Borism1

Написал в личку. Делали пару недель назад. Имени не знаю.

Просто резинку поменял. Делов то на 15 минут. Дешево, сердито и никакой головной боли с подбором.

В первоначальном вопросе Smirnyaga есть ключевая фраза и в ней же ответ про мигающую красную машинку на щитке приборов. Это иммо не видит ключ. Соответственно машинку можно открыть ключем, но заводиться она не будет. Дополнительная сигналка будет снимать с охраны своими инструментами (если стоит обходчик иммо, то и заводиться в принципе с автозапуска должна), но ключем заводиться не будет при этом. Поэтому "копать" нужно в этом направлении. Самый простой и дешевый вариант - замена батарейки в ключе (а может и во втором тоже села от времени). Не поможет - искать приемную антенну иммо и пошевелить ее (говорят что помогает). Следующие этапы более затратны. Ну и диагностику хорошими приборами не стоит исключать. Вдруг есть ошибка по иммо.

Иммобилайзер не видит чип ключа. Смените батарейку в ключе.

Да просто включите логику! Зачем задавать такие вопросы? Вам же еще несколько дней в Вашей теме написали - меняйте шлейф!! Он у вас неисправен. Контакт нестабилен на проводе подушки безопасности. Из-за этого возможны любые варианты.

А у нас алыча и абрикос зацвели !!!

из наблюдений.. На любом масле после замены первые 5000 км уровень падает. Угар как правило в районе 1 литра. Доливаю и остальные 5000 км уровень как вкопаный. Не падает! Что половинный уровень сразу заливаешь, хоть максимум - результат одинаков.

у меня сток 18-й.... родной типоразмер 225-55-18

Скажу так из своего опыта замены 225-55-18 (Тойо Проксес ЦФ1) на 235-55-18 (Тигар Суммер САВ) - расход подпрыгнул где-то на литр и "прыткость" стала пониже. НО!!! Все это в режиме от 0 до 80 км\час (городской режим). А вот трассовый режим 90+ в принципе разницы не наблюдаю, даже наверное расход поменьше стал. Но резина мягче намного. Вот как-то так странно получается. Это все конечно субъективно, но...

С момента как засвистело при влажной погоде при заводке машинки утром, так я тысяч 50-60 после этого проехал, пока поменял ролики и ремень. Свистит ролик. Если через несколько секунд свист пропадает, то можно не спешить.

Вот вспомнил еще один нюанс работы мотора (когда мороз был минус 20) - обороты ХХ были под 1000. Никогда такого не видел. И работал тихо-тихо..как будто и не дизель. Всегда ХХ был 750+ - 10. Хотя в какой то теме кажется Антон99 писал о повышенных оборотах при прогреве.

уже неделю ловлю себя на одной и той-же мысли... После того, как "поджали" рейку уже почти год назад, то и все посторонние стуки в рулевом пропали. Особенно заметно отсутствие стука рулевого вала.

Да

Это не мой. Это прибор 23BigMana...я время от времени пользуюсь. Брал он на Авито пару лет назад, тогда еще не было таких безумных цен и на оборудование и не ПО. Порядок цены был другой, да и что-то еще и с ИД прибора что-то было особо.

Launch X-431 (желтый), софт - Diagzone PRO V1.00.030 (это уже переработаная взломаная ..), ранее X431 PRO_3 (то же самое, но типа лицензия отломаная).

Течь проявилась когда я специально грушей накачивал ДТ в систему с усилием продавливая! Пробежал фильтр тысяч 12-15 (можно конечно точнее, подняв чек, там есть и дата замены и пробег на тот момент). Менял в июне. Да ну зачем так категорично. Это у меня уже 5-й или 6-й фильтр, вот такое произошло впервые. Да и никто на форуме о таком ранее не писал. Так что единичный случай. не могу на 100% в моем случае это утверждать, так как явного потека даже бумажной салфеткой не нашел. Но резинка уплотнительная на датчике "дубовая".

Все бы было хорошо, если бы были расставлены знаки препинания. Смысла Вашего предложения не понимаю - тарабарщина какая то. При расстановке запятых и точек в разные места смысл кардинально меняется.

Квест был в Архызе, когда минус 25 давануло ! А у нас отродясь зимнего ДТ не было ... P.S. а вот откуда именно подтекало-подсасывало из фильтра я так и не нашел. Но, с вероятностью 90% уплотнительная резинка "задубела". Но это неподтверждено. Фильтр снял, лежит, резинка на датчике воды заменена, старая как образец для подбора ждет своей очереди. Будет время поэкспериментирую.

Отчитываюсь! Заменой фильтра все вылечилось!

Сегодня не завелась опять. Значит причина не в "груше" . Воздух так же в системе. Но в замене есть плюс- она реально качает и в топливопроводе "давит". Со старой так не получалось. В результате появилась под топливным фильтром лужица. Долго, нудно с помощью чьей-то матери с большой долей вероятности по следу на подложенной под корпус салфетки протекает обойма в которую вставляется датчик воды (или через резинку уплотнительную на датчике..показалась мне задубевшей!) . Фильтр заменен, в наличии из более --менее приличных оказался точно такой же Бош. Систему прокачал, завелась. Температура на улице минус семь. Ошибок не было при этом. P.S. уверен, что если бы обратился на СТОшку дизельную, то диагноз был бы - ремонт форсунок, замена датчиков и трубок.

У меня груша пришла! Сегодня поменяю, а в воскресенье в Архыз. Как раз и будет понятен результат.

Дааааа.....действительно "нечто" Что тут срочного??? Какой здесь вопрос-ответ, требующий срочности? Вертикальные накладки на двери практически никому не интересны. Ведь уже была переписка по этой "теме". Зачем тут теперь писать?

а чего его менять то? Я ж в теме про писал уже, что ГЛЮК был. Больше не повторяется. Клему с него скинул, появилась ошибка, подключил обратно, стер и все. Больше не проявляется. Вот грушу менять буду, это да.

Никаким образом он датчик воды на топливном фильтре не влияет на двигатель. Это просто индикатор . Фильтры есть как с датчиком, так и без нее. Датчик можно как подключить, так и нет. Разницы и последствий для мотора никакой нет. Проверено дважды лично. Ве правильно. Дает сигнал на контрольную лампу на щитке приборов, если в фильтре появляется вода.

Вот уже не сохранился артикул, но у меня в коробке NTN-SNR лежала ступица от SKF !