sergo

я правильно понял, что модуль от галогенунет стоит моно-ксенон, а не би-ксенон ?? если правильно, то почему ?? ведь галогенонетовцы говорят, что цена почти не отличается ?? не проверял, но НЕ уверен, что именно так все работает... в рестайле кажется корректор двигает только линзованный ближний

а чем реплика Хеллы-3 лучше родного модуля, доработанного до би-ксенона ??

т.к. модули би-ксеноновые, то корректором можно и дальний опускать-поднимать ?

еще появились вопросы: - после переделки работает ли корректор ближнего света (или сделали автокорректор) ? - габариты переделывал в ходовые или оставил как было ?

вопрос ИМЕННО по ксенону (не по диодам) - действительно ли, то что поставили, гораздо лучше штатного ксенона ??? и как освещается дорога (ксеноном) ночью + дождь + отсутствие разметки ??? (если был в такой ситуации)

можно поподробнее спецификацию (какие модули, блоки розжига, лампы...)

ну лично для меня эта торговая марка ни о чем не говорит... это во-первых, а во-вторых, мало ли что напихают корейцы/китайцы/... в красивую упаковку, может там и лампы были не на 5 Вт, а поболее... мощные диоды без радиатора вполне могли и оплавить... у меня с 2011 стоят МТФ (тоже Корея), формально самые мощные диоды, и нет проблем, время от времени их меняю и по этому вижу, что там внутри все нормально

данный случай ЕДИНИЧНЫЙ на форуме... многие, в т.ч. и я пользуются светодиодами в габаритах уже по нескольку лет (лично я уже второе авто) и ни каких проблем именно с пластиком фар/отражателей...

предохранители - в двух местах - под капотом и в салоне тоже палил габаритами, но очень давно на передние габариты - кажется в салоне - приборная панель - слева снизу - ниже кнопок омывайки есть лючок преды на 10А и 15А - какой не помню, но их не много, за 5 мин. можно проверить все визуально (вытащил - посмотрел - назад) удачи))

насчет разница чувствуется - согласен только применительно к сухому (светлому) асфальту, да еще с хорошей разметкой... а достаточно попасть в дождь/мокрый снег и без разметки, что бы понять, что лампы повышенной яркости (как правило более холодные чем штатные) вообще ничего не освещают((( ксенон (настоящий) - рулит)

Добрый день. Есть интерес к ретрофиту и к автокорректору. Фары галоген с линзами, рестайл - света НЕТ ВООБЩЕ Если сами не делаете, может есть хорошие знакомые...

НЕ, друг, ты не понял, если есть линза, то все лампы повышенной яркости НЕ работают, особенно, когда асфальт темный (дождь и т.д.) да и вообще производители в новых моделях авто (которые с галогенками) отказываются от линз а тебе реально поможет переделка фары под НАСТОЯЩИЙ ксенон - и не дорого и свет будет ))

пользовал лампы повышенной яркости с родной мощностью: Филипс, Които, GE, IPF везде одно и то же: - под Н4 и без линзы смысл есть - света побольше, только для дождя надо брать потеплее (минус только один - цена) - а под линзованные фары - деньги на ветер (и так света мало, а с этими лампами еще меньше...) думаю что с PIAA будет все тоже самое... зависит от наличия линзы в фаре

Олег, неужели руки дошли и до ретрофита ))) Если да, то ждем отчет

не-не-не, дело в том, что техника особо не ломается, деньги сервису нужны)))))))), так хоть на фильтрах...

смотрится вполне органично)) и не скажешь, что проставки 40...45 мм на сколько же просвет увеличивается при этом ?? и задние аморты наверняка не родные ?

наверное дело в форме отражателя самой лампочки надо брать не в виде "фонарика" (которые светят только вперед), а желательно по СОВ-технологии, светят почти во все стороны и хорошо подсвечивают всю линейку габаритов...

везет некоторым)) износ дисков за 70 т.км стремится к нулю а у меня пробег к 50 т.км - износ дисков более 1 мм с каждой стороны((( основной износ дали родные колодки

да, такого не встречал... хочется узнать по подробнее про такой случай, т.к. действительно некоторые автомобилисты катаются в равномерном режиме, но мало или очень мало и соответственно срок службы колодок у них очень долог по времени...

если это не шутка, то готов поспорить)

а почему решил перепрыгнуть с G012 на BFG ??

сам катаю не первый сезон на BFG 215/70 R16, а колеса с 225/65/17 получаются на 8,5 мм больше в радиусе и на 10 мм толще мои колеса не легкие, а эти еще тяжелее будут - наверное не должно быть смертельно, но надо быть готовым к немалой массе колеса в сборе, а бОльшая масса колеса тянет за собой шлейф проблем или проблемок (как ездить) но я брал принципиально САМЫЕ маленькие BFG, с наименьшим весом а цена, к стати, за комплект 16" диска + 16" резина стоил почти столько же, что и просто 17" резина ))

похоже что на 2,5 л сцепа ходит далеко за 100 т. км )))

ребята (у кого 2,5 л), а какой пробег до замены сцепы? у меня, например, перед продажей был 95 т. км, сейчас второй хозяин катает - не нарадуется )))

сам много чего беру в Емексе, но лампы не брал - не предполагал, что будет такая (существенная) разница в цене