clubmaxima_vav

Не через Питер (там переход через Ивангород) , а через Псков - там два перехода и народу меньше. И забронировать электронку можно с нашей стороны только на Куничиной Горе. По ней тебе гарантируют переход в назначенное время + 1 час. Но твоя очередность будет зависет от момента регистрации. На час выделяется (боюсь соврать) человек 6 (типа по 15 минут на лицо). Т.Е. если эти пятеро отметятся на пункте раньше тебя - будешь за ними. Потом идут по живой очереди (если останется окно), по истечении часа - следующие по брони. Но наиболее продвинутые питерцы ездят через Шумилкино. От Пскова до Шумилкино дорога - зеркало (в позапрошлом году Путин пообещал расправиться с дорожниками за плохую дорогу - сподобился прокатиться до Изборска - так сделали за месяц!). Рапламаа - это район Эстонии (Рапла - главный городишко этого района), а там есть пгт Мярьямаа.. Только непонятно, зачем так далеко от границы заказывать автокемпер?

Что за Рапламаа? В Эстонию три перехода: Ивангород- Нарва, Куничина гора - Койдула и Шумилкино - Лухамаа. не стоит вводить людей в заблуждение. В Псковской области основные дороги на порядок лучше, чем в Тверской и Новгородской. Поскольку САМ в этом году не раз ездил (даже с прицепом), то могу это утверждать. По теме. на прошлой неделе ездили по Риге на рыбалку - да.. 70-80 км после Ржева - вот это ад! Содрано полотно до бетона. Стыки и арматура. Местами кладут асфальт - итог: однопутка с реверсом. Но до Ржева можно долететь за 2,5 часа, после Западной Двины - все отлично. По Питерской до Новгорода классно (за исключением Вышнего сволочка и куска после Торжка), но камер - как грязи. Новгород - разруха, Дорога до Шимска - прямая, но неровная - правда без ям, после - до Псковской области - фронтовая рокада). Дальше - отлично. Особенно после Пскова до границы. Но дальше, так что не могу посоветовать. Лучше все-таки по риге. Не стоит ехать от Острова до Изборска через Палкино - короче, но дорога типичная глубинка. Быстрее и безопаснее получится через Псков. По границе (был на майские в Риге через Эстонию) - электронную очередь можно заказать только на переходе Куничина гора (через Печоры) - но регистрация проезда за час - если опоздаете - будете на общих правах, приедете раньше - будете ждать. Тем более от Старого Изборска до Печор дорога платная (хоть и не разбитая, но не очень хорошая), так что будьте готовы заплатить на переходе и за нее. Луше на мой взгляд переход Шумилкино-Лухамаа - очередей почти не бывает - но даже если и есть, то машины Евросоюза стоят в очереди, а Российские объезжают ее по встречке - сразу на переход (данный приоритет написан на плакате, но перед постом). Да и почти сразу за переходом встаешь на А202. После Российской границы есть дьюти-фри - небольшой, но цены - сами понимаете. Не ошибитесь со спиртным и сигаретами. Эстонцы иногда шмонают - но редко. После проезда (у меня он занял 22 минуты - весь) дорога будет не здоровская (еще советская) но без ям - заплатки ставят и гравий сыпят. Поаккуратней со скоростью - в населенных пунктах у них 50 км, и нет 10-ти километровой запаски - т.е. за 53 уже могут штрафануть (первый штраф около 40-60 евро). А вот обратный выезд - на любом переходе - только по электронной очереди. Не надо заказывать оповещение по СМС - 1 евро небольшие деньги, но если приедете раньше - будете ждать СМС в точно назначенное время. Можно зарегиться по СМС перед подъездом к границе, но где вероятность, что есть окно? Точно также и с регистрацией прямо на пункте. Как повезет - будет много народа - будете ждать окна, а вот если мало - то даже выгодно. Но 4 евро придется отдать по-любому. Регистрация здесь https://www.estonianborder.eu/yphis/borders...quest_locale=ru В Контакте есть группа - там много инфы http://vk.com/estonia

Отдыхали со среды до воскресенья здесь http://maps.yandex.ru/?ll=32.034695%2C56.3...fe&trfm=cur можно поставить палаток 20. Тем более после себя оставили 12-ти метровый стол с навесом, пирс для лодок, туалет и холодильник.... (местные егеря постарались, естественно не за бесплатно... будут вопросы - заветное слово "Мостелефонстрой"). Но дорога после Ржева - жесть....

