sergo

первое фото - все штатное второе фото - габариты (см. пост #12) и лампы Които резюме: - внешне все смотрится неплохо, - особенно габариты, все же по 2 лампы в фару и каждая по 3Вт - это серьезно)))), - а Които на мокрой трассе освещают может и чуть лучше штатных, но не намного - в общем нужен КСЕНОН

дилер есть и он в единственном числе чиниться у дилера по моему мнению можно в двух случаях: 1) по гарантии 2) после гарантии, если НЕдилер не помог, что очень редко да и еще, у меня была пара случаев, когда наш дилер отказывал в гарантийном ремонте (типа и так сойдет), а московский дилер решал эти проблемы на раз...

на что заменил корзину (новая родная / совместимая / от другого авто) ???

прям завидно стало, одно слово - Москва сам сто лет на зимней не был, а хочется, а снастей зимних и снаряжения НЕТ но хочется по взрослому - переоснаститься на современный лад и вперед, да только, на это то времени нет, то... ладно, будем ждать, пока желание пересилит все остальное))), а пока завидую зимним рыбакам))))))))))))))

поставил галогенки Които (повышенной яркости и с темп. 4000к) в линзованную оптику рестайла... и что-то кайфа не словил да - ярче, да белее (хотя это не самоцель, если бы были 3500к, то поставил бы их), но из-за линз есть очень четкая ДАЛЬНЯЯ граница между светом и тьмой))) - чет это на трассе меня напрягает поясню... ставил раньше подобные Които (только 3700к) в оптику НЕ линзованную дорестайла - получилось отлично - большое и яркое световое пятно, а за ним еще световое пятно, но уже совсем приглушенное, и уже за ним чернота а в рестайле с линзами - свет и сразу обрыв с оврагом(((( кстати подобное наблюдал и с линзованным ксеноном (правда не на всех авто) - светит ближний АХРЕНЕНННННННО ярко, но под ноги, а чуть дальше полная темень как то вот так

а ведь под теми фотками было подписано - ГЛАВНОЕ СИЛЬНО НЕ УВЛЕЧЬСЯ...)))))))) вопрос к Skelet - на что пересел после любимого монстрика)))

))))))))))))) спасибо - понял пробег правильный) - так держать

желанный ответ))) только не понял, что значит в конце - 250 может 250 раз символ ")" ???

ну во-первых менять не на 25т.км, а на 30т.км - посмотрел по новой книжке а во-вторых жидкости, особенно не очень дорогие, может и не плохо пораньше заменить - точно хуже не будет и по поводу сроков замены - если на гарантии))), то менять по километрам или через год, ЧТО НАСТУПИТ РАНЬШЕ !!!

у двоюродной сестры тож 2,5л - меняет масло каждые 15 т. км ИМЕННО ОРИГИНАЛЬНОЕ, правда берет где дешевле или в инет-магазине или у оф.дилера (не заморачиваясь промежуточной заменой масла примерно каждые 7,5 т. км) - общий пробег 220 т. км - полет нормальный, прет как ТАНК) и что-то я не помню по доп. литрушку... мне кажется, что еще и остается (это если меняют при тебе))))) а если меняют без клиента, то и 10 л мож. не хватить)))

вопрос к kak-ni-kruti - как сочетается 2.5+cvt+BFG+грязь ??? дополнительный вопрос - какой сейчас общий пробег на Хитром) ???

почти 100% стоят платиновые (у меня 2.5 л - стоят иридиевые) на российском бензине (по крайней мере в центральном регионе)))), иридиевые без проблем ходят по 90 т. км, а платиновые по 60 т. км а сам производитель свечей дает пробег еще в 1.5 раза больше по-этому свечи даже если и меняем на ТО, то не выбрасываем (потом доездим еще пол ресурса)))) по жидкостям - в дифе меняется на 60 т. км (по сервисной книжке)

2.5, МКПП, 95000 км, проблем нет)))

тут у всех по разному... хотя у меня 2,5 л но я замечаю, что когда скидываю свои зубастики (BFG), то авто заметно резче стартует, а уже через пол часа разницы как будто бы и не было т.ч. на самом деле разница конечно есть, но раз быстро привыкаешь, то не значительная...

так я и не уходил ни куда)))

улыбнуло))) - почти все из тех, что на фото, в молодости побывали в моих руках)))))))

первый - нормально для молодежи второй - проходной третий - отстой все три смотрел с ребенком а-а-а, понял разницу между первым и остальными - у первого свой/другой режиссер...

