sergo

друзья !!! прошу обратить внимание на то, что после замены датчика и пробега примерно 20 км, ошибка не появлялась... хотя при этом все пинки сохранились ! может у меня были одновременно две проблемы - по датчику и еще... и после замены датчика осталась только одна ?

если разговор о цепи от дпкв до блока управления, то как уже писал выше - будем звонить или какая-то другая цепь ? и можно компом определить - это ваши слова о чем ?

датчик скорости на вариаторе ? так по нему должны быть другие ошибки... наша Р0725 - это ошибка по дпкв (датчик положения коленвала) или еще пробовать менять датчик скорости на вариаторе ? звонить всю проводку от дпкв до блока управления ? наверное да... лишним точно не будет... сделаем !

все кто когда-то был связан с Ниссаном (и официалы и неофициалы) клялись и божились, что новых вариаторов в продаже не бывает... типа сама Жатка их в свободную продажу не пускает, т.к. еле еле хватает для автопроизводителей... это так или не так ?

Дим, привет ! прежде чем, что-то делать, изучил тут все темы с ошибкой Р0725 и решил, что дело в дпкв (или его цепи, контакты и т.д. ...) в сервисе, который занимается моим авто, самостоятельно пришли к такому же выводу... заменили дпкв ... пинается так же что делать дальше - не понятно !!!

собственно все описание в заголовке (( пробег 206 т.км стал пинаться под нагрузкой - на трассе в плавный подъем или старт с места... проверили - есть код P0725 заменили датчик положения коленвала на новый-оригинал 23731-JA00B проехал примерно 20 км - код пока не выбросил, но пинается также - машину эксплуатировать не возможно !!! просьба к форумчанам - кто знает, ПОМОГИТЕ пожалуйста победить проблему !!! если нужны наводящие вопросы - задавайте, отвечу

странно... 12 лет назад новые вариаторы предлагались за 300... и это были типа новые) а сегодня за 350... всего)) а можно поинтересоваться, откуда новые берутся ?

Альберт, приветствую ! чем закончилось посещение СТО на предмет перепрошивки ? какой сейчас пробег на АКПП ? какие проблемы появились или нре появились ?

Юрий, приветствую ! именно такой развернутый ответ я (да и остальные участники форума) ожидали увидеть - за что и спасибо ! последняя строка шутка конечно, но... в каждой шутке есть доля шутки... если на общем форуме постоянно отвечать "ОТВЕТ В ЛИЧКЕ", то зачем тогда нужна вообще такая тема на форуме для ВСЕХ ??? ЕЩЕ раз пишу - тут все интересно всем ! я понятно ответил ?

а смысл так отвечать на общем форуме - в личном сообщении ??? отвечайте тут !!! всем интересно !!! всем рано или поздно пригодится !!! или гоу хоу !!!

да нормально все будет) сам на таких катаю правда культура производства Дэнсо за эти годы заметно просела, но это везде так... как пример, на некоторых свечах Дэнсо кривовато спозиционированы те самые "иридиевые наконечники" - но при этом свечи работают

да было такое - это касается и QR25 для Т-30 а в Rogue и Т-32 должны быть двигатели одинаковые... ну просто обязаны)

рамки нужны !!! но у установщиков они есть - это не проблема блоки розжига тоже нужны (если был галоген) - я брал тоже бэушные, но от ниссана (мацушито кажется )

это вот по поводу ксенона было замечание в свое время установщики предлагали на выбор: - новые линзы би-лед - новые линзы би-ксенон - бэушные линзы би-ксенон показали как би-лед светит - мне температура не понравилась... ставить новые китайский ксеноновые линзы я побоялся... и поставили бэушную Хеллу - насколько лет полет нормальный)) думаю сейчас тоже есть и выбор и посмотреть можно и сравнить в живую - удачи !!! да, и еще... пробег уже под 200 тыс., с первого дня на фарах стоит пленка (не знаю точно чья, но не дорогая) - плафон да сих пор ОК - не помутнел, не потрескался, цвет не поменял - тьфу-тьфу-тьфу ))

получится - получится)) а прикинь какой дальний при этом будет в четыре лампы - две оставшиеся штатные галогенки и одновременно с новым дальним от биксенона !!! - чума просто а не свет))