У алюминия самая стойкая естественная антикоррозионная защита - называется Al2O3 (так называемый атмосферный оксид - кто учился в нормальной школе - должен знать). Так что если не шоркать железной щеткой и не поливать при этом кислотой, то можно не бояться. Ну а мыть изнутри... разве что у вас машина ездит на воде из лужи.... Тогда надо почаще...

Фильтр лучше поменять - стоит-то копейки, а воздухом лучше дуть изнутри... если грязь не пролетела, то от такой продувки она тоже не пройдет... Поэтому надо снимать сборку вентиляторов...

Дилема: когда появляется столько бабок - он наф не нужен, а кому нужен - где взять стока бабок....

спасибо, слона-то мы и не приметили! Правда в сообщении, которое не опубликовалось я извинился за "не совсем по теме", а сейчас можно попросить админов разделить тему, или добавить новую - типа "колхоз" и не мешайте машине работать... ЗЫ по поводу компетентности - мою подтвердила ВАК России еще в 96 году, простите, но Ваша оценка "не катит"...Поскольку искал подтверждение СВОИХ знаний инженера-механика (причем тогда учили, и сопрамат был три семестра, и гидроаэромеханика и диплом у меня был по компрессорному оборудованию, кстати - красный) то вот замеры Использовался Цифровой мультиметр UNI-T UT50D (точность измерения температуры +- 1 градус) температуры: воздуха- 24 антифриза - 92 в подкапотном пространстве в районе осушителя - 63 фреон: выход компрессора - 58 вход в конденсатор - 52 (как раз в районе точки росы) выход из конденсатора - 42 и ВНИМАНИЕ: трубка на входе в салон из подкапотного - 36!!! (есть предположение что при закрытом капоте будет несколько выше, но по-любому не больше, чем на выходе из конденсатора) температура воздуха из дефлектора салона - 5 градусов То есть - как и предполагал - трубка не только не нагревается, но и дополнительно играет роль радиатора охлаждения... а тут предлагают заизолировать... Кстати - по тракту охлаждения - фреон в трубке наоборот слегка нагревается. И в соответствии с законами физики (пресловутая точка росы - только для воздуха) на ней образуется конденсат. Заколхозите ее в изоляцию - вместо сушки после останова.. короче сгниет за год или раньше!! Вывод: когда спорите со специалистом - ботанику вспоминать не надо.... это там деревья на зиму укрывают и теплицы строят..... (Сорри за сарказм, но Кулибины иногда достают... )

Очень сложно спорить с некомпетентными людьми, особенно объяснить им то, в чем они совершенно не разбираются...но уперто стоят на своем... почти по Лермонтову http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=...st&p=458308 ибо уже заколхозили и это лучше, потому что у меня... А дебилы-инженеры во всех странах до этого не дошли.... Кулибины, ёпрст...

Какие-то глюки были вчера на форуме.. Сообщение пропало.. Повторюсь вкратце. Главный элемент в системе - это ТРВ - терморегулирующий вентиль. Он пропускает столько фреона, что бы в испарителе было 7-10 градусов и не было жидкой фазы - иначе гидроудар. Изолируй - не изолируй - монопенисуально (тем более, что температура фреона на входе в испаритель 50-60 градусов - вопрос: на сколько нагреется фреон от двигателя в трубке при условии что она к нему не прилегает? Ответ: да ни насколько - кстати, сегодня-завтра или подключу датчик температуры от мультитроникса или прокину от тестера, но сдается мне, что в трубке по-любому температура не возрастает, а скорее наоборот) А вот если в ТРВ будет поступать слишком охлажденный фреон - то будет отключаться компрессор - а это сильно снижает ресурс электромагнитной муфты. Возможен и второй вариант - когда в испарителе температура будет приближаться к 0 (при неправильной регулировке ТРВ) - тогда или обмерзание испарителя - или таки опять кердык компрессору. ЗЫ: при этом мы не рассматривали процессы связанные с точкой росы - но это более глубокая тема. Таки вывод - не трожь технику - она не подведет!

