sergo

по поводу РЕАЛЬНОСТИ отказа НМР (особенно устного) - я бы выразил сомнение можно пробовать к любому ОД - без проблем лично мне 2 раза быстро и красиво решали гарантийные вопросы в Автомире на Ярославке, правда вопрос касался не лакокрасочного покрытия, но тут главное адекватное отношение людей к гарантийным проблемам в целом... ну а если время идет, а отрицательные эмоции все прибавляются, то страховая поможет

сам катал - на АСФАЛЬТЕ позволяет все и в любую погоду (кроме снега и льда ) не самая мягкая, но если не сползать с асфальта, то и это в плюс...

рыбу ловить люблю и зимой и летом еще больше в хорошей компании не пробовал сеть, динамит и нахлыст, да и не тянет))))))))))

у самого НЕ рестайл, но видел рестайлы у которых габариты - чиста Ауди))))))))) вот очень интересно, что они туду втыкают???

на прдыдущее авто (кроссовер такой же массы как и Икс) ставил Toyo с рисунком как Конти Контакт (губокие продольные КАНАВЫ) - ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ - действительно мягкая и еще лужи на скорсти режет отлично

час езды по городу без пробок, а еще лучше по трассе (НЕ ОБЯЗЯТЕЛЬНО ЭТО ДЕЛАТЬ СПЕЦИАЛЬНО И СРАЗУ))))))) - и средний расход упадет примерно до 15, а потом постепенно вернется к прежним значениям, например к 12)))))))))) у самого такое бывает подумываю о защите сзади снизу, которая чуть находит на бампер - поможет 100%

когда пишеь письма, то снизу есть "Прикрепление файлов" жмешь ОБЗОР, затем ДОБАВИТЬ ВАЙЛ, затем ВСТАВИТЬ В СООБЩЕНИЕ...

а у меня есть обратный отражатель (Т-31) - и т.к. хочу попробовать поставить Осрамы 4000К, то сомневаюсь, как все это будет выглядеть... за будующую фотку ОГРОМНОЕ спасибо (у меня тоже не ксенон) ))))))))

форумчане (у кого Т-30) - подскажите, есть ли в передних габаритах маленький такой ОБРАТНЫЙ отражатель??? если есть, то он закрывает лампу габаритов спереди... пересмотрел кучу фоток - плохо видно...

пока мы мечтаем, Карлос-ГоВн работает)))))))) http://avastek.ru/autos/328-nissan-pokazal...ept-novogo.html

два вопроса к уважаемому Alex Puff: - нет ли фото, на котором ГАБАРИТЫ горят вместе с ближним ? - у меня Т31, как думаешь, габариты будут выглядеть примерно так же как на твоем ?

ну так у всех железо, а у тебя ПЛАТИНА, она вроде тяжелее))))))

все ОТНОСИТЕЛЬНО... у меня расход увеличился на 0,5...0,7 л звук сильнее, но совсем НЕ критично и только на низких скоростях

типа ))))))))) плюсы размера 215/70/16 BFG A/T по отношению к 225/70/16 BFG A/T: - дешевле - каждая покрышка легче на 1 кг - лучше грызет грязь, т.к. Уже на 1 см - спереди вообще никогда не трет, даже при полностью вывернутых колесах - сзади можно ставить даже в присутствии задних локеров - просвет у авто меньше на 7 мм - это НЕ плюс, но и не особенно-то минус

NGK DILKAR6A-11 - это и есть наша (читай Ниссановская) оригинальная с иридиевым покрытием свеча - последний раз брал в ноябре 2012 по 629 за шт., а сейчас говорят дешевле))))))))))) сами NGKашники на нее дают БЕШЕННЫЙ пробег - то ли 100, то ли за 100 т.км но наши сервисники ТИПА из-за плохого бензина меняют через 30-ку ГДЕ правда??? - Х.З. Но авто позле ТО с заменой свечей (ну и конечно масла и т.д. и т.п.) - едет шустрее)))))))))))))

очем разговор ??? мы вот толкуем о массах колес в сборе - лично взвешивал летнюю штатку (215/60/170) с родным диском - получилось 20 кг а вы про какие такие справки и к чему разговор про 11,1 кг ??? по весне буду переобуваться - взвешу зимнее колесо в сборе, но уже сейчас почти уверен, что оно будет не намного легче, чем BFG A/T с диском 16", а то может и тяжелее)))))))

по поводу ехать-не-ехать спорить не имеет смысла, т.к. все люди делятся по какому-нибудь признаку, в данном случае автопутешественники или НЕавтопутешественники )))))))) сам катался и на прокатном авто, и несколько раз на своем по дикому западу - последний раз добрался до Франции, ну и соответственно обратно, ехали крУгом и накружили около 10 т.км - по-этому думаю, что закладывать 15 т.км с Португалией - маловато, т.к. обязательно будут различные заезды в интересные места и т.д., да и бензин надо заложить по дороже... в общем, если учесть, что денег потратится по более, то поездка, без сомнения, станет ОГРОМНЫМ-ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ-СОБЫТИЕМ) )))))) УДАЧИ)))

