ruls

и каким же образом? Акт подписали, машину приняли и уехали! Так? Либо приемка с экспертом, что по нашим временам уж совсем не лишнее, с учетом того, что теперь только ремонт... либо на свой страх и риск подписываете и принимаете все самостоятельно. Если все приняли, то каким образом вы собираетесь теперь включать "заднюю"?

для этого НЕ нужно было ПОДПИСЫВАТЬ акт приемки и ЗАБИРАТЬ машину! А так - уже ФСЕ! Поезд ушел! Сергей! На ТРЕТЬЕМ фото как раз видно, что пистон НЕ защелкнули в кронштейн (возможно и болтается поэтому), да его даже НЕ поправили...

да... БРАТЬ!!!!!

вот тут посмотри - https://www.drive2.com/l/7073046/ Комплект БЕЗ смазки, но свои 200 -250 тыщ. км у меня этот пыльник отходил! Да и ценник в 280 рэ (я брал по 240) радует!

вот и давайте - ВЕРНЕМСЯ! Что касается дисков, то тут сравнивать и судить о пробеге очень уж ВСЕ субъективно! Нравится, не нравится, плывут, тормозит отличной, торможение стало лучше - это СУБЪЕКТИВНЫЕ оценки, которые можно косвенно принимать во внимание. Пробеги у всех разные, стиль и манера вождения - тоже! У кого-то диски за 45 тыщ. км кончаются, а у кого-то и уже под СТО прошли, и износ минимальный, т. к. ездим много и педалью тормоза пользуемся редко. Да и тот факт, что даже если сразу два человека поставят, допустим, одни и те же диски, одни и те же колодки. Мнения ВСЕ равно будут РАЗЛИЧНЫМИ! Тут только собственные предпочтения и испытания СВОЕЙ манерой вождения! Я лично, свой выбор остановил на ЧЕТЫРЕХ производителях дисков - TRW, АТЕ, Galfer и Brembo. Ну еще NK у меня хорошо ходят... Остальное - даже пробовать не буду. Цимеррманы пробовал ставить - "ушли" быстро в утиль. Хотя и испытывал их сзади еще в 2010-2011 годах на другом Ниссане, когда и на подделку нарваться было трудно. Алексей, так что ваш выбор - только испытывать! Вряд ли найдется кто-нить, кто их уже катал... Да и прежний опыт или другое авто - НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ. На другом Ниссане спереди колодки и диски TRW - ни скрипов, ни писков нет, торможение хорошее и колодки более менее ходят долго. А вот на Хитром колодки TRW - особо не пошли, писки проскальзывали. Откатал ДВА комплекта - и решил больше не ставить.

на 2,5 варик я ставил внутренние МАРУЧИ, они же от РАВ 4. Подошли идеально. Номер выкладывал в теме по запчастям, если не изменяет память...

а вы работу и время по замене тоже посчитайте! Если есть желание ДВА раза менять помпу, то берите аналог, как раз по ценнику выйдет как Ниссан, только еще ПЛЮСОМ повторная замена! ИМХО, орег Ниссан! Ихзиста уже давно НЕТУ! Его "развалили" в пользу другой кампании... то что осталось и пытается выдавать себя за прежний Ихзист - жалкое подобие. З.Ы, Я, знаком с тем, кто работает в той самой кампании, которая Ихзист и прикончила. Там была целенаправленная работа. Как они же и прикончили пару других ИЗВЕСТНЫХ автодилиров Москвы...

Тезка, тут как говорится... на вкус и цвет - все фломастеры разные... Я исхожу из принципа - меньше лезешь, меньше ломается! А так, хозяин - барин, как нравится, так и действуй...

не факт, это обычно к резине (шинам) относится, хотя у меня зимние колесья - уже 9 зима пойдет... потерял только 4-5 шипов на каждом колесе МАХ... Ставил передний сальник колена, который у меня 5 лет провисел в гараже в упаковке. Пока не течет... уже почти 10 ккм проехал. Резина НЕ дубовая, проверял перед установкой...

вот маркировка ОРЕГ опор ... шрифт ровный. Доверия у меня к нему больше... Сейчас куча подделок... да это понятно, они же одинаковые - в одном месте брал! понять бы маркировку на твоих СТАРЫХ, которые стояли ДО этих...

первое фото - это ЯВНО НЕ ОРЕГ НИССАН... скорее китайский дубль. Могу и ошибаться (уже и не помню свои), но... на ореге шриф НЕ должен РАЗЛИЧАТЬСЯ...

какие наезды? Лишь только ваши же слова к вам и вернулись! Не так разве? Ну так перечитайте свои же посты, еже ли че... да не вопрос... покупайте мне АКБ, какой сочтете нужным! Буду катать и отписываться о результатах испытаний!

ПЕРВЫЙ раз чистил форсы при пробеге 380 км... и то, никаких нареканий на их работу не было... просто подумал, что нужно... как оказалось, не зря... чистил СО СНЯТИЕМ, ДВЕ - переливали... пусть и немного, но все-таки... после чистки все нормально стало... лично стоял "над душой" и за стендом наблюдал...