наверное не разводит уже с конца лета были проблемы с выбором комплектаций и цветов так что уже тогда выпуск прекратили или сильно подсократили((( а вообще-то официалы должны точнее сказать, можно попросить дату производства на тот или иной автомобиль с указанием месяца (наверное осенних уже нет)

вопрос к Дяде Сэму))) видел 440 только на фотах, какое покрытие на светлом (если оно есть) ???

вот везет некоторым, у еще только ТО-2 - это значит что авто одним словом МОЛОДУХА))))))))) а если серьезно... ну ребята, ну давайте уже жить дружно, 30...50...90 тыс. км для современного иностранного (по разработке) автомобиля - это не пробег вообще ничего кроме того, что описано в руководстве, у Вас не случится, будьте уверены в своем авто делайте все четко по регламенту и если только хотите ОЧЕНЬ долго ездить на одном авто, то масло меняйте в 2 раза чаще (т.е. через 7,5 тыс км) я на своем личном примере убедился в безотказности Икса и в умеренных грязях и в достаточно дальних полетах (до 11 тыс. км в одну поездку) пожалуйста, не надо мыть инжектора и камеры сгорания на ТО-2, пусть автомобиль еще нормально поездит, доставляя радость себе и хозяину))))))))

хочется добавить 5 копеек по поводу закисания направляющих... там есть такие резиновые пыльники, которые очень не плохо закрывают в нужном месте механизмы суппортов (от влаги и грязи) так вот, иногда НЕРАДИВЫЕ/КРИВОРУКИЕ/БЕЗМОЗГЛЫЕ мастерята при замене колодок тупо рвут/передавливают/прорезают эти пыльники... и понеслась((((((((( продаются ремкомплекты с этими пыльниками, есть и неоригинал недорогой Ремкомплект суппорта тормозного переднего: - D1120-JE00A - оригинал (на два суппорта) - 0275-J10EF - Febest (на два суппорта)

не все так просто... вот прямо сейчас посмотрел на соотношение цен: оригинал в районе 1050 руб., а NGK а районе 750 руб. (отличия только коробочками а соотношение цен в 1,5 раза) - но эти цены из инет магазинов (exist или emex) а вот по чем толкают оригинальные свечи дилеры Ниссана известно только им и тем кто у них покупает (я думаю не меньше 1500...2000 руб.)

и вообще, уважайте себя экономя свои кровные - покупайте оригинальную расходку в крупных инет-магазинах задешево и ставьте ее в Ниссане на ТО за недорого -- экономия на круг будет в 1,5...2...2,5 раза (особенно когда ТО со свечами))))) и не надо говорить, что Ниссан дорогой в обслуживании, не ударив при этом пальцем о палец... а если кто платит по крупному, но при этом не ноет, а тихо улыбается, тот тоже достоин уважения)))

ничего не скажу пор то, как и что сейчас меняют на ТО, но... во-первых - НЕ выбрасывайте свечи после замены на плановых ТО, особенно ИРИДИЕВЫЕ и особенно РОДНЫЕ (сами понимаете - потом после гарантии их докатаете) во-вторых - Ниссан одна из немногих компаний, которая ОФИЦИАЛЬНО разрешает устанавливать на ТО расходку привезенную клиентом как оригинальную, так и НЕ оригинальную, по этому смело покупайте иридиевые свечи NGK Dilkar6a11 (именно эти свечи стоят в двиг. 2,5 л) за СМЕШНЫЕ деньги и смело посылаете всех и вся на ТО... (пускай при вас выкрутят из двигателя "оригинальные ниссановские" свечи и попробуют найти хотя бы одно отличие), а если положите эти свечи в оригинальные коробочки Ниссан, то и вопросов не будет)))

глупость какая из-за проблем у малого процента водителей отказывать себе в хорошем авто оглянитесь вокруг и посчитайте сколько увидели Иксов и сколько Мазда-СХ5 (кстати не самая плохая машина) и увидите, что Иксов на порядок больше, и что, все эти водилы-ДУРАКИ катаются с паленой сцепой? нет и еще раз нет, просто беда со слабой сцепой сейчас есть практически у всех автопроизводителей надо переучивать себя не газовать на полувыжатом сцеплении, стараться в ХОЛОДА не буксовать в сыром снеге/грязи или переклепывать накладки на более стойкие накладки от Волги (я только ЗА) а по поводу Мазды - надо уговорить знакомого (у него кажется 2 л на ручке) загнать зимой в сырой снег)))))))), правда боюсь сразу надо готовить трактор/эвакуатор и каску на голову надеть от радости корешевой))) - не думаю, что это авто уедет из сырого снега без проблем... и еще раз - взял Мазду, значит гоняешь по асфальту, а на асфальте сцепу и на Иксе не спалишь как-то так