и еще 5 копеек... сравнивали ОДНОВРЕМЕННО свет на последнем Тигуане со штатным ксеноном и современном Тигуане со штатными диодами... мнения от 4-ех разных человек совпали: - со стороны - диоды по нарядности сильно переигрывают ксенон - на сухом асфальте - одинаково прекрасно - на мокром асфальте - ксенон средненько, а диоды совсем грустно - свето-теневая граница - на ксеноне более комфортная размытая, а на диодах напрягает очень резкая (яркое пятно, потом сразу чернота) мое мнение - не думаю, что китайские диоды (пусть и более современные) будут лучше Фольксвагеновских... на днях товарищ получил выполненную работу (за 30 к.руб.) по переделке галогена на диоды (серьезная работа была) - эффект читай выше... хотя конечно именно за диодами будущее... просто пока, с точки зрения безопасности - это г...но ))

было время... ставил разные лампы и простые и повышенной яркости... толк стремился к нулю (( как оказалось умер штатный отражатель Които, который является частью галогеновой линзы в сборе (( а умер - частично вспучилось и обсыпалась зеркальное напыление, а частично это же напыление было покрыто типа нагаром мастера говорят, что в основном это происходит от того, что Които делает корпуса (и галогеновых и ксеноновых линз в сборе) из пластика, а например Хелла из металла и таких проблем почти нет... вопрос решили кардинально - замена родной галогеновой линзы в сборе (линза в сборе - это цилиндрический корпус, с одной стороны которого отражатель, а с другой стороны стороны собственно линза) на биксеноновую линзу в сборе (реплика Хеллы) - несколько лет уже полет норм)) мне делали фары в галогену.нет работой доволен ОЧЕНЬ))

Дим, да все норм )) Ты сам пишешь, работа 2000 + коллектор 700 = 2700 А у Ильнура ставятся еще и новые щетки + подшипники вместо втулок + ПРОТОЧКУ коллектора делает + обкатку мотора 30 часов... и за все берет 2900 - вполне терпимо )

поднял, но не смертельно, теперь 2900 + доставки туда и обратно не смертельно, потому как, например, оригинальный ЗИП как подорожал в два !!! раза, так и не дешевеет !!! оригинальный моторчик дешевле 13 круб не найти !!! а в прошлом году был за 7 ... а пару лет назад - за 4 (((

странно не то, что предложили Денсо (т.к. Вы не указали модель, то может это 100% заменитель)... странно, что при пробеге меньше 20 т. км, вообще рекомендуют замену свечей)), при том что это не официалы, да еще являются клубным сервисом)) мое мнение - надо выдохнуть)... и спокойно продолжать ездить на родных свечах !

а ведь правда !!! если клиент соглашается на более дешевый вариант, то и в период гарантии ему поставят то, за что он СМОГ заплатить

цель не поставить ваши слова под сомнение, а указать на то, что так НЕ должно быть ! и очень жаль, что человеку занимающемуся обслуживанием авто для клиентов "без разницы что должно быть а что нет" по поводу свечей лично не сталкивался... а вот по поводу замены масла в двигатель в период гарантии была ситуация... в гарантийный период на ТО официалы залали масло Лукойл вместо Ниссан... в результате разборок, это ТО для клиента стало бесплатным !!! так что бороться за свою правоту надо всегда !!!

наверное на гарантийных машинах такого быть НЕ должно !!! это свечи для постгарантии... а если эти свечи воткнули официалы во время гарантии - то их смело можно брать за ... мягкое место )) и конечно свечи именно этой модели (урожденные Бриск) будут гораздо проще, чем рекомендованные модели НГК и Денсо

не греши - и все будет ОК ))) а если серьезно, то пробег 67т.км для 2.5 л - это ни о чем !!! старый (древний), в хорошем смысле, реношный/самсунговский? двигатель - все проблемы уже вылизаны производителем..., походу он даже масло уже перестал жрать )) чуть подшаманишь и катайся без проблем !!! удачи !!!

была такая проблемка, правда примерно на 160 т.км... заменил свечи - уже получше стало... очистили дроссельную заслонку - окончательно победили "типа троение" !!!