AleksM

Ну сколько то потеряете, естетственно. Чем раньше начнете продавать, тем меньше потеряете. Будет владелец рассказывать везде, что в своей машине рулевую рейку разбирал, мало кто его машиной заинтересуется при продаже. Будет кричать, что дверь ржавеет, сколько её не перекрашивай, кто ж такую машину у него купит. За себя могу сказать, что если что-то из вещей не приносит удовольствия, и даже наоборот, приносит только разочарование - продаю без сожаления. Нервы дороже, чем потерянные деньги.

У меня 2010-го года машина Питерской сборки. Нет и намека на ржавчину. Если нет удовольствия от владения машиной - зачем себя мучить?! Продал и спи-отдыхай. Или это такой вид мазохизма: машина раздражает, дилеры вообще неадекватные, но, буду ездить и всем на форуме об этом рассказывать?

Как и к любому опросу, к этим результатам можно и нужно относиться с хорошей долей скептицизма. 1. Подавляющее количество владельцев Трейлов с вариаторами вообще никогда на этот форум не заходили. 2. Из тех, кто зарегистрирован (более 14 000 человек), про эту ветку знают чуть больше 100 3. Часть из тех, кто ответил, что есть проблемы, можно смело откинуть, т.к. "засланцев" и "тролей" на всех форумах хватает. При этом часть из тех, кто ответил, что проблем нет, можно откинуть по той же причине. 4. Из тех владельцев, кто сказал, что есть проблемы с вариатором, сколько реально имели такие проблемы. Не просто "хрюк", а тем более завывание при торможении двигателем, а реально отказавшый вариатор. Если всё это учесть, то процент совсем другой получится Если бы Трейл с вариатором был настолько не надежным, они бы на обочинах через каждый километр стояли ждали эвакуатора (учитывая, сколько их вообще по дорогам ездит). Забыл добавить. Пробег вчера был "ровно" 55 555 км. (сфотал этот момент ). Проблем с вариатором нет (тьфу-тьфу-тьфу). Двигатель 2.0.

Ну я сразу и сказал: "Стоит ли верить этому сотруднику". По поводу полного привода я с ним спорить даже не стал. Не хотелось его разочаровывать И вообще интересно было, сколько он еще "лапши" попытается мне повесить...

Быстро... да. В тишине... готов поспорить. Неделю назад добрался таки до тестдрайва Мурано (рассматривается, как возможно следующая машина). Ну так вот... Тронулись - тишина. Но, когда набрали скорость, впечатление, что едем на шипованных шинах. Как оказалось, ехали на липучке (после теста смотрели с инженером специально). Наш Трейл на липучке тоже, но, я её не слышу так отчетливо, как слышал на Мурано. И подвеска жестче у Мурано. Либо резина была перекачана, либо резина сама просто жесткая (поэтому, может и шумела сильно). Но, в плане шумов и жесткости подвески Мурано не впечатлил. Примерно, как Трейл, хотя, повторюсь, Трейл кажется чуть тише и мягче. Более подробно в соотвествующей ветке еще напишу... Кстати, вариатор на Мурано сейчас цепной. Это по словам сотрудник салона, с которым тестдрайвили. С ременным вариатором были проблемы с надежностью (опять же по словам того же сотрудника). Стоит ли доверять словам того сотрудника - не знаю. Он вообще сказал, что у Мурано теперь ПОСТОЯННЫЙ полный привод А может и правда с какого-то времени он постоянный...

Выбор не разделяю, но уважаю Сам предпочитаю перебдеть, чем недобдеть. Поэтому 2.0. И следующий тоже он. Или может дизель попробуем, ещё думаем...

Может мне просто повезло с машиной, но, Трейл мне очень нравится. И вариатор нравится (по несколким причинам). И 2.0 мне хватет. И в машине пока ничего серьезного не ломалось. Скажу больше, следующей машиной рассматривается Трейл (только в максималке теперь уже). Проблему тех, кто "попал" с 2.5, я понимаю. Самому не нравится, когда в устройстве (не важно в каком) что-то работает не так, как ожидалось. Но, мне кажется, что проблема немного раздута Не нравится "хрюк" вариатора - продай машину, купи другую. Если не нравится "хрюк", но Трейл в целом нравится и продавать жалко - продли гарантию за 70 тысяч и спи-отдыхай еще три года. Да и вообще, информации в инете полно про этот "хрюк" было уже в 2010-м году (на момент покупки моего Трейла). И всё-равно кто-то покупал и покупает 2.5. Отзывов что ли не читают...

Есть у нас, россиян, простое решение проблемы с вариками и двигателями 2.5. Не надо их покупать!!! Я так и сделал, хотя собирался покупать именно 2.5. Почитал форум, понял, что проблема не у всех 2.5, и скорее всего раздута/перераздута. Но, дыма без огня не бывает. Поэтому я твердо решил не поддаваться на уговры дилера типа: "Ну у вас же гарантия будет 3 года". Если НИКТО не будет покупать 2.5, Ниссан либо решит таки уже эту проблему, либо перестанет их выпускать , либо проблему не решит, но гарантию продлит на эту комплектацию Кстати, тема изначально была про продление гарантии. Через пару месяцев на наш Трейл гарантия кончается, и, если новую машину за это время не купим, то на эту обязательно хотя бы на год продлим гарантию (или как там официально это Ниссан называет). И самому спокойнее будет, и для следующего хозяина подарок

Могу ошибаться, но причина вроде бы следующая. В Европе требования к экологичности автомобиля не ниже Евро-5. Бензиновый Трейл соотвествует Евро-4.

