sergo

про цену и магазин все понятно - сам там закупаюсь ! вот только интересно они доки оформляют - ни слова про Ниссан, а коробочки Ниссановские)) - типа кто-то подтыривает у дилера )))

отличные фото с полными замерами/размерами !!! и свечи по ходу норм )) по чем брали ? и намекните где ? и не проще/дешевле было сразу брать НГК ?

На Т33 в России будет только !!! один двигатель - 2,5 л как говорит производитель - это сильно модернизированный QR25DE ... с новым обозначением (уже есть, но не помню) и скорее всего свечи будут вкручены на 28,5 мм...

производители на своих картинках указывают длину резьбы до самого края (не зависимо есть на краю резьба или там юбка без резьбы) и скорее всего, если указано, что длина резьбы 26,5 мм и при этом есть юбка без резьбы, то реально резьбовая часть примерно 24 мм а вот если сам намерил резьбу 26,5 мм, да плюс юбка, тогда может все и сложиться в 28,5 мм - как надо !!!

держал в руках VA и Бриски - близнецы братья, оба синенькие)), отличий нет кроме надписи Ниссан, так что сильно VA не ругай

хотелось бы уточнить/поговорить про важность 2 мм ))) а конкретнее о свече NGK DILKAR6A11 для 2,5л (QR25DE) дело в том, в Т-31 2,5л и Т-3 2,5л стоят вроде бы одинаковые моторы QR25DE но с конвейера туда ставили/ставят разные свечи: в Т-31 с длиной резьбы 26,5 мм, а Т-32 с длиной резьбы 28,5 мм к стати в двушки старую и новую длина резьб аналогично разная, но эту разницу объясняют разными моторами и в том числе разными системами впрыска... и если уважаемые гуру считают, что разница в 2 мм (т.е. ниже точка зажигания или выше...) роли не играет, то для Т-32 можно рекомендовать свечу NGK DILKAR6A11, которая имеет резьбу 26,5 мм и штатно шла для Т-31 если мотор без изменения, то работать конечно эти свечи там будут, но !!! зачем-то япошки-дураки решили, что теперь надо зажечь солнце БЛИЖЕ К ПОРШНЯМ)) осталось понять - зачем ? (кто знает ?)

+1000 ))) ну уж не выбрасывать точно !!!

вопрос не понятен... можно по подробнее ..., что хотите узнать ?

свои 5 копеек по работе иридиевых свечей... припрятаны)) родные свечи из авто, один комплект с пробегом 90 т.км, другой под 70 т.км все свечи НГК выкручены с двух машин (обе 2,5 Т-31) зазоры штатно на этих свечах = 1,1 мм за время эксплуатации зазор не увеличился даже на 0,1 (специально померили щупами) выводы про оригинальность именно иридиевых свечей со сгоревшими электродами (пробег НЕ важен) делайте сами и еще - УМНЫЕ люди говорят, что иридий не выгорает в принципе (собственно для того и задумывалось), а вот отгореть хваленая лазерная сварка может (при этом теряем)) иридиевый наконечник), но как будет выглядеть свеча в таком случае, никто не знает...

для двигателя 2,5 л на т32 фактически штатная свеча IXEH20ETT с длиной резьбы 28,5мм (хотя в такой же двигатель на т31 считается правильной резьба 26,5мм) для двигателя 2,0 л на т32 штатная свеча DILKAR7D11H с длиной резьбы так же 28,5мм обе свечи иридиевые и с одинаковыми характеристиками - получается что по по т32 свечи взаимозаменяемые - что на 2,5 л, что на 2,0 л похоже, что в IXEH20ETT именно буква Е перед ТТ говорит, что длина резьбы 28,5мм и похоже, что в 2,0 л можно ставить IXEH20ETT без потери качества)) - она в 1,5 раза дешевле DILKAR7D11H но лично мне не понравилось качество DENSO по сравнению с NGK и те и те свечи брал у оф представителей так вот например у DENSO IXEH20TT у двух из четырех свечей центральный иридиевый электрод был отогнут в сторону - хваленая лазерная сварка ))), а у двух - норм в NGK всегда все было идеально !!! скинулся на дешевку )) - пока работают - посмотрим на пробег

велик и могуч русский язык)) отсутствие знаков препинания рассматриваю как личное оскорбление !!!! ну ладно-ладно)), как неуважение к читающим !!! ведь можно хотя бы каждую новую фразу начинать с новой строки... а так ЛИЧНО У МЕНЯ инфа не ложится на мозг !!! ну ни как))

э, э, парни ! а разве бывает так, что бы сразу оба блока розжига накрылись ? мож дело не в "бабИне" ?

