sergo

2.5, МКПП, 95000 км, проблем нет)))

тут у всех по разному... хотя у меня 2,5 л но я замечаю, что когда скидываю свои зубастики (BFG), то авто заметно резче стартует, а уже через пол часа разницы как будто бы и не было т.ч. на самом деле разница конечно есть, но раз быстро привыкаешь, то не значительная...

так я и не уходил ни куда)))

улыбнуло))) - почти все из тех, что на фото, в молодости побывали в моих руках)))))))

первый - нормально для молодежи второй - проходной третий - отстой все три смотрел с ребенком а-а-а, понял разницу между первым и остальными - у первого свой/другой режиссер...

наверное не разводит уже с конца лета были проблемы с выбором комплектаций и цветов так что уже тогда выпуск прекратили или сильно подсократили((( а вообще-то официалы должны точнее сказать, можно попросить дату производства на тот или иной автомобиль с указанием месяца (наверное осенних уже нет)

вопрос к Дяде Сэму))) видел 440 только на фотах, какое покрытие на светлом (если оно есть) ???

вот везет некоторым, у еще только ТО-2 - это значит что авто одним словом МОЛОДУХА))))))))) а если серьезно... ну ребята, ну давайте уже жить дружно, 30...50...90 тыс. км для современного иностранного (по разработке) автомобиля - это не пробег вообще ничего кроме того, что описано в руководстве, у Вас не случится, будьте уверены в своем авто делайте все четко по регламенту и если только хотите ОЧЕНЬ долго ездить на одном авто, то масло меняйте в 2 раза чаще (т.е. через 7,5 тыс км) я на своем личном примере убедился в безотказности Икса и в умеренных грязях и в достаточно дальних полетах (до 11 тыс. км в одну поездку) пожалуйста, не надо мыть инжектора и камеры сгорания на ТО-2, пусть автомобиль еще нормально поездит, доставляя радость себе и хозяину))))))))

хочется добавить 5 копеек по поводу закисания направляющих... там есть такие резиновые пыльники, которые очень не плохо закрывают в нужном месте механизмы суппортов (от влаги и грязи) так вот, иногда НЕРАДИВЫЕ/КРИВОРУКИЕ/БЕЗМОЗГЛЫЕ мастерята при замене колодок тупо рвут/передавливают/прорезают эти пыльники... и понеслась((((((((( продаются ремкомплекты с этими пыльниками, есть и неоригинал недорогой Ремкомплект суппорта тормозного переднего: - D1120-JE00A - оригинал (на два суппорта) - 0275-J10EF - Febest (на два суппорта)

не все так просто... вот прямо сейчас посмотрел на соотношение цен: оригинал в районе 1050 руб., а NGK а районе 750 руб. (отличия только коробочками а соотношение цен в 1,5 раза) - но эти цены из инет магазинов (exist или emex) а вот по чем толкают оригинальные свечи дилеры Ниссана известно только им и тем кто у них покупает (я думаю не меньше 1500...2000 руб.)

и вообще, уважайте себя экономя свои кровные - покупайте оригинальную расходку в крупных инет-магазинах задешево и ставьте ее в Ниссане на ТО за недорого -- экономия на круг будет в 1,5...2...2,5 раза (особенно когда ТО со свечами))))) и не надо говорить, что Ниссан дорогой в обслуживании, не ударив при этом пальцем о палец... а если кто платит по крупному, но при этом не ноет, а тихо улыбается, тот тоже достоин уважения)))

ничего не скажу пор то, как и что сейчас меняют на ТО, но... во-первых - НЕ выбрасывайте свечи после замены на плановых ТО, особенно ИРИДИЕВЫЕ и особенно РОДНЫЕ (сами понимаете - потом после гарантии их докатаете) во-вторых - Ниссан одна из немногих компаний, которая ОФИЦИАЛЬНО разрешает устанавливать на ТО расходку привезенную клиентом как оригинальную, так и НЕ оригинальную, по этому смело покупайте иридиевые свечи NGK Dilkar6a11 (именно эти свечи стоят в двиг. 2,5 л) за СМЕШНЫЕ деньги и смело посылаете всех и вся на ТО... (пускай при вас выкрутят из двигателя "оригинальные ниссановские" свечи и попробуют найти хотя бы одно отличие), а если положите эти свечи в оригинальные коробочки Ниссан, то и вопросов не будет)))

