ruls

цена = безопасность! А безопасность стОит дОрого... Андрей, я уже на восстановленном кардане проехал более 200 тыщ. км!

доллАр тоже за месяц поменялся в большую сторону!

тогда покупать НОВЫЙ кардан и не заниматься колхозом с крестовинами...

тогда с тебя отчет с подводными камнями...

я уже совсем забыл что там на колодке Ниссан написано еще - так давно не ставил, что уже и не помню!

восстанавливай и эксплуатируй... сломается - тогда и поменяешь.

если гарантия еще действует, то - да, лучше к ОД.

вопрос в другом - посмотри схему. Если исключить компрессор, то придется ремень накидывать с ДРУГОЙ стороны на помпу иначе она вообще работать не будет...

на Хитром 2 года стоят Meyle, пробег уже под СОТНЮ... поставил на другую машину тоже этой фирмы - пробег под 30. Нормально!

все равно снимать кардан и без кардана поездить-посмотреть... а кардан на тщательный осмотр, может дело не в крестовине, а в подвисном подшипнике...

при резком наборе скорости (тапка в пол) стук/вибрация присутствует? абсолютно согласен...

могу ВСЕМ желающим отсылать свои свечи после замены на "докатать до 120 тыщ. км";)

сначала проверь регулятор, а потом уж и думать про моторчик...

почему это? Если нижний замок кольца, маслосъемное кольцо и верхний замок кольца поставили НЕПРАВИЛЬНО, то вполне все может быть...

так у него авто 2010 г.в. как новые кольца могут не подойти???

неужели нельзя один день потратить на ремонт рейки? З.Ы. Если делать в конторе по ремонту реек, то они как раз за день управляются - ремонт+снять/поставить...

потому что через 2 - 3 тыщ. км пробега будет ЕЩЕ ХУЖЕ, чем сейчас с Ниссановской...

Я ЛИЧНО отношусь к ТРЕТЬЕМУ лагерю и езжу на иридиевых/платиновых свечах NGK 50-60 тыщ. км!

если не планируете на авто дальше ездить, то можно и Фенокс поставить.

а что конкретно умерло? З.Ы, Ремонт обойдется почти в те же деньги, что и взять б/у... Хотя с ентим кризисом сейчас даже утверждать это не возьмусь.

это НЕ определение работоспособности... замки маслосъемного кольца должны иметь определенный зазор, который промеряется щупами и должен находиться в допуске согласно мануала. Если кольцо сжалось и НЕ РАЗЖИМАЕТСЯ - значит нарушены зазоры в замках кольца. Так же влияет на зазор НЕ ДО КОНЦА прочищенные от нагара канавки колец. З.Ы, Когда поршня оставляю "старые", то вначале их СУТКИ отмачиваю в растворителе, затем прочищаю ВРУЧНУЮ канавки остатками старого компрессионного кольца, затем еще 2 часа замачиваю снова в растворителе и потом УСЕРДНО прочищаю канавки мелкой щеткой по металлу... Канавки должны БЛЕСТЕТЬ по всему периметру и в них не должно быть мест с "чернотой"...

срок службы свечей ВОЗМОЖНО и 100 тыщ.км, а вот ГАРАНТИРОВАННЫЙ интервал - ВСЕГДА меньше и не превышает 40-50 тыщ. км... Поэтому и Ниссан рекомендует их менять при 30 тыщ. км, т.е. гарантирует исправную работу свечи в заданном диапазоне... З.Ы, Раньше - лет 6-10 назад у того же Ниссана воздушный фильтр и фильтр салона меняли КАЖДЫЕ 15 тыщ. км! А теперь что? "Увеличили" ресурс фильтра до 30 тыщ. км чтобы сумму обслуживания уменьшить... Не рОвен час и до свечей дело дойдет и будет ресурс замены в районе 60 тыщ. км...

уважаемый КУБ, зачем вы тогда масло в двигателе вообще меняете? Его же тоже не видно... вот когда двигатель перестанет крутить - тогда и меняйте! Так и свечи - меняются по регламенту, а не когда СДОХНУТ! Кстати, вы НЕ УВИДИТЕ, как свечи дохнут... хорошо, если свеча перестанет просто работать, а ели ее разорвет да еще и на ходу, что тогда? З.Ы, С каким интервалом масло меняете?

брал месяц назад именно...

ну вообще-то почти все на Земле за счет трения работает. Что ж теперь, все Супротеком мазать что ли? З.Ы, Авторучка в руках и та за счет трения об пальцы держится...