Dima Krotov Arhara

А зачем их защищать , у меня с 2009 оба родные , пробег 150 . Не разумею

Я фото искал в инете

Нормальные , как раз . Без дыр .

Умеют клепать там где обслуживают уаз и газ легковой . Там где обслуживают любую грузовую технику или коммунальную или схтехнику . Также там где : газели и им подобные . Клепки вы можете купить в отделах крепежа , но лучше в отделах где продаются зч к уазу и волге .

Слушай , наверно одинаковая , если и есть разница то не большая . Но спинка то у фазы один мягче и в неё проваливаешся ты глубже . Итого как бы выходит подушка длиннее . Сидения у дорестайла с рестайлом полностью взаимозаменяемые .

у МЕНЯ ТРЯПКА Т31 , тока на одном сидухи от фазы 1 07-12.2010 , а на втором теперь стоят сидухи от 2011-2015 . Каркас у них одинаковый , а вот наполнение разное . Вторая фаза жесткие и всегда велюр , и подушка прыгает вверх вниз сама , и нет держателей в задних подушках . Первая фаза мягче и не велюр , и нет в ней касяков второй фазы . Внешне вторая фаза красивее . Вот я о чём , рост 179 , сидение до самого конца вниз и на 90% назад (то есть почти до конца) , соотвественно нога не висит никак . Но в ауди сиденьях мне намного комфортнее ехать , про то как вылезать и влезать в ауди я молчу , как в амбразуру танка почти , с матами и крехтением .

гоняете , греете батенька . Зато как едет , правда иногда не долго .

Вариатор стоит 50-70 тр с заменой и некой гарантией . 3 летка стоит 1 000 000 с пробегом 100 000 км . 8 летка с пробегом 130 000 стоит 600 000 . Разница 400 000 р это 5-7 вариаторов .... Если вы неприемлете таких расчётов , ваш путь - новая машина .

Я мотор мою один раз в три месяца . Четыре раза в год . Поэтому не указал . Ибо проблем то не было . В этот раз мойщик что то сделал не так . На иксе 31 я мыл моторы примерно 12-14 раз с 2012 года , все разы были без проблем .

У меня чисто город 11-12 зависит от кондея летом . Зимой 13-14 как ездить . Если чисто город совсем без трасс. Известны случае что и 9,5-10 но это мало кому удавалось .

Если поливать да , 15-16 . Если поливать на бензиновом тлк 200 278 лс , то там 27-35 выходит , а если наснем же не поливать , то нафоруме тлк есть пенсионеры которые укладываются в 16-17 чему чрезмерно рады. Если тошнится на иксе по всем правилам , разгонятся медленно , пробки обьезжать , выключить кондей , то 11-12 л на сотку чисто если город . Кондей плюс литр точно , вплоть до 1,5 литров с сотни .

Во первых машина до 2010 года , то есть неиновая . Во вторых как ездить , кондей плюс пробки , это минимум 11 . Потом . те кто на варике 2,5 именно гоняет , они тоже льют летом 13-15 , зимой 15-18 по городу без трассы . Плюс жор автозапуска прибавляйте .

У меня похоже на пробеге 146000 зашелестел оригинал от кашкая . Родной я менял на пробеге около 80 ткм , на втором иксе , таком же , тоже менял на 80 ткм пробега . На втором иксе сейчас пробег 105-110 примерно . Так что у меня они ходят почти ровно 80 ткм , все и везде .

Прошел 20 000 км ровно с момента щамены колец и мск . Расход масла примерно литр на 7000 км , плюс минус 1000 км . Поездки по прежнему, половина меньшая этоттрасса на износ , большая половина просто трасса , и 30% это город .

Отвечаю на препдоположения . Ибо разобрал все вокруг свечей . 1) всегда надо искать сначала причину в себе если речь о японском автопроме с пробегом до полумиллиона км . 2) не стоит мыть мотор дотошно поливая в те места где катушки , особенно на машинах не новых . 3) 0420 ошибка у меня загоралась , скорее всего из за попадания не сгоревшего топлива из первого цилиндра в кат 1 , потому что в первом цилиндре стояла вода , эдак 4 см воды . 4) ошибка 0301 загорелась почему то не сразу после мойки мотора , видимо катушка герметична в месте сочленения с свечей , но вибрация и темп перепады сделали свое дело спустя 1800 км или 8 дней после мойки мотора . 5) первый болтик коллектора впускного открутился без усилия совсем , видимо я его сам и не закрутил при смене свечей в прошлый раз . Сейчас с ниссаном все хорошо , колодец высушил , катушку высушил , с первого цилиндра все протер и просушил , перенес на четвертый , на всякий случай , к нему доступ отличный . В четвертом цилиндре тоже было чуть чуть воды капельки , убрал . Машина радует по прежнему . И теперь она мне купила обд сканер блюпуп и я за ней слежу с смартфона . Очень удобно и всего за 450 р на али , я купил у перекупов из наличия в течении 10 мин , в архске , по этому отдал 900 р не задумавшись . Так что машина сама вообще ни в чем не виновата , хотя у меня создается впечатление что я с ней занимаюсь тренингами , как в 2001 году с девяткой у которой был пробег 350 000 км , и да , эта девятка была ещё живая !!! Потому что утром она выезжала с сервиса а вечером в него вьезжала , потому что в ней ломалось что то ежедневно , и каждый раз что тотновое , поэтому когда я ее продавал наней из родного оставлсятолько блок двс , стекла и частично кузов, остальное все было 2001-2004 годов , а сама она 1989 .

Да да . Буду смотреть именно их . А на всякий случай ещё пттание форсунки первой .

А сейчас начались пропуски явные в зажигании . Деоганье . И ошибка 0301

Владимир , 4 дня , пробеги большие , топливо с разных азс , результат до безумия одинаков . Не топливо .

Война ? Купил сегодня самсунг джи 1 , это смартфон за 7000 р новый . И при запросе поисковой в предустановленном прямо X-TRAIL-CLUB.RU гугл хром и поисковики гугл обходят его принципиально стороной , так я бился и сяк 10 минут , потом стало интересно , чё война ?! Да ладно . Ну типа сервак конкурентов или движок ,вот поэтому гугл наш сайт и не выдаёт...... Ну и я так и не нашёл через поиск гугл наш сайт . Зашёл в яндекс поиск и оттуда сохранил ссыль на наш форум для нового телефона .

Для проверки с разборкой дмрв надо ровно 35 секунд .... и дросселя заодно . Молодец

Да мне тоже сказали что сама лямбда скорее всего устала . Спасибо

Дима , видео со звуком ютьюб . Ссыль сюда .

Напоминаю что есть очень большой список зч , которые бонально правильнее брать оригинальными и БУ . Опора эта , скорее всего к ним и относится .

Стала вылезать ошибка - P0420 — Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога. Я понимаю версий не мало : топливо , прогар сетки , забит . Вопрос - на 2,0 варик 2009 бензин с пробегом 145 000 км , что это ? Может не гореть 1000 км . потом снова вылезает , может сразу появится после сброса .

Так то не дорого , случись чего , можно варик махнуть , запас оставлен у себя . А пробег какой ?