clubmaxima_vav

К сожалению, это не так. Различают три вида солярки - летнюю (до-5)),зимнюю (до-20) и арктическую (до-50). Надо понимать, что у нас (как и с бензином марки 95) зимней солярки почти не бывает (а арктической так вообще почти не найти). За зимнюю выдают летнюю с депрессорными присадками, которые по идее должны связать парафины (реально парафины начинают кристаллизоваться при +5 и именно они, а не вода забивают фильтры и форсунки). Но эти присадки - наполовину туфта. Деляги используют бензин и керосин. Соответственно детонационные свойства и температура воспламенения падают, а скорость закоксовывания форсунок выше. Кроме того, при хранении (машина в покое) топливо расслаивается (степень зависит от времени). В верхнем слое автомобильного бака оказывается прозрачное топливо, внизу - мутное, с кристаллами парафинов, которые моментально забивают фильтр (забор топлива идет снизу). Вода - это скорее случайность, как правило она не проходит через сетку фильтра. Но если попала, может намерзнуть на заборнике (очень красивая кристаллическая фигура получается, если достать из бака насос с фильтром). Рекомендации: На заправке надо смотреть не только какое топливо по температуре, но и буквы. З-это зимнее топливо, полученное путем "отрезания" тяжелых фракций на заводе, а вот если ДЗп - то это с присадками - а какие они? Да кто знает! Но надо знать , что ДЗп работает при температуре до -15 (не ведитесь, если в сертификате -25 или даже -35 - это наколка). Еще совет - не ведитесь на разные "антигели" и т.п. Цена высокая, а сущност - бензин или керосин. Реально - подогреватели. Если нет, а ситуация критическая - то поможет эфир или высокооктановый бензин в воздухан (не злоупотреблять, ибо детонация выше расчетной для поршневой). Кстати. При переходе с летнего на зимнее топливо надо знать, что летнее тяжелее зимнего, и именно оно окажется внизу - со всеми вышеперечисленными последствиями. В общем - зимой для керосинки лучше всего теплый бокс или вебаста. Остальное - дело случая.

5 копеек по теории зарядки и обслуживания АКБ. Существует два способа зарядки - по току и по напряжению. В первом случае выставляется ток зарядки (как правило 10% от емкости аккумулятора) и окончание зарядки происходит при достижении напряжения на клемах 14,4 вольта. Во втором - выставляется напряжение 14,4 и окончание зарядки происходит тогда, когда ток зарядки становится меньше 0,1-0,2 ампера. Наиболее предпочтителен первый, ибо во втором случае стартовый ток может быть очень высоким (соответственно "кипение", разогрев и т.п.). При этом надо учитывать, что при зарядке аккумулятор разогревается, а "заряженность" аккумулятора надо мерять при 20 градусах. Так что после остывания надо подзарядить. И, что немаловажно, надо убедиться в рабочем значении плотности электролита. Она должна быть 1,27 (1,29 для зимы). Если плотность ниже - то или аккум недозаряжен, или произошла сульфатация пластин. Борьба с сульфатацией.. Вообще-то это танцы с бубном.. Этим занимались в жестокие советские времена, когда аккум (как и резину) было не достать. Вот и придумывали "импульсные" зарядки и т.д. А наиболее действенный - слить электролит, залить дистиллированную воду и провести цикл заряд-разряд. снова водичку и снова цикл. потом залить электролит и зарядить. Но это долго и гиморно, а результат 50/50. Близкий к цели результат дает следующая "танцевальная" композиция: двух-трехкратная промывка дистиллированной водой, заправка 2.5-процентным раствором питьевой соды и выдержка в течение 2-3 часов, слив раствора, заправка 2-3-процентным раствором повареной соли, заряд батареи в течение 1ч, слив раствора, промывка 4-процентным раствором питьевой соды, полный заряд батареи, третья промывка банок, заправка их электролитом, полный заряд батареи. Полная зарядка - это зарядка до150-процентной ёмкости (возможна только при постоянном токе). Это еще дольше. Но если при сливе выливается темная (мутная) жижа с частичками пластин - то оставьте надежды на реанимацию.

На моей такое было. Поменял свечи - без вопросов.

померяй компрессию в цилиндрах...

Ха! Там товарищ на QX4 одну такую отрихтовал по полной!

