Borism1

Николай, а что Вы от меня хотите? Я не понимаю от слова ващще. Какие номерочки? Какого ответа вы от меня ждете? Артикулы "противотуманок" наших или артикул линзы ближнего света, которые станут в штатное место? Вы считаете что у меня есть готовое решение этого? Отвечаю - нет ! Вы планируете "вколхозить" в штатные места "противотуманок" абсолютно неподходящие по крепежу и посадочным размерам похожие по функционалу "противотуманки". Они не встанут туда без доработки либо самих "противотуманок" либо мест посадки. Я вам предложил с учетом таких работ поставить линзу ближнего света. Берете штангенциркуль, снимаете размеры родных "противотуманок", идете в магазин или на авторынок запчастей. И по размерам что либо подбирать нужно. Что-то да найдется. Ну а уж потом посадочное место доработать нужно будет (я так предполагаю), как минимум заднюю стенку срезать, думать как ее зафиксировать на месте. Приблизительно так это выглядело когда в Туссан ставил линзы 10 или 12 лет назад. Это в принципе то же самое что вам пришлось бы делать чтоб "вколхозить" ваш вариант, только конечный результат намного будет лучше.

Виталий прав! Мой ВИН года через полтора лишь в базах Экзиста и Емекса появился. Так что нужно подождать!

на правую сторону. Амортизатор Кайяба серия Excel. на левую сторону. По описанию просто Кайяба. Видимо разные серии, разные характеристики. Поэтому каталожные номера так и отличаются. Левая Excel 339199 Правая для просто Кайяба - 3340033

да без понятия. Не сам же меняю, а на СТОшке. Просто обращаю внимание, что внутреннюю часть чем-то промазывают. А я уже со втулками стабилизатора уже "натренировался". Со 100 тысяч уже комплектов 4 или пять поменяно (передние). Вот когда не смазывали, то скрипели полиуретановые (пока не порвались). Самому похоже нужно все делать.

А у меня после смазывания (тысяч 5-10 проеду) скрипеть как рыдван на кочках начинает ...второй месяц так уже езжу. Все никак не решусь с такой мелочью на СТО ехать.

У меня Туссан уже без малого 140 тыс с такими "портянками" ездит! И никакого стука.

в таком случае ищите СТО в котором есть дилерское оборудование - Консалт. Вам же все уже написали.

да кто ж его знает, что вам там понаставили??!!

на последнем фото это рулевой вал от Т-31

Дизелей нет даже в платных плагинах приложений для ЕЛМОК. Ошибки и то частично, хотя многие датчики и фактические их параметры работы покажет.

Мне вот интересно, что вы хотите от так называемых "противотуманок"? Лампочки там стоят 35 ватт. Пучек света, который формируется ими не поляризован, не сформирован для пробивания тумана Я написал вам свое личное мнение, которое можно рассмотреть по замене на нормальные линзы, которые вам дадут функцию именно противотуманок, а не просто свет для обозначения машины на дороге. В туман от них такая же польза как и от фар в реллингах. Сплошная муть. P.S. уже не помню с какого года, но лет 10 точно ближний свет считается производителем авто противотуманным.

ну в таком случае у вас изначально неправильно сформулирована идея. Вам в этом случае нужно ставить линзу ближнего света как минимум, я бы вколхозил билинзу (со шторкой дальний\ближний). Вот тогда будет освещать и безопасность будет на уровне от этого! Установка линзы ближнего света мною ранее была реализована на второй машине в семье. Прослужила лет 7, пока не попал камень и не разбил одну. Ближний свет основных фар в принципе стал не нужен. P.S. на Туссане это было проще сделать, всего лишь сделать крепление. У нас это сложнее и сопряжено с доработкой самого бампера и родного проема для ближнего света. Как минимум придется удалять заднюю стенку.

а вот сегодняшняя коррекция . А тест обратки говорит, что форсунки ващще отличные. За три минуты 20мл. Причем быстрее наполнилась ТРЕТЬЯ . А я все время считал, что у меня вторая "на вылет".