глупость какая из-за проблем у малого процента водителей отказывать себе в хорошем авто оглянитесь вокруг и посчитайте сколько увидели Иксов и сколько Мазда-СХ5 (кстати не самая плохая машина) и увидите, что Иксов на порядок больше, и что, все эти водилы-ДУРАКИ катаются с паленой сцепой? нет и еще раз нет, просто беда со слабой сцепой сейчас есть практически у всех автопроизводителей надо переучивать себя не газовать на полувыжатом сцеплении, стараться в ХОЛОДА не буксовать в сыром снеге/грязи или переклепывать накладки на более стойкие накладки от Волги (я только ЗА) а по поводу Мазды - надо уговорить знакомого (у него кажется 2 л на ручке) загнать зимой в сырой снег)))))))), правда боюсь сразу надо готовить трактор/эвакуатор и каску на голову надеть от радости корешевой))) - не думаю, что это авто уедет из сырого снега без проблем... и еще раз - взял Мазду, значит гоняешь по асфальту, а на асфальте сцепу и на Иксе не спалишь как-то так

иридиевые свечи даже на нашем бензине без проблем ходят по 90 тыс. км (проверено лично) а сам производитель (NGK) дает то ли 130 тыс., то ли гораздо больше, не помню...

приятный нож наверное подойдет определение Туполева - красивый самолет хорошо летает))))

+100 самого халява всегда манит, но в этом случае НЕ стОит

от машины я не отходил, но не по-тому, что не доверяю механикам, нет доверяю (иначе бы не пригнал им свой авто), а просто самому интересно, т.к. сам технарь, да и что еще делать, когда мучают, можно сказать часть себя))))))))) дело было так: когда сливали, то я обратил внимание на объем слившегося масла в сосуд (5-ти литрового мерного стакана) - на взгляд примерно половина а когда заливали, то влезло (до заливного отверстия) 2 литрушки и из третьей еще 220 мл (т.к. осталось 780 мл) а вообще-то знакомый мастер-приемщик (в Атомире на Ярославке) сказал, что Ниссан уже год как (если я не ослышался по сроку) из тех регламента убрали замену масла в МКПП, но технически при этом Ниссан ничего не изменил, типа в целях удешевления обслуживания - Ниссан бабки наши экономит мляха-муха)))))))

о каком масле вопрос?

летне-осенними реалиями новая сцепа уже потихоньку проверилась))) ждем ЗИМНИХ тестов, как наиболее критичных, только аккуратнее в этом не легком труде - на всякий случай)))))))

т.к. у нас вся магистраль кажется 6,8 л, то и сливается всего литров 6 (у меня столько слилось на ТО-90) по-этому можно менять 5 л (KE902-99945) плюс остаток (1...2 литра) добирать литрушками (KE902-99935) -- вроде дешевле выходит)))

добавлю (проверил на себе, т.к. прошел ТО-90) масла в механической коробке сливается примерно 2,3 литра -- по-этому покупать надо 3 литрушки (а не 2)

вопрос есть... сильно не пинайте, сам знаю, что не по данной теме, но т.к. Туляки тут тусуются, то для начал тут и спрошу - не нужно ли кому 5л нашего родного антифриза KE902-99945 брал под ТО-90 две канистры по 5л, одна осталась НЕ вскрытая и свежая))))))) брал по 780 руб., могу отдать за 700))))))) а то место занимает, а выбрасывать жалко и до следующего ТО-180 не охота держать если кому надо - стучитесь в личку

так у Вас и сцепления-то нет)))))))))))))))))))))))))) ну в том виде как у машин с механикой

да-да-да это самая важная информация и вообще is2004 - наши почет и уважение))))))))))

я перешел в старый стиль - там эта кнопка есть для перехода в старый стиль - внизу слева жми "Изменить стиль"