://www.youtube.com/watch?v=005Gl4FsqPA

Повторю еще раз. Бленду вам не придется ставить в любом случае! Посмотрите на свою фару еще раз и увидите, что линза сверху закрыта блестящей накладкой (называется маска..). Вот она и прикроет весь "колхоз" после подгонки при замене линзы. Линза будет в отдельном установочном корпусе, он не связан с внешней декоративной "блестяшкой", которую вы видите под стеклом.

Тогда это а черном Гришином было. Он один ставил. а зачем? У вас же линзованая уже оптика стоит. С блендами ставится когда линза вместо простых лампочек прям в отражатель вкручивается (там и конструкция креплений линзы другая). А бленда ставится сверху чтоб этот получившийся "колхоз" замаскировать. У вас просто вместо родной линзы с небольшой подгонкой под родные установочные отверстия ставятся. А сверху родная маска и стекло. Все. У вас вот такие будут : https://www.xenonshop.ru/Hella-3R/ а с блендами вот такие: https://www.xenonshop.ru/lens-2-5-c2/ Присмотритесь к правому краю корпусов линз. Разницу видите? Вот сверху на нее будет бленда в отражателе фары. PS... ссылки никоим образом не реклама, для примера наглядно картинки,чтоб мусора поменьше лишнего было Еще б научиться под "+" скрывать, но не разберусь никак

наверное у меня

Откройте ПТС и посмотрите для своего успокоения экологический класс авто. 4-е это с сажевым, 3 - без сажевого. Для сажевого допуск RN0720 малозольное масло, без сажевого RN0710 . Я от этих допусков "пляшу". Ну и еще что-то среднее между ними это Dexos2. Заливал и его.

Возможно через пару недель (с плюсом ) поеду. Потом отпишусь что и как.

О как бывает

У меня никакой сакральности. Чисто финансово. Как это было: Иду смотрю масла в одном известном гипермаркете. Смотрю 5-30, но вижу 10-40 по "красивой" цене с моими допусками. Две банки. Сходил на сайт, проверил подлинность циферок, покрутил "капельку", саму канистру. Спросил - почему такая цена? Ответ ПОСЛЕДНИЕ ДВЕ БАНКИ, да и не очень то и брали дизельное, больше не продаем его. Все вроде бы как нормально. Вот и взял. PS - а вы бы не купили 4-х литровку за 500 рублей только из за того что они ПОСЛЕДНИЕ? Ну поменяю на 5000 и все. Будет как промывка для мотора.

замена форсунок проще???? смешно. Цену на форсунку смотрели? И форсунка это конечная деталь впрыска. И если у вас есть подсос воздуха, то это не повлияет на конечный результат. Тест обратки для начала сделайте самостоятельно перед тем как принимать решение по замене форсунок. Печальный опыт наших клубней от общения с сервисменами по топливной в 90% случаев имеется. Сразу вам скажут, что ремонт либо замена форсунок (ориентируйтесь сразу на 14000 (старая цена) до 20 за одну), проверка топливного насоса и так далее... При этом результат положительный не гарантирован. Я еще пару резиночек в коннекторах поменял подбирали на авторынке из того что было.(рублей по 10 стоили) И резиновые уплотнительные колечки на обратке форсунок. (тут бошевские специально заказывал и ждал...уж очень собаки мелкие). Да, и саму обратку (тут сами сломали при тесте на слив в обратку).

Значит у вас где то есть негерметичность и подсос воздуха. К сожалению визуально до топливного насоса (это все "низкого давления" ) не определить. Ну не будет ни потеков, ни пузырьков, да и "запотевание" тоже по большому счету не индикатор. Проверить в принципе никак. Только методом проб и ошибок. Последовательной заменой. У меня целая эпопея была, которая к счастью закончилось. Причина - задубела уплотнительное колечко на датчике воды на практически новом топливном фильтре. PS - подсос есть или нет можете сами увидеть...есть у нас фиговина с заглушкой (самое верхнее место во всей топливной системе) чуть левее над топливным насосом. Снимаете ее, одеваете прозрачную трубочку и качаете грушей. Пузырьки воздуха сразу видно. И потом нудно и долго ищете место подсоса.

Да почти у всех "трактористов". Читайте: http://x-trail-club.ru/forums/topic/15366-toplivnyy-filtr-m9r-zamena/#comments PS - не стесняйтесь пользоваться кнопочкой "поиск".

Вот сейчас у меня это и залито. Ничего не могу сказать ни плохого ни хорошего. Тысячи три наверное проехал.

в "дизельной ветке" знаю двоих, кто ORI окупал и ставил. (есть у нас там тема по приводам и есть отзывы) По отзыву одного и второго ресурс внутреннего трипоида 20 тыс. На бензинке может будет и по другому

Не могу согласиться. Моя отлично и быстро прогревалась первый год. Потом все как-то резко сошло на "нет". Тогда еще ЕГР не глушил. После того как заглушку поставил все осталось так же. В итоге поменян термостат (оригинал). Ничего не поменялось. В итоге "забил" на это. Прогревается довольно быстро при езде на оборотах выше 2500-3000. Бывает едешь на непрогретом и резко нужно ускориться...педальку "топ"...и температура резко подскакивает. Но на холодную это недопустимо. Быстрее прогрев начинается после нагрева антифриза 40 градусов. До 90 с этой температуры подпрыгивает быстро. И это у нас, где тепло.

не.."руки" не доходят. Да и сажевый же у меня удален. Так что тут дилемма есть. Но храню...и подспудно все таки есть такая мыслишка попробовать.

Повторюсь еще раз - у меня в NTN-SNR лежала ступица SKF.... так что видимо еще и артикулы влияют на то что упаковано у NTN-SNR.

к слову - Матцума по 10 - 11 рублей со сроком 5 дней

Ничего не могу сказать. Посмотрел сейчас сразу в Емексе: Волга Клипс - 10587 крепежное изделие 79 шт. срок поставки 3 дня, цена 8 рублей\штука.

А вы прочитайте что он про авто в теме "Впечатления от авто" написал. Там исходя из написанного пробег скорее всего далеко далеко за 200. И масложор 1 литр на 1000, и течь редукторов, шрус... Так что его одометру вероятнее всего верить нельзя.

Да я сам с этими ограничениями по "карантину" офигеваю - вместо моих постоянных городских 14-ти - 16-ти литров на сотню стало 10,5.... Речь о 100% городском цикле. Пробег суточный один и тот же, маршрут не изменился.

Так а о чем писать то?? Там от 30-ки только кузов при такой замене остается. К двигателю плюсом пойдет совершенно другая трансмиссия, подвеска, как спереди, так и сзади, проводка, мозги... Ну хочет человек заморочиться до такой степени - удачи в начинаниях.

120-140 тыс + уже точно. Тысяч 10 только с отшитым программно. При общем пробеге 190+.

На Сограте и пленку винила прозрачного погонный метр за 600 рублей и там же приклеили за 1000 рублей. Хотя и самому можно было приклеить легко.