ruls

мозги тоже понадобятся, как скорее всего и коса... по QR не точно не скажу, а вот по QG - есть отличия по раъемам датчиков на европе и пакемонке. По этой причине и требуется коса. На "родных" мозгах двигло от япа тоже можно завести, но у них несколько отличается управление и соответственно разница по лошадям. Есть различия и по шкивам помпы и роликов (количество ручейков отличается) - поставишь свои. А так - лучше все посмотреть вживую и понять какие отличия. Только после - покупка.

да возможно и так...

фильтр салона давно меняли?

однако... мои 600 рэ/комплект... и 4 года юзанья. Посмотрим как новые себя поведут - 1,5 месяца уже тестов...(с постоянным включенным светом)

так если двигло прогрето и теплое... чего уж тут спорного?!

от кЕтая ждать чудес не стОит! Марат, вот не понимаю я тебя... из крайности в крайность... уже ВТОРОЙ раз берешь НЕ самые лучшие... денег совсем не жалко?! У меня би-ксен заводской. Ставлю уже ВТОРОЙ раз корейские SHO-ME - меня устраивают. Прежний комплект этих ламп прожил 4 года!

б/у Ниссан с разбора...

ладно, ладно, спорить не будем... ждем итОга!

ну так-то это ПЕРЕДНИЕ диски... на зад я ставил вот такие - 09.8969.20

ЧегО? МенЯть ступицу? орег Ниссан хватает на 100 с небольшим километров. У меня рекорд был че-то в районе 170 тыщ... А так - 120-140 тыщ. км. Обычно в этих пределах было...

вот выбирать именно заменитель с надеждой на бОльший ресурс чем у орег Ниссан... сомнительное удовольствие!

вот ведь - мазохист! чем мучиться, лучше сменить сразу и радоваться жизни!

без обид... НО, скупой платит ДВАЖДЫ! Пока мой орег Ниссан с кашака уже больше 250 тыщ. км прошел!

а узнать на тех же сайтах что мешает?

искатал 2 таких комплекта на орег дисках сзади. Особо проблем с износом дисков не заметил, а вот колодок Текстар сзади хватало на 35 тыщ. км МАХ и уже почти выпадали голые пластинки... нормально все встало? проблем не было? тоже нужно колодки стояночного менять, накладка на одной колодке отслоиласть от основы, сломалась и отвалилась... вот выбираю, что взять... пока остановился на ТРВ или Брембо по деньгам. Ну или орег Ниссан с разбора... пока думаю.

Собрал комплект: перед - Диски Галфер + колодки Акебоно зад - диски Брембо + колодки Акебоно. Так как укатал колодок Акебоно много комплектов и последние 4 года ставлю только их, то не стал искать добра от добра. Меня устраивают. Хватает колодок на год - 50-60 тыщ. км при моем режиме. Зад перебрал в выходные - все встало плотно, даже диски грелись. За 120 км прикатались. Перед буду перебирать на эти выхи, ну или на следующие.. как будет время. По ресурсу - будем посмотреть. Начинаем испытания!

может... но он вряд ли медленно умирает... обычно сразу - труПП... можно... снять разъем с резистора и перемкнуть контакты...

NISSAN... по крайней мере в двигатель стараюсь ставить все орег Ниссан, ну за исключением некоторых РАСХОДНЫХ прокладок.

ну и отлично, что они есть. Только вот производитель поршней не вызывает доверия... Все-таки перебрать мотор ни РУПЬ, и ни ДВА, стОит...

Антон, а что ставил взамен? Тоже встал такой вопрос... орег колодки - чет совсем ценниГ космос... З.Ы, в выходные менял задние диски и колодки - поставил диски Брембо и колодки Акебоно... колодки ручника развалились, вернее, с одной колодки отслоилась накладка на 2/3 колодки и половина накладки отломилась... пока собрал все как есть. Ручником редко пользуюсь...

интересно это ГДЕ? это что ли?! так это - СТАНДАРТНЫЕ поршня и кольца, которые ставятся на заводе в момент сборки вашего двигателя... Разберитесь с обозначениями ... РЕМОНТНЫЕ имеют ДРУГИЕ обозначения и НОМЕРА... ну и градация у них ДРУГАЯ - 0,15, 0,25 и 0,5... как-то так...

и есть желающие такие тачки брать? Думается мне, что там уже масло как бензин лью в двигло - ВЕДРАМИ! с учетом сегодняшнего качества авто - это уже МЕТАЛЛОЛОМ!

нет, у меня стал жрать 1л/1000 км, но пробег был 485 км и ремонт был нецелесообразен... по этой причине взял двигло с разбора и сейчас 200-300 гр масла/ 15 000 км последний раз был... читайте ВНИМАТЕЛЬНО... в 1995 году... такого ПОНЯТИЯ как норма ЖОРА масла вообще тогда НЕ БЫЛО... и я описываю СОБСТВЕННУЮ эксплуатацию СВОИХ автомобилей, а не писанину из тырнета!

это на всех СОВРЕМЕННЫХ авто пИшут, чтобы не ремонтировать по гарантии! из-за снижения качества запчастей и пошли такие допуски. Вспомните прошлые года. У меня была Ауди-80 1989 г.в. в 95-м, двигатель 1,8. Уровень масла - от замены до замены 15 тыщ. км. И даже при скоростях 170-190 км/ч. Вольво 850 1994 г.в. в 98-м году, двигатель 2,5 л - уровень от замены до замены. А тут в 2006 году купил НОВЫЙ Ниссан и сразу... прям в руководстве по эксплуатации написано! При качестве сегодняшних запчастей - может это и нормально, но вот когда есть с чем сравнивать, то тут уже задумываешься...

а какое повреждение бампера было и из-за чего? частенько страдает вот эта штуковина...