sergo

перепрыгнули на азию - это на китай ? если да, то например все мои знакомые, кто успел попробовать китайцев, пересели назад на европейцев (так наверное случайно получилось - много на БМВ) и на японцев по свечам 10 лет назад катался на НГК, потом попалась подделка..., пересел на Денсо и до сих пор проблем нет... сколько людей - все фломастеры разные )) тут уже много раз писали где берут в последнее время и катаются без проблем - полистайте назад и все найдете !!!

вроде слова все русские, но смысла не вижу в современном языке... без знаков препинания, без правильных окончаний)) - походу старый я уже

в европе аферисты конечно есть, но не больше чем у нас )) и уж точно меньше чем в китае с его миллиардами по населению)) а если серьезно, то вот у меня лично нет доверия именно к брендам из китая, а свечи беру денсо, это вроде япония - и катаю их далеко за 100 - проблем нет )) беру тут уже писали где)

если честно, то впервые слышу о том, что именно у РОДНЫХ свечей (а под родными понимаются свечи установленные на заводе) куда то делись центральные электроды..., да еще и на 60 т.км ... у РОДНЫХ и на 120 т.км центральный электрод не исчезает)) может Вы не первый владелец, и на 30 т.км уже кто-то (типа дилеры) свечи и махнул ?

ГБЦ чаще травмируется на двушках... у нас травмировать сложнее))

на какое время получается от видимой ржавчины избавиться ?

логично)) ответить своим опытом отвечаю... у меня тож 2,5 литра, только т-31 и я ставил себе именно DENSO FXE20HR11 (артикул IXEH20TT - без буковки "E" в названии), общая длина резьбы с выступом 26.5мм проехал 90 т.км - все отлично - буду гнать дальше до 120 т.км - там посмотрим вам для 2,5 л, но уже т-32 рекомендована немного другая модификация свечи - DENSO FXE20HE11 (артикул IXEH20ETT), общая длина резьбы с выступом 28.5мм отличия выделил красным цветом я свои свечи брал на auto-svechi.com (не реклама) - там есть оба варианта примерно по одной цене 1550 р. за шт. - в данном случае Озон не рулит)) личный опыт подсказывает - и след свечи буду брать там же

лично я китай не ставил и от других про большие пробеги китая не слышал но !!! когда у китайских свечей будет такой же пробег как у Денсо, а цена в 2 раза дешевле..., тогда все перейдут на китай, а Денсо умрет... смотрим от обратного - раз Денсо не умерло - значит китай ходит меньше... и гораздо - типа логика ))

сейчас стоят Денсо, пробег 90 т. когда сдохнут... поставлю снова Денсо - ибо какой смысл при таком БЕШЕННОМ пробеге ставить что-то дешевле с не очень прогнозируемым ресурсом ? ну стоят они (Китай) например в 2 раза дешевле, но и пробег у них походу будет 60-80 т., что тоже в 2 раза меньше чем у Денсо - и какой смысл ??? мое мнение)

норм получилось !!! а кто и где делал ?

и тем не менее в планах - вернуться к желтым ПТФ ) - поддерживаю !!!

согласен ! а то не очень понятно что получилось - есть ли прибавка в световом потоке или просто поменялся цвет в кельвинах...

в БНТР уже меняют вариатор на автомат и на Т-32... на 2,5 литра точно и кажется даже на двушке... народ доволен))

на движках меньше 1,6л - жесть, согласен на нашем 2,5л - автомат 4-скор работает вполне приемлемо... просто обороты на всех четырех скоростях будут гораздо меньше, чем на малокубатурных двигателях...

пред - sp1451 зад - sp1184

Sangsin - могу рекомендовать, так ка уже не один комплект откатал... еще мне нравились Vitek (КАЖЕТСЯ так пишется) - но вроде сейчас не доступны...

чем сложнее кажется проблема - тем проще она в конце концов решается... походу это уже становится нашей философией - я про пользователей Х-Трайлов )) вопрос ПОЛНОСТЬЮ закрылся компьютерной адаптацией дросселя комп двигателя считал, что много кислорода и добавлял лишнее топливо (а на самом деле кислорода было в норме), вот и возникал перелив бензина... по поводу причины, двигателист сказал - возможно со временем набежали ошибки...

может и криво шили..., я в этом не разбираюсь... но вроде прошивка - тема простая и напортачить там сложно... но если не прошивка, то есть ли по моей проблеме характерные неисправности ?

странно, но на форуме не нашел ничего близкого... создал новую тему... если ошибся, то просьба модераторам - перенести в действующую... по существу поведение авто: - как будто не хватает сил при старте и при увеличении нагрузки (горка, обгон, ...) внешне: - звук на холостых неравномерный, похоже немного как троит, но тахометр не дергается и не плавает - выхлоп на холостых имеет цвет (раньше был почти не виден) выкрутили свечи - нагар на них много/черный/бархатистый/сухой (а обычно светло коричневый и мало ) счетчики: - 158 т.км - замена свечей, было подтраивание видимое по тахометру - не помогло - 160 т.км - чистили дроссельную заслонку - подтраивание практически пропало - 174 т. км - отключили 2-ую лямбду и отшили по ней проверку (а то кидало чек постоянно по катализатору) - 207 т. км - на данный момент первое, что приходит на ум - мало кислорода - воздушный фильтр свежий... В КАКУЮ СТОРОНУ КОПАТЬ ?

да-да конечно с 2007 г. вот по этому и реста эбу вариатора не пойдет на дорест... а как наоборот - с дореста на рест встанет ?

вопрос к гуру можно ли ставить Блок управления вариатором от дорестайла (например 2006 года) на рестайл (например 2014 года) ? при том, что двигатели 2,5 литра и вариаторы одинаковые

потихоньку катаю... проехал пока 150 км... вроде все норм - тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо))

вскрытие вариатора в конце прошлой недели показало - внутри все в труху (конуса..., ремень..., походу за последние 50 тус. км мучений и гидроплита подустала, масло конечно все в стружке, и т.д.) сегодня дал добро на полное перетряхивание вариатора - донор вариатор от Мицубиси к концу недели обещают вернуть авто: - нутрянка вариатора вся от контрактника Мицубиси - масло новое - фильтра новые - эбу вариатора от Колеоса имя твое ФРАНКЕНШТЕЙН посмотрим, поедет ли...

посмотрели... все норм... в момент тестирования с другим (от Колеоса) эбу вариатора, кинуло следующие ошибки: - Р0746 - р0868

не помню... после 14-го уточню...