Роман, если уж и делать промывку форсунок, то ПО УМУ, вначале определяется как она подает бенз по количеству, потом промывается и калибруется чтобы подача была ОДИНАКОВОЙ... как вы это поймете что они в ЗАПРЕЛЕСТНОМ состоянии??? если их не снимать и не смотреть подачу количества топлива? Можно, конечно как и вы предлагаете, только какая от этой промывки польза? Так, для СОБСТВЕННОЙ галочки, типа помыл??? А то что одна ЛЬЕТ, а другая недоливает, как поймете? Или все работают идеально... не снимешь - не увидишь! Я всегда исхожу из принципа: " Если делать, то делать ХОРОШО, х...во и само получиться!"

каким образом она в бак попадет? Форсунки чистятся СО СНЯТИЕМ с мотора, т. к. чистящий состав должен ЧЕРЕЗ ФОРСУНКУ проходить... смысл мытья и заключается в том, что промывается форсунка ВНУТРИ, а не просто протерли на входе и на выходе... + при чистке, на форсе должно быть питалово, иначе она работать не будет... З.Ы, Чистка стОит 2 рубля, если уж и тут давиться, то так скоро и бензин сами перегонять начнете, чтобы его по 47 рублей не покупать на заправке... Роман, вы хоть арифметику посчитайте... купить состав НУЖНЫЙ, а не просто растворителем протирать, + приспособа, + ЛИЧНОЕ время... это так кажется, я - сам сделаю, выйдет дешевле... а по факту выйдет еще дороже... лучше в сервис! З.Ы, Вот платить 15 рублей за замену цепи на другом Ниссане, мне было влом... за 1,5 дня сам все сделал - время было, а на сыкономленные деньги купил голову в сборе в хорошем состоянии - для восстановления двигателя! А 2 рубля это ОДИН раз в магазин сходить за продуктами, и то, боюсь не хватит...

для этого умные люди и делают ревизию суппортов КАЖДУЮ осень и весну!

Парни, че вы со своими глушаками делаете, что они горят? У мну 2007 год, пробег 650 км - глушак как новый, нигде не сечет, нигде нет дырок... единственная проблема - гофра развалилась, переварил по весне и дальше в путь!

отстой... ну не знаю... я менял на другой машине на польский БОСАЛ. 4 года - прогорел насквозь и дырка стала 3 на 12 см. Прогорела по ШВУ... Ниссановский глушак - нержа или похожее на люминий, а вот БОСАЛ - ОБЫЧНЫЙ вторьсырьевой металл...

не скажи... ни рАзу там не проще! у меня ручка на другом ниссане... по мурзилке - емкость 3 л. А вот заливать нужно 3,1 л, чтобы ПЯТАЯ нормально жилА... поэтому заливаю ТРИ банки-литрушки... вывешиваю ЛЕВУЮ сторону на МАХ домкрата и ДОЛИВАЮ пока... иначе ПЯТАЯ может скоро помереть... З,Ы, ОФФдилер пишет всегда 3,1 л в наряд заказе, а льют всего 2,9 - 3 л... один раз у них менял, потом - только САМОСТОЯТЕЛЬНО!

зайди в ЛЮБОЙ строймагаз и купи уплотнитель для окон D-профиль по нужной высоте, ну или Е-профиль. З.Ы, Я так на другом Ниссане уплотнитель капота спереди делал!

потому что у них ЭТО НЕДОПУСТИМО. С ними другая проблема - постоянно нужно следить за зарядкой и проверять уровень заряда. Упал заряд - тащи домой и срочно дозаряжай! Обычный АКБ ВРАЗЫ безпроблемней... У меня на другом авто АКБ Ниссан (Тюдор) - 7 лет прожил, затем БОШ Сильвер С5 - 6 лет. Две недели назад сдох. По размерам в соседнем магазине была лишь турецкая Мултя... Посмотрим как себя поведет. А вот ВАРТА чуть больше 2 года прожила на Хитром - в утиль!

значит это ТОЛЬКО ВЫ БРЯКНУЛИ неподумав!!! Зачем утверждать то, чего вы никогда не делали и не имеете опыта? Или это стратегия такая? Обвинить других в своем незнании...

а если реально по логике... то если ПОСТОЯННО много и ДОЛГО ездишь на длинные расстояния, а не толкаешься все время в пробках, то БЕЗ РАЗНИЦЫ какой емкости ставить, 60 или 75... А если постоянно в пробках толкаться и ездить в неделю всего 30 км + музыка, + сига = и т.д и т.п., то хоть СТОДЕВЯНОСТЫЙ поставьте - он все равно НЕ СПАСЕТ!

по моим ЛИЧНЫМ ощущениям, рестайлы изначально нИже ДОрестайлов (на 5 мм и больше). Сколько не смотрел и не сравнивал ВИЗУАЛЬНО, кажется так со стороны... Возможно ошибаюсь...

на 2,0 возможно! у меня 2,5 - компрессор еще родной с завода, установлен в 2007 году... ТТТ