sergo

данный случай ЕДИНИЧНЫЙ на форуме... многие, в т.ч. и я пользуются светодиодами в габаритах уже по нескольку лет (лично я уже второе авто) и ни каких проблем именно с пластиком фар/отражателей...

предохранители - в двух местах - под капотом и в салоне тоже палил габаритами, но очень давно на передние габариты - кажется в салоне - приборная панель - слева снизу - ниже кнопок омывайки есть лючок преды на 10А и 15А - какой не помню, но их не много, за 5 мин. можно проверить все визуально (вытащил - посмотрел - назад) удачи))

насчет разница чувствуется - согласен только применительно к сухому (светлому) асфальту, да еще с хорошей разметкой... а достаточно попасть в дождь/мокрый снег и без разметки, что бы понять, что лампы повышенной яркости (как правило более холодные чем штатные) вообще ничего не освещают((( ксенон (настоящий) - рулит)

НЕ, друг, ты не понял, если есть линза, то все лампы повышенной яркости НЕ работают, особенно, когда асфальт темный (дождь и т.д.) да и вообще производители в новых моделях авто (которые с галогенками) отказываются от линз а тебе реально поможет переделка фары под НАСТОЯЩИЙ ксенон - и не дорого и свет будет ))

пользовал лампы повышенной яркости с родной мощностью: Филипс, Които, GE, IPF везде одно и то же: - под Н4 и без линзы смысл есть - света побольше, только для дождя надо брать потеплее (минус только один - цена) - а под линзованные фары - деньги на ветер (и так света мало, а с этими лампами еще меньше...) думаю что с PIAA будет все тоже самое... зависит от наличия линзы в фаре

Олег, неужели руки дошли и до ретрофита ))) Если да, то ждем отчет

не-не-не, дело в том, что техника особо не ломается, деньги сервису нужны)))))))), так хоть на фильтрах...

смотрится вполне органично)) и не скажешь, что проставки 40...45 мм на сколько же просвет увеличивается при этом ?? и задние аморты наверняка не родные ?

наверное дело в форме отражателя самой лампочки надо брать не в виде "фонарика" (которые светят только вперед), а желательно по СОВ-технологии, светят почти во все стороны и хорошо подсвечивают всю линейку габаритов...

везет некоторым)) износ дисков за 70 т.км стремится к нулю а у меня пробег к 50 т.км - износ дисков более 1 мм с каждой стороны((( основной износ дали родные колодки

да, такого не встречал... хочется узнать по подробнее про такой случай, т.к. действительно некоторые автомобилисты катаются в равномерном режиме, но мало или очень мало и соответственно срок службы колодок у них очень долог по времени...

если это не шутка, то готов поспорить)

а почему решил перепрыгнуть с G012 на BFG ??

сам катаю не первый сезон на BFG 215/70 R16, а колеса с 225/65/17 получаются на 8,5 мм больше в радиусе и на 10 мм толще мои колеса не легкие, а эти еще тяжелее будут - наверное не должно быть смертельно, но надо быть готовым к немалой массе колеса в сборе, а бОльшая масса колеса тянет за собой шлейф проблем или проблемок (как ездить) но я брал принципиально САМЫЕ маленькие BFG, с наименьшим весом а цена, к стати, за комплект 16" диска + 16" резина стоил почти столько же, что и просто 17" резина ))

похоже что на 2,5 л сцепа ходит далеко за 100 т. км )))

ребята (у кого 2,5 л), а какой пробег до замены сцепы? у меня, например, перед продажей был 95 т. км, сейчас второй хозяин катает - не нарадуется )))

сам много чего беру в Емексе, но лампы не брал - не предполагал, что будет такая (существенная) разница в цене

))), согласен... однако, явно - маркировки нет сверху на корпусе фары (где чаще всего бывает) не явно - маркировка нанесена на вертикальные плоскости (не сразу и найдешь)

отличная цена за 2 шт. - где брал?

смотрел в салоне (Т32 фары с галогенками) - маркировка проставлена очень НЕ явно, по крайней мере сверху точно ничего нет - что странно... но зато у Т32 с диодами маркировка присутствует (судя по фото от AlexRoz), причем сверху, на видном месте вот и я о том же - на практике бывают авто с родными ксенонами или диодами, но без автокорректора или омывайки

спор несколько странный... 1. Навигатор прав по сути - это даже обсуждать смешно - формально закон запрещает любую модернизацию 2. для формального соблюдения закона необходимо: - соответствие лампы и маркировки типа лампы которая стоит на корпусе фары или на стекле фары - для ксенона и диодных нужны омывайка и автокорректор - ну вроде и все)) 3. а далее начинаются реалии бытия) - у нас во дворе был Инфинити (американец) со штатным ксеноном, но без автокорректора (ручной) - вот как с таким быть?? - проверять соответствию тех регламенту простой гаец не имеет права, нужен тех. пост и тех. специалист - нормальные установщики достаточно хорошо прячут внешние отличительные элементы ксенона/диода, и попробуй докажи мне инспектор (не разбирая мой автомобиль, а разбирать его вроде противозаконно), что там у меня стоит в ЛИНЗОВАННОЙ фаре, которая никогда не будет никого слепить, что туда не запихни - ну и т.д. и т.п. 4. а вот по поводу проверки по ВИНу я с Навигатором не соглашусь - ведь если я тупо поставлю например штатные ксеноновые фары (с разборки) и вкорячу автокорректор (что технически не сложно), то даже формально будет трудно домататься, а уж в жизни вообще не реально

от Кашкая - имеется в виду современный Кашкай ? и если да, то чем диодные модули от современного Кашкая отличаются от диодных модулей Т32 ?? что теперь стоит в габаритах ?

приятный улов )) а что за бель на второй фотке, плотва и красноперка ?

если сам, то понятно) - тогда вполне нормальный вариант, только сомнения берут о качестве/долговечности напыления, ведь похвалить-то себя каждый может, а как оно будет... и вот еще вопрос - отражатели подгорают не просто так и очень быстро - значит есть для этого причина ?

если уж вскрывать фару, то имеет смысл замены галогена на ксенон. в сервисе работы и дорогие комплектующие (Хелла, Филипс) потянут на 35 т.р. за 2 фары т.к. если не самому, а в сервисе вскрывать фары, разбирать модули, потом все в обратку, тож копеечка набежит (ну и + 2 раза по 500 за напыление)