Ещё хорошо бы в ветку, где обсуждается хрюк вариатора, на видное место ссылку добавить.

Да, спасиб, всё нашел. Первый раз просто читал внимательно до середины, потом устал и по диагонали начал читать А ответ как раз в конце.

Много раз на этом форуме проскакивала информация о том, что в комплектациях с 2.0 и 2.5 двигателями вариатор одинаковый. Кто внимательно/детально в статье разобрался, может сказать, почему проблемы нет с 2.0 двигателями?

Вы говорите, что еще втулку стабилизатора собирались менять. Может и в ней дело тоже?

У меня аналогичная ситуация один раз этой зимой была. Пришлось чистить вручную. Но, залезаю я на своем Трейле в "куда попало" регулярно. Один раз и летом такое было. После дождя в хорошую грязь залез. Грязь засохла внутри дисков, пришлось основательно повозиться, пока отмыл. Возможно, что водители соседних машин просто не лезут туда, куда Вы на Трейле можете Вот и нет у них такой проблемы.

Почему бы и не попариться. Люблю поковыряться, повыбирать, поисследовать, пока деньги не отдал. Как только деньги заплатил, уже выбора нет. Альтернативы: 1. Новый Трейл (но уже в максимальной комплектации) - почему бы и нет, если впечатления от машины пока только положительные. 2. Мурано - нравится в этой машине всё, кроме торчащей снизу трубы выхлопной системы, транспортного налога и стоимости КАСКО Собственно, выбор не велик, т.к. марку (Ниссан) менять пока не хочу пока (по разным причинам). Кто ж спорит. Лучше перестраховаться и не купить хорошую машину, чем пойти на компромис и купить плохую. Это я не применительно к Патфайндеру сейчас. Патфайндер считаю машиной хорошей, но по критерию "комфорт для задних пассажиров" это не моя машина.

По-хорошему Вам завидую. Вы сумели себя убедить, что в этой машине для Вас больше плюсов, чем минусов. А я и тестдрайв катал на ней, и сколько раз уже в автосалоне облазил её вдоль и поперек... Может, как Вы, еще пару тестдрайвов сделать...

Нашему Трейлу скоро три года. Пробег 54 000 км. Из них больше половины - регулярные (раз в неделю) поездки из Тулы в направлении Одоев/Белев через Воскресенск. Каждая поездка - 250 км. Осенью эту дорогу хорошо подлатали. Но, до того момента это был просто танкодром после бомбежки. Живого места не было. Кто ездил, тот подтвердит. Да и по Туле дороги тоже всегда были не лучшего качества. В общем, пока подвеска всё это выдерживает достойно, хоть я особо и не жалею её. Посторонних стуков не слышно. Субъективно, поведение подвески не отличается от состояния, когда только забрал машину у дилера. В салоне тоже ничего не дребезжит, не скрипит (хоть и сборка питерская). В самой подвеске пока ничего не менялось, кроме опорных подшипников (замена была первой же зимой после 15 000 км). Но, эта деталь, как я понял из общения с гарантийщиком, просто грязи боится. Большая часть пробега - на штатном данлопе. Его тут каждый второй ругает за жесткость. Мне он вполне комфортным показался. Даже кмк помягче той зимней резины, на которой сейчас ездим.

Чем-то похож на Мурано, только растянутый в длину.

Пространство между передними и задними сидениями действительно в Патфайндере больше. Но, речь выше шла не об этом, а о том, что сидеть на задних сидениях в Патфайндере не удобно. Спинка дивана до "чуть выше середины спины", диван сам жестче, чем в Трейле, ноги буквой "зю" Скамейка в общем. Несколько раз пытался к задним сидениям привыкнуть, т.к. в целом машина всё же нравится. Не могу. Как залезаю - так и чувствую - клаустрофобия близко Не чувствуется там свободного пространства, которое в том же Трейле почему-то есть. Кому как. У меня и ноги вытянуты нормально (может, потому что я руль вытянул до конца). И места кажется, что в Трейле побольше. Вот тут соглашусь. Хотя прыгает он по кочкам посильнее, чем Трейл