да, больной вопрос и, конечно, все очень индивидуально, но... мое мнение: 1. Первое - по-любому права. Если начинаются отмазы, типа: работаю, времени нет т.д., то вождение этому человеку не надо доверять, по крайней мере сейчас... 2. После получения прав не дурно взять профи-инструктора (и не надо говорить про деньги и время - это безопасность и жизнь твоя и окружающих) и недельку плотно погоняться по городу... 3. Машина своя может быть на деньги ребенка (супер), родительская или пополам - не очень важно, а важно как новоиспеченный водитель будет относиться к авто (это родители должны просечь заранее - иначе, что они за родители)))))))). НО, как мне сказал давно уже один из автопрофи - вождение и отношение к ПЕРВОМУ авто откладывает отпечаток или правильнее сказать ОТПЕЧАТИЩЕ на всю дальнейшую автожизнь. И, по-этому, если брать первую машинку, ну типа попробовать-поктаться-чуток-пообмяться-все-равно-скоро-меняться-НЕ-ЖАЛКО --- то это и есть полная ПОПА !!! Первая машина, как и последняя должна быть любимой/ЛЮБИМОЙ/уважаемой/всегда-ухоженной (нужное подчеркнуть) - и проблем на дороге НЕ будет. Да, и если водитель с почтением относится к своей машине (а сответственно и к себе), то и других участников движения он начнет, как минимум, уважать)))))))

уже несколько лет и на разных авто замечательно работают: - летом - Бош Аэротвин - зимой - Чемпион Зимние каркасники в чехле отличие Зимних каркасных в чехле от безкаркасников (типа Бош Аэротвин) еще и в том, что в материале побольше силикона, а сама рабочая часть резинки выше от стекла раза в 2...3

сразу после установки пришлось метнуться за 850 км и обратно 850 км дело было в октябре, по трассе было все: и дождь, и мороз (-2), и сушь скорость 100-130 км/ч - проблем не заметил (наверное был в эйфории)))))))))

чиста броневичок)))))))) это я сравнивал со своими летними, а если взвесить зимние в сборе, то разница будет очень не велика... я думаю, что укладывается в допуски заложенные при разработке - ведь нет такого, что колесо в сборе только 20 кг и точка... а так-то конечно на ступичные влияет каждый лишний грамм, а уж какой износ начинается, если машина поехала...)))

а ты думал, небось, что мы шутим про ощущения-то)))))))))))) ПОЗДРАВЛЯЮ!!! сам жду - не дождусь, когда шипы скину и трахторочки нацеплю))))))))))

БЕЗ ПАНИКИ!!! Правильный мастер в одном правильном сервисе сказал - это авто для блондинок, забудь про езду на частично выжатом сцеплении, чем меньше времени уйдет на переходный процесс (между нажатием на педаль сцепления и полным отпусканием), тем дольше проживет сцепа - т.е. он предложил фактически бросать сцепление, говоря при этом, что авто все равно поедет за счет маховика... А теперь, с чего возник этот разговор с мастером... Трогаться на холостых я привык еще с предыдущего авто (2л, 150л/с, вес поменьше Икса), момента хватало везде, даже при трогании в горку. Эту же манеру езды перенес и на Икса, и все было замечательно, пока ИМЕННО ЗИМОЙ не забурился в сугроб, а там конечно и вперед и назад, и вправо и влево..., и в т.ч. на полувыжатом сцеплении - тут-то оно и дыхнуло по полной. Но после разговора с мастером, я стал в сугробах бросать сцепу (иногда вспоминая и отключая ЕСП) - проблема как-то рассосалась сама-собой..., да, чуть не забыл, с перепугу купил и бросил в багажник походный комплектик диск-корзина-выжимной (как раз, в то время, организовалась поездка на 10 т.км, по местам, где Японцы еще со 2-ой мировой не в чести)))). Сегодня снегу навалило по колено - бороздил по дворам как на танке))) - и никакого вонизма)))))))) Пробег у авто 60 т.км - едем дальше...

а я за 2000 км еще ни разу с асфальна не съехал)))))))))))))))

пробежал 2000 км на BFG и обратил внимание вот на что - при полной загрузке (4-5 чел + багаж) на трассе на скорости 100-120 км/ч вход в плавный поворот сопровождается касанием задних колес локеров (в левом заднем локере даже протер дырку, правда, пока малентькую - 5мм в диаметре), и это при моём не самом большом размере 215/70 R16 - локеры буду фенить и выгибать... P.S. во всем остальном, только положительные впечатления... нужно было быстро пробежать по маршруту Тула-Саратов-Тула (850км+850км) - пробежали без проблем... на скоростях под 130 км/ч задние пассажиры нормально общались в пол-голоса, по управляемости (обгоны, быстрые перестроения и т.д.) и комфорту вождения - вполне адекватно...