sergo

резина BFGoodrich All-Terrain T/A (215/70 R16) диски Replica NS39 MB (матовый черный) (6,5x16 5x114,3 d66.1 et40) а выглядит все это вот так...

по Болгарии за рулем не ездил, но если качество дорог там лежит в пределах качества Блорусии-Польши-Чехии, то размер дисков значения не имеет - можно хоть 20 впихивать))))))))))))) а для нас актуально АСФАЛЬТОВОЕ БЕЗДОРОЖЬЕ, по этому, чем выше профиль резины, тем комфортнее и безопаснее езда, а для сохранения внешнего размера колеса при увеличении профиля приходится уменьшать диск... ну и кто считает бабки - диски и резина на 16 гораздо дешевле чем на 17 и 18 и последнее BFG A/T под 17 диск просто не влезет в нашу арку)))))))))) - у нас всетаки не жип или жип, но маленький)))))))) и самое последнее родной коплект дисков и летней резины наверное оставлю для бреющих полетов над старушкой-Европой, был там 3 раза на своем - 200км/ч по немецкой безлимитке, разок до Франции долетели... кстати Х-трайлов на Западе почти нет - мы ЭКСКЛЮЗИВ)))))))))))) решил пожертвовать пятном контакта ради уменьшения веса колеса))) да, и еще хочется, чтобы в арке осталось побольше места для грязи - иногда это очень актуально

до этого стоял штатный летний Данлоп 215/60/R17 еще есть зимняя Хака 215/60/R17

сегодня поставил BFG A/T 215/70/R16 на черных матовых дисках (как и где все это доставал - это отдельная сказка-песня...) отбалансировались колеса очень не плохо - грузов на каждом менее 100 г в грязи не полез - ночь на дворе, а по асфальту километров 50 уже попробовал (как в городском режиме, так и за городом (115км/ч)) общее впечатление от езды - машина стала ехать очень похоже на Паджеро-спорт или Ниссан-Пасфайндер, одним словом, поведение более близко к рамникам - сидишь как на бревнышке, все собранно, все одно целое, на волнах раскачка затухает быстрее и амплитуда раскачки меньше чем была раньше, в поворотах крены меньше (субъективно), все это похоже, не смотря на больший профиль (70 против 60 штатного), из-за более жесткой резины - мне ПОНРАВИЛОСЬ!!!!!!!!!!! переезды и разбитый асфальт проходятся с комфортными ощущениями в 2...3 раза быстрее чем на штатке - СУПЕР!!! господа из руководства города-страны и т.д. - можете теперь воровать хоть весь асфальт, а не половину, как сейчас - гадить я могу теперь на вас всех))))))))))))))))) падение разгонной динамики не заметил, может из-за своих 2,5 л на ручке, а может из-за не смертельной разницы в весе, вес колеса в сборе наверное чуть тяжелее зимнего (22,5 кг против 20 кг штатного летнего, взвешивал сам) по поводу гудения - да, гудит, но в пределах гудения зимней резины, только там тон повыше из-за шипов, а тут пониже, посолиднее - в общем не напрягает внешний вид - ТАК ДОЛЖЕН ВЫГЛЯДЕТЬ КАЖДЫЙ Х-ТРАЙЛ, с такой бы штатной резиной продажи выросли бы процентов на 25...50...100)))))))))))))))))), а у меня еще стоят оригинальные расширители арок и дополнительные молдинги на дверях - все черное на сером кузове - шиномонтажники удивились, когда узнали, что колеса на Х-ТРАЙЛ, мол на рамники ставили часто, а на паркетник чуть ли не в первый раз, потом подтянулись продавцы-шинники, языками почесали-почесали... и после того, как увидели колеса уже на машине, быстренько так засуетились-засобирались и разошлись по своим рабочим местам, тоскливо поглядывая на свои хёндайчики-фордики... ИТОГО - СПАСИБО ВСЕМ, кто замутил здесь эту тему, без вас я так и не сообразил бы, чего мне не хватает до полного счастья))))))))))))))))))))))) да, и еще бы в грязь успеть бы залезть до морозов...

возникла неясность в цвете букв BFGoodrich All-Terrain, вроде бывают: - белые - черные - белые с одной стороны, а черные с другой стороны баллона возможно это зависит от производителя? кто юзает - подскажите...

во блин, а почему продал не со штаткой?, если знал, что опять берешь Х-трайл не, наверное из-за того, что такой просто не влезет в штатное место, т.к. чуток побольше))))))))))

вопросЫ к Alter Ego: 1. сколько пробежали BFG на X-trail 2,0 ? 2. какая летняя резина сейчас у тебя на X-trail 2,5 ? 3. и если сейчас летняя не BFG, то почему ?

в кой-то веки практика совпала с теорией а вот это уже похоже на серьезный прокол производителя((((((((

а вот такой, можно сказать, дурацкий вопрос: что делать, если пробил в дороге BFG 225/70 R16??? ведь запаска внешним диаметром меньше и намного... пожалуйста, обязательно отзовитесь те у кого была подобная ситуация)))

а я при выборе (чуть больше просвет или чуть легче колесо), наверное, выберу более легкие колеса 215 70 16 BFG АТ вот только думаю - сечас брать (подешевле) или ближе к весне (наверное дороже, но свежее), зимой ТОЛЬКО ШИПЫ)))))))))))))

в горку, 3-я передача, 3000 обороты (наверное километров 80 в час), потом резко полный газ - и если обороты полезли вверх, а авто держит прежнюю скорость (не разгонятся), то это и есть момент истины(((((((((((

+100 не многим, а всем))))))

ну и замечательно, если так))))))))))) а то ведь все признаки проблемы подходили...

49000 км - полет нормальный но именно зимой в сугробах сцепа несколько раз воняла, причем с ПОЛНОСТЬЮ отпущенной педалью сцепления со страху в апреле взял комплект (диск + корзина + выжимной) за 9500 руб., кинул в багажник - есть не просит, а то во всяких там германиях и франциях днем с огнем не найдешь ниссановского сервиса))))))))

официалы клянутся, что сцепление не менялось...

а вот еще вопрос: влияет ли на работу сцепления (в плохом смысле) режим круизконтроля, если дорога то в горку, то с горки...

Вопрос к 'Леон' У меня авто в такой же комплектации. Пробег 35000 км. За эту зиму буксовал в снегу 2 раза, минут по 5, с полностью отпущенной педалью сцепления, воняло средне - без дыма)))). Теперь при парковке задним ходом или старте порезвее - подванивает. Сцепление схватывает со среднего положения. Вопрос 1 - какая ситуация со сцеплением у тебя? Вопрос 2 - что порекомендуешь мне? (хотя, исходя из ответа на первый вопрос, я и сам соображу...)

мнения-то есть, только толку от них не много... вот одно из них... замок наш состоит из металлических и пластиковых деталей, на приличном морозе металл (а говорят, что и жесткий пластик) дают заметную термоусадку, и если допуски на сопряжение деталей в замке невелики (т.е. замок слишком точно собран), то в итоге получаем... НЕРАБОТАЮЩИЙ на морозе замок теоретически, поняв работу замка, проблему может решить любой автослесарь, а практически... смотри выше))))))))

'Nenar' , подскажи в чем отличие работы с клапаном именно на ЗАДНЕМ стекле???

у меня на предыдущей машине были веерные брызгалки на переднее и заднее стекло - за 2 зимы проблем не было вообще никаких Nenar, как бы теперь решить проблему с брызгалкой на заднее стекло - желательно аналогичным способом???

ну и чем дело закончилось???