clubmaxima_vav

ну правильно, их и не должно быть. Направляющие разные!

Ищи запись в нормальном битрейте - на ней настраивай... лучше на ФИРМЕННОМ диске.

а аудионастройки не пробовал потыкать (стр. 4-211 мануала)?

Вебасто не поможет, если солярка замерзла. А если не замерзла, то свечей подогрева для пуска достаточно. Ну а дальше включаются керамические нагреватели (они сейчас стоят практически на всех дизелях) и в салон идет теплый воздух - даже на непрогретом двигателе.

ой не могу.. мягкий, жесткий... есть его, что-ли? Зато руль с подогревом - кайф.....

я сравнивал с дизелем трэйла 150, а у меня была бензинка 165.

Ну вот и я изменил Ниссанам. Соренто 2,2 дизель. Не смог отказаться от вкусностей - ибо сын работает в КИА (травить душу не буду). Субъективно - машина повеселее. И по динамике (197 - это не 150) и по комфорту. Теплый руль и подогрев зоны дворников - актуально. Подвеска и шумка значительно лучше. К тому же 5 лет гарантии или 150 тыщ пробега (качество ниссана только на 3 и 100). Единственное - не хватает передних подстаканников и фар в рейлингах. По поводу печальности - Кореец порадовал. Одна приборка чего стоит! Подсветочка, отделка (даже пластик) получше. В общем я совершенно не жалею....

На Рябиновой был б/у оригинал от 30-ки за 6 тыров, но можете поискать и от 31-го - езжу уже месяц - без проблем.

У меня была другая беда - заклинил один направляющий болт в скобе (колодки стерлись до ж.. диску хана - видно сильно перегрел). Никакими способами (в том числе рассверливание с другой стороны и попытка выбить - на Максиме такое получилось легко) не удалось решить задачу. Поехал к друзьям в максимовсий сервис с надеждой на решение их силами... И.... оказалось, что скоба подходит от 31!!!!! По форме отличается, но посадочные для болтов и колодок - идентичны!

подшипник как раз на скорости 60-80 гудит... меньше - больше - пропадает...

Ниссан не завязывается на дешевые и ненадежные в этом плане датчики. Фронтальные подушки срабатывают независимо от наличия тела в кресле и пристегнутости ремнем.

Пока забил, ибо наутро ошибка пропала, заводится и едет без проблем...(тьфу-тьфу-тьфу)

Симптомы один в один. Правда без танцев с бубном. У меня мультитроникс - так что ошибка сразу высветилась. Завелся после скидывания клемы с аккума. Дальше (50 км) ехал без проблем, но с "джеки чаном". Поставил возле дома. Машинка заводится, едет, динамика без проблем. Ошибка сбрасывается, но вылетает снова. Бум менять...

По СНиПам... Берется максимум... МСК и Питер - 4 район - 240-260 кг/м2, но надо добавить еще и ветровую нагрузку, а это 100-140 кг/м2. Ну а грамотные строители закладывают еще и к-т (хотя бы 1,5 на усталость и т.п.). Конечно, год на год не приходится, но... у меня в деревне пристройка-сарай15 лет простояла, а два года назад приехал по весне - лежит (угол наклона был градусов 15)

ЗЫ: На металлочерепице при углах больше 50 градусов снег не задерживается (за две зимы на бане снега не было совсем - соседи удивлялись и чистили свои крыши...)

Снеговая нагрузка для наших условий берется из расчета 400 кг на метр квдратный....

сейчас очень многие "тыкальщики" кнопок мнят себя авто, мото и протчая экспертами.... а образования-то соответствующего нет... максимум - копирайт...

Цепь меняется по мере растяжки.... У кого-то 300, а кто-то и на 50-ти... регламентированного интервала не существует.... как и со сцеплением...

9 лет ездил на газу. Экспериментов было много - в результате - Киришский газ (заправки Сибур, Сургутнефтегаз) - фильтр четко показывает ху из ху да и ГБО на плохом газе уже на 110-120 переходило на бензин.. Но! Бодяжить газ сложнее, чем бензин, да никто этим и не занимается - единственная хитрость - покупают неучтенный (до окончательной очистки). Так не надо на бочках заправляться! 80 литров мне хватало на 600-700 км...да плюс бенза 60...

В Корею возят наш газ (своего нет) - поэтому .... А по отзывам в -40 - заводятся без проблем... Хочу потестить Hyundai Grand Starex LPI ( у знакомого появился).

Ближе к сотне - нюхай и лови пробуксовку...

Не так это просто, а вернее совсем непросто. Жидкий газ подается к врезным форсункам или штатным (возможно на немецких движках)- 5 поколение, или своим (и единственным! наличия бензиновых как и самого бензина - не предполагается) - 6 поколение. Причем его давление порядка 100 атмосфер. Причем Голландцы трубки делают из армированного углепластика. На ниссанах 5 поколение не работает, ибо там нужно специально подавать около 10% бензина на штатные - для того, чтобы не закоксовались...

ну да.. я назвал температуру воспламенения (помню, но не то), но в таком случае - поправка на бензин http://composter-ru.livejournal.com/ . При этом, если говорить об адиабатическом горении при окислении воздухом (что и происходит в камере сгорания) - то у пропана она как раз поменьше http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5, Так что СКОРОСТЬ, а не ТЕМПЕРАТУРА

Откуда такая инфа? По моим данным - около 500. Но при чем здесь атмосфера? Давление в камере в десяток раз выше. И температура там под 2500 тысячи. Ну и к другим выступлениям - дело не в температуре, а в СКОРОСТИ горения. И вот у газа она ниже!!!! Соответственно догорание происходит на ВЫПУСКНЫХ клапанах при НЕПРАВИЛЬНО отрегулированном оборудовании!!!! УОЗ должен быть на 3-5 градусов раньше, чем на бензине!!!! И не надо забывать о чередовании езды на бензине в районе 10% от пробега на газу (к вопросу о пленках и т.п.)!!!!

Чушь какая-то... чтобы тормозная жижа закипела надо чтобы диски были красными... А за два раза... (тем более, чтобы подряд тормозить со 130 надо как минимум один раз разогнаться до них (два литра на вариаторе, да на загруженной машине - не так это и быстро). На питерской трассе (где трехпутки) - по-любому минимум километр (500 метров за фурой-500 на обгон) на охлаждение более чем достаточно. Наверное у Вас другая проблема - разберитесь со штатными тормозами - будет счастье! ЗЫ: для начала замените тормозную жидкость с полной прокачкой (она имеет свойство набирать влагу).