Пробовал ставить не совсем такую, но подобную магнитолу, XAV 62BT. Адаптер рулевых кнопок подключал специалист, работающий установщиком магнитол/сигнализаций в официальном Ниссаносвском сервисе. Ковырялся часа два, звонил установщику из другого сервисного центра, читал инструкцию, но, всё-равно получалось так, что либо на кнопках громкости + и - работали наоборот, либо некоторые кнопки вообще не свои функции выполняли. Раза с двадцать пятого кое-как удалось таки попасть с настройками так, что все кнопки стали делать то, что должны. Но, одна особенность осталась. В режиме тюнера кнопка Следующий/Предыдущий не переключала запрограммированные на магнитоле каналы, а переводила магнитолу в режим поиска следующей/предыдущей радиостанции. Приходилось переключать каналы на самой магнитоле. Для этого приходилось отвлекаться от дороги. Тач-скрин у этой магнитолы тормозной/туповатый. Чувствительность тюнера процентов на 25 хуже, чем у штатной магнитолы. Да и вообще не без глюков аппарат. В конце концов меня это всё достало, вставил обратно штатную, а Соню продал, пока она не сильно поизносилась и устарела К чему это я Может Вам не наступать на грабли, на которые я наступил. Насколько я понимаю, у Вас магнитола похожая на ту, как у меня была. Глюки в ней, возможно, те же. Удовольствия никакого не получите, только раздражение. Пардоньте заранее, если я не к месту со своим советом...

Погодите за меня радоваться Я на Мурано еще даже тестдрайв не проходил. А внутри очень даже по мне машина. Уже много раз и много где говорил и говорю, что у каждой вещи есть цена и есть ценность. Покуда для меня ценность ну хотя бы Мерседеса ниже его цены, я в его сторону и смотреть не буду. Мурано, Трейл, ну или где-то этого ценового диапазона и этого качества/класса машины - пока что то, что меня устраивает в плане соотношения цены к ценности. А по поводу "у нас там голое железо"... мягко говоря, не правда. Ну или это очень хорошее железо, что я пока на шум не жалуюсь

Хм... В плане шумоизоляции в любой машине всегда есть куда стремиться И Трейл не исключение, хотя при скорости 100 км/ч свободно разговариваю с пассажирами, не повышая голоса. Для цены в 1.1 млн (цена, за которую я брал своего Трейла) вполне не плохо. Енот за 500 тысяч был куда более шумным. Патфайндер паказался более тихим, но, когда тапку в пол давишь, двигатель слышно хорошо (ураган под капотом ) Никак не пройду тестдрайв на Мурано. По отзывам на их форуме всё очень здорово в этой машине с шумоизоляцией...

Ну это тема не этой ветки, и даже не это форума, наверное Когда появляется возможность купить Мерседес, тогда человек уже мог давно "прикипеть" к другой марке. Если цена у Мерседеса на автомобиль B-класса начинается от 1 млн, вряд ли кто-то будет покупать первым автомобилем именно мерс Разве что подержанный. Но, для многих на подержанном авто ездить - это как зубной щеткой после кого-то пользоваться. Автопроизводитель должен "подсаживать" автовладельцев на свои автомобили именно с очень бюджетных моделей. Японцы именно этим и занимаются. И довольно успешно. Впрочем, немцы тоже (хоть и не все). У каждого автопроизводителя есть модель, которая является удачной/надежной/беспроблемной. Есть и модели, за которые они лучше бы не брались Мерседес не исключение.

Если бы так было на самом деле, то на дорогах Мерседесов было бы гораздо больше, чем сейчас. А косяки в любой машине встречаются. Если бы их не было в Мерседесах, во всех рейтингах надежности эта марка была бы неизменно на первых строчках. А это далеко не так. Стоимость ТО, прожорливость двигателя, налог, КАСКО (а я без каски на дорогу не выезжаю ), да и после выезда из салона японцы все же медленнее в цене теряют, чем тот же Мерседес. Всё это вряд ли любого человека рано или поздно приведет к Мерседесу. Кому-то комфорт важнее всего этого, а кто-то деньги всё же считает Как мне кажется, большинство как раз руководствуется пословицей: от добра добра не ищут. Если первая иномарка не подвела человека, он скорее всего так и будет в дальнейшем на машиной той же фирмы ездить. Я вот "подсел" на Ниссаны, чувствую себя в них, как дома И даже в Патфайндере, но, только на передних сидениях

Эта зима еще раз подтвердила мою уверенность в том, что Трейл - оптимальная машина для наших дорог. Велика вероятность, что следующим автомобилем будет опять Трейл, но, в полной комплектации и, возможно, дизель. Как вариант, рассматривался Патфайндер. Проходимость и всё, что касается того, как он едет - понравилось, но, внутренний комфорт, особенно на задних сидениях... Эх... заставить бы разработчиков самих покататься сзади Еще смотрим в сторону Мурано. Внутри - просто сказка. Тест-драйв пока не делал, но, по отзывам на Мурановском форуме, едет очень мягко и шустро. Меня настораживает только низковисящая выхлопная труба и совсем не внедорожный передний свес. Я привык на Трейле залезать куда попало , с Мурано такое уже не пройдет. Хотя, по высоте порогов и по посадке водителя Мурано мне показался даже выше, чем Трейл. В общем, пока думаем... Может, просто гарантию продлим на "старый" Трейл и еще пару лет прокатаемся на нем. Тьфу-тьфу-тьфу, пока ничего не ломалось. Зачем рисковать - брать новую машину