Вот именно! Но Лаунч БЫЛ!! А вот что в итоге произошло? Что было? Что повлияло на это? Вот это уже покрыто мраком! Самое главное, что этот датчик по каталогам ващще не видно. Ну с этим понятно. Провели тест обратки - 20 мг за три минуты. Равномерно практически по всем 4-м форсункам. Чуть больше по третьей. При этом самая высокая коррекция по второй! Надеюсь на этом эпопея и закончится. Завтра утром будет понятно. Заведется или нет???

Завели! Видимо все таки глюк датчика, потом как-то блокировка из-за этого насоса. Скинул контакт с датчика, появилась ошибка...стер, подключил, проверил.... Показания нормальные +8 градусов. Завелась с эфира . Ну и раз уж туда полезли, то сделали тест обратки. Блин, все в идеале. Равномерное наполнение по всем форсункам- минуты две-три пока 20мл шприцы наполнились (потом по видео время посмотрю). Смущает воздух с обратки...пузырьки. Но это могли быть последствия моих вчерашних поисков. Потом при сборке другая беда - потекла трубка обратки в месте соединения с клапаном. Прям беда...

1- если только на эвакуаторе 2 - пр ДПКВ уже тоже думал 3 - согласен 4 - так и от сигналки автозапуском не хочет. Машинка ИММО тухнет, ключик видит. Ща, через часик донор-машинка с руками прибудет, разберемся.

хотя бы тем, что их можно просто поставить в штатное место без дополнительных усилий и проблем.

грушей пробовал качать. Качает...фильтр живой!

это единственное что мне при ручной переборке показаний всех датчиков, доступных через Лаунч Х-431 резануло глаз. А с учетом отсутствия ошибок.... Тесты все какие только можно Лаунчем по датчикам, насосу проходят. А давление в рампе при прокручивании стартером не растет, остается приблизительно на одном уровне. Поэтому вопрос - топливный насос сразу сдох по механике, да так, что вообще не давит или его работу блокирует что - то. Тогда логично, что на эфире за счет самого эфира мотор вроде бы как "схватывает", но топливо не поступает и машинка не заводится. Ну не могу я поверить я в то, что форсунки резко через 20 минут после поездки стали все сливать в обратку. В любом случае завтра надо лезть проверять этот датчик и откручивать какую-нибудь трубку на рампе, чтоб увидеть качает насос или нет. (к слову- по этому датчику в Лаунче нет параметра "напряжение на датчике..".

Эт получается что я тут "начальник"? Щаз тогда "мусор" немного поскрываю. т.е. если датчик тупо не прозванивается или сопротивление его стремится к бесконечности, то и будут показания температуры абсолютного нуля - 273 градуса по Цельсию. Короче надо завтра по светлому снимать и звонить. И напряжение на входе надо померить.. А если датчик "звонится", то обрыв провода. Уже что то проясняется.

точно! Вживую нашел там же. А по каталогам не нахожу его артикул... А я в "вопросах-ответах" продолжаю писать.

Точно! Как раз по последней схеме нашел. Вживую там же. А вот по каталогам его не нахожу! Артикул не нахожу.

@Andrey_66 позиция 7 это если я правильно по схеме понимаю это температура выхлопа...как раз Лямбда. А тут температура топлива! На схеме не вижу, но вживую кажется нашел.

По ошибкам то я проверил - скинул провод с МАФа и ошибка появилась. Поэтому связь и ЭБУ как бы должно быть в порядке. Ладно, завтра если все хорошо будет, то мне на помощи прибудут умелые руки и светлая голова в лице 23BigMana (к слову - молодой папа!! дочка родилась - забирает сегодня из роддома!) и как следствие донор датчиков для проверки. До этого были ошибки без выпадения чека по топливному насосу и давлению в рампе, пару раз в течение прошедшего месяца. Хотел тест обратки как раз делать, но тут вот такое приключилось. P.S. - а кто и как переносить в тему новую будет? Наверное в диагностику? Или может вот сюда: http://x-trail-club.ru/forums/topic/25054-umer-m9r/

Для того чтоб ЭБУ подкинуть, то иммобилайзер как "прикрутить"? На "эфире" что-то подхватывает. но...не хватает рук... Беда еще в том, что я нигде не могу найти что это за датчик (артикул), как выглядит, где стоит (уже кажется нашел, но не точно), ну соответственно как его проверить. И почему на Лямбде температура почти 600 ?? Откуда? Мотор не работал.