Поставил сетки в бампер - от мух и слепней... Температура в нашу жару поднималась до 98. Пришлось мыть радиаторы - вернее продувать компрессором. Жижу не сливал - снимал вертиляторы. Рекомендация: прежде чем мочить какой-нибудь жижей - продуйте на сухую, дуйте со стороны движка. Теперь выше 93 не поднимается. Ну и по окончанию одуванчиково-тополинного беспредела поменял фильтры. У кого стал неэффективно работать кондер - меняйте фильтр салона. ЗЫ: По поводу изоляции трубок... Не мешайте машине работать! Если бы трубки нужно было изолировать - это сделали бы на заводе!!!! Своими изменениями Вы СНИЖАЕТЕ (а не повышаете) эффективность работы кондера!!! (кто не согласен - пишите в личку - объясню).

Ну это от них не зависит, просто не захотели делать лишних телодвижений. Справки выдают они (вне зависимости от наличия виновника), а группа поиска ( в каждом округе есть) - это другое подразделение, в которое они ОБЯЗАНЫ сообщить. Была подобая ситуация. МГТСная машина задела мою на стонке и шустро слиняла, хотя видел, что помял, даже посмотрел. Вызвал гайцов. Пока они ехали - посмотрел запись камеры. Гайцы выписали справку и посоветовали самому решить вопрос (КАСКО не было) - если откажется - тогда матералы на Люсиновскую (они рапортом туда докладывают) - только тогда ему это ЗНАЧИТЕЛЬНО дороже выйдет. Водила пошел в отказ (типа сразу в отпуск ушел). Но начальник их гаража (ему в конечном счете разборки грозят) быстренько прислал "отпускника" (то-то, говорит он срочненко отдохнуть собрался) с озвученной мною суммой...

Ситуация может дойти до абсурда - ну, например, при наложении шумки использовался фен - соответственно нарушен температурный режим ЛКП и т.д. - отсюда полностью Ваша вина....

Да их нет, плюсов-то. По крайней мере для нашей машины. Большие скорости не ее профиль, тем более входить на ней в повороты, а внешний вид - это субъективное понятие... мне, например, не нравится...

"трубка, лошадь и жену - не дам никому"... и не потому, что жалко, а инструмент одни руки любит... то ли обращаются с ним без любви, то ли карма...Сколько раз брал - ломаются они почему-то, потом ремонтируй, да и свое когда давал - частенько неисправное возвращали...

ну поучи меня, с 30-летним стажем. Учи правила лучше...

ну что за "знание" правил.. Вчера объяснял одной ТП, сегодня придурку из Калины.. Не бывает помех ни справа, ни слева при перестроении (за исключением взаимного)! Уступать должен перестраивающийся!!!! А вот то что этот чудик сворачивал из внутренней полосы (если она есть - признаков разметки в северном городе не увидел) - вот тут нарушил...

не... только в нишу запасного колеса....

Ну... шоб всегда!!!!

Не все так плохо. Может и не цепь. У меня тоже рычала. Причем через 10 тыщ после замены цепи. Оказалось - почти убитый выжимной. После замены сцепления (кстати тоже почти на 100 тысячах) все исчезло.

зима - полбеды, а вот весеннее таяние асфальта... ехал на 70 профиле 16 радиус (диски Kosei) по фронтовой дороге в Новгородской губернии. Никаких проблем, а вот на прицепе пришлось ставить запаску - диск на выброс - но там радиус был 13... В том месте еще стояли еще две машины - у всех изолента...

либо ты либо они курили что-то особенное...

град......

чушь! подушка сработает по-любому.. есть пассажир или нету, пристегнут ремень или нет... так же как и преднатяжители ремней....

В свое время на Максиме занимался таким костомайзингом. Поставить сопротивления в цепь не получится. Тут другой принцип проверки - если подать напряжение на пиропатроны (типа опрос для проверки) то они сработают. Значит система работает по-другому. Т.Е. обмануть систему вряд ли получится - надо мудрить с блоком управления, а не с подушками. Типа перезаряжать блок, а на него вешать нагрузку. Но это танцы с бубном. Если раздражает лампочка - то после вскрытия приборки легко ее найдете и отключите. Правда нерадивые продавцы впаивали в разрыв лампы конденсаторы (сам не делал, но видел результат). Смысл - при включении лампочка подушек загоралась, а потом тухла как положено. Полный эффект рабочих подушек. Какой номинал и т.д. - не знаю. Но.... ошибка подушек все равно присутствует и при проверке сканером ее не уберешь.

Бери Daikin 25. Режим ECONO вообще не слышно. Только на рынке есть и китайские.