так все-таки на чем остановиться? MJ 600 или MJ 3031 M? или Vector VT-27 (из-за КСВ)

вспышкой называют показания лямбды при бедной смеси (когда много кислорода). При нормальной работе двигателя за 10 секунд происходит 6-8 переходов работы двигателя на богатую и бедную смесь (двигатель прогрет, обороты 2000). Соответственно говорят о 6-8 вспышках исправной лямбды.

Расчет немного неверный.... 1. Пробег на газе должен быть на 10% ниже. Надо мотору периодически давать бензина. Примерно на сотню - 10-15 проехать на бензине. 2. за 23 - это плохое ГБО. Не надо такое ставить. 3. Нормальное ГБО не нуждается в ТО. Ну разве фильтр раз в 30 тыс поменять - но это копейки... 4. Регулировка клапанов - это развод. Они не регулируются. А менять шайбы или толкатели - то значительно дороже выйдет. Для нормальной работы на газу важна полная исправность лямбд. Ибо на газ почти не дает вспышек. А от показаний лямбд очень сильно зависит УОЗ - соответственно и процесс догорания топлива (поскольку у газа скорость горения меньше и выпускные клапана находятся в неблагоприятных условиях). Мой Макс ходит на газу с рождения (привезли из Голландии). Сейчас у него далеко за 300 тыс (точно не знаю - зять ездит). Проблем - никаких...

не понимаю, что останавливает.... сломалось жеж! Тем более, что задние как-то менял....

Если нет съемных отверстий (под болт), то молоток должен помочь. Обстукивай. Если нет подходящего съемника - можно подобрать струбцину... Можно подложить что-нибудь под диск и приспустить домкрат (только без фанатизма)...

Откатал на такой 2 сезона. Отличная летняя и в межсезонье, но зимой.... тормозит она по снегу хреноватенько.. Рисковать не стал - шипы есть шипы...

та неееее. маловато. Они на червонец замахнулись http://www.topnews.ru/news_id_53340.html а к машине в таком состоянии надо выходить в спортивных штанах и без документов....

Всех причастных - с праздником!

Ниссан (ну люблю я ниссаны) Максима.... агрегат на все сто!!! но уж больно низковата....

У товарища стал накрываться дизель на Соренте. Поскольку пробег 160 к - стал мониторить рынок. На дизельном сервисе попросил посоветовать, стали отговаривать от дизелей, и что более обидно - категорически - от трэйла.

Ремонт... а посему - руки в штукатурке, что не мешает наливать коньчку - чтоб не дрожали...

причем где-то в районе слияния Унжи и Немды? уж больно знакомый островок... А вот сети - нехорошо... (ибо поймать линя на удочку - нереально)...

Первый пошел Коренных москвичей в Москве всего 5% и по регионам они не мотаются - нет мотивации - родственники под рукой. Хамят местные, у которых жизнь удалась, они перебрались в первопристольную и показывают Вам, что ..... короче свои номера. Да, стиль вождения в МСК - агрессивный, порой на грани - но такова жизнь в суете.

Вот так и умирают от неведения люди... Знаю как минимум два вида ложных белых (горчак и сатанинский - посмотрите - гугл рулит.....) По поводу фото... Первый можно отнести к засаливаемым (предварительно вымочив два-три дня), но не груздь - это точно. Второй - так называемый "польский" - во многих местах по разному называют. Съедобен, но не обладает хорошими вкусовыми качествами.

Скорее всего сдыхает стартер и дает наводку на датчик коленвала. Если не поможет регламент (замена щеток и т.д.) то заменить.....но не на китайский...

мой отец говормл - не понимаю грибов, которые растут на пнях (тем более подгнивших).... Только белые, красные и грузди.... http://yadi.sk/d/L-afmSrueBgG http://yadi.sk/d/WD_tG75NeBj2 http://yadi.sk/d/52JJGwzoeBkW http://yadi.sk/d/SqNSkC7XeBmQ http://yadi.sk/d/xRqctgQ-eBnk

одна из машин погибнет.....

Туда не заглянуть, но проезжая мимо поразился качеству дороги... А вообще местные и не такое рассказывают...

ну, единообразия, может, и не надо как раз... не очень-то пареньки и похожи...

рэп не переношу вообще... (каждому-свое), но досмотрел... не понравилось: "БЛИН" - 2 раза как минимум, и футболки - или одинаковые, или без рекламы найка...