ПОЗДРАВЛЯЮ !!! с удачным приобретением ! уверен, что не подведет в дороге !!! сам уже на второй комплект BFG A/T перешел)) - не пожалел ни разу !

@Игорь55 Игорь, как только попробуете свой новый свет на МОКРОМ (черном) асфальте, обязательно отпишитесь о своих ощущениях по сравнению со старым ксеноном ! Так то на вид все замечательно, осталось выяснить, как работают в самом сложном режиме...

главное слово тут - РЕПЛИКА )))

в Ниссанах стоят линзы/отражатели Които... и вроде контора не из дешевых, но свет... не очень толи дело в напылении, толи еще в чем... но одно скажу точно, правда про лизы/отражатели для штатного галогена (они тоже Които) и корпусня там сделана из пластика с зеркальным покрытием (металлическим наверное), в результате нагрева сей конструкции происходит неравномерное расширение основы и покрытия - как следствие покрытие дружно осыпается (видел эту гадость самолично) у других производителей корпуса металлические (алюминиевые сплавы), соответственно такой беды нет, а возможно и зеркальное покрытие более качественное (с лучшими отражающими способностями) профи по свету так и говорят, что европейский ксенон по любому лучше японского..., а теперь возможно и китайский

не забываем, что при выборе +120 или +150 имеет смысл говорить, только если это лампы ОДНОГО производителя и еще ОДНОЙ серии а если +120 оного производителя, а +150 другого, то не факт, что первая лампа светит бледнее второй и тоже самое касается температуры 4800К и 5000К - сравнить можно ТОЛЬКО вставив в свою фару - я лично с этим сталкивался !!!

кидаю свои 50 копеек)) говорят по новым законам пленки на фары (даже прозрачные) запрещены, но... себе я сделал так: - поставили пленку-самоклейку, были вырезаны по лекалу под наши фары, материал возможно полиуретан, т.к. фары были на вид еще почти как новые (авто тогда было около 2-ух лет), то полировать почти не стали, чуток сбили грязь))) - еще через год заменил штатные линзы под галоген на штатные бэушные линзы под би-ксенон от Тигуана, плюс блоки розжига конечно..., лампы поставил Осрам, но самые простые, плюс для идеала немного полирнули пленку - она такой изврат позволила)) ИТОГО - на сегодняшний день прошло уже 4 года с момента установки пленки (общий пробег 150 т. км) - состояние поверхности фар и пленки ИДЕАЛЬНОЕ !!! МОЕ мнение: - пленку лучше поставить - пред этим фару полирнуть, но без фанатизма (не выводить качество в идеал, полностью стирая при этом УФ-защиту)

у самого такие стоят - все норм, хотя... у меня диски крашеные черной эмалью

вот блин, действительно Осрам на своем сайте пишет: Данные лампы не имеют разрешения ECE. Их нельзя использовать на дорогах общего пользования в качестве наружных осветительных приборов. и ставят маркировку в спецификации - Off-road хотя световой поток не гигантский - 3200 лм

а поподробнее...

ужОс !!!!!!!!!! беру свои слова (про свое ржавье) обратно !!! мое ржавье - просто идеал по сравнению с этим... !!! хотел уже выкинуть..., а теперь оставлю, мож еще на них ездить и ездить ?)))

и да, действительно, на 148 т. км износ дисков приличный... но где та грань, после которой точно надо менять диски ? то, что указывает производитель - это просто смешно - получается надо менять диски каждый раз вместе с колодками )) а я заменил на 148 т. км в т.ч. и потому, что колодки уже быстрее стали садиться своим металлическим корпусом на выточенный буртик тормозных дисков - т.о. колодки не выхаживают свой полный ресурс... и да, я против стачивания этого буртика и проточек дисков - в этом случае неминуема потеря массы и толщины диска - прямая дорога к перегреву/деформации/потери_эффективности_торможения/разрушению_диска - при том, что новые диске мне обошлись по 1200 руб. за штуку !!! - не ну правда, куда уж дешевле ???!!!

к сожалению додумал про покраску только после установки ((( красить надо не столько снаружи, столько внутри, где вентиляция - нодо было прям из баллончика нахреначить во внутрь..., хотя, там вроде внутри смазка - задолбаешься вымывать... ну теперь буду ждать - как поржавеют сильно, снова под замену или нафиг...))

во-во !!! так я о том же - просто надоело ржавье