Dima Krotov Arhara

Предупреждение

Сегодня произошёл курьезный прецендент . В городе Ярославль моего знакомого Юрия(ремонтники из тамашней городской службы по ремонту окон) остановили гайцы , на его Калине универсал 2014 гв. По причине , багажника установленногго на автомобиле (просто поперечины) , который не является заводской комплектацией и применили КОАП , который применяют к владельцам кенгуринов и АРБешных цельнометаллических бамперов . На вопрос - че за фигня , ответили . что произошли изменения в коапе , и теперь все будет по другому , теперь омологация и согласование и т п нужно для всего - а не только для кенгуриринов или не заводских бамперов . От себя добавлю , что в данном случае наверно у гайцов был не выполнен план по предупреждениям . Но факт немного озадачивает . И явно , что доля правды в этом есть . Ниже вставляю текст от Юры , полученный в вайбере сегодня . ---Дожили, гаишники докопались только что до моей калины. Вынесли устное предупреждение. Мол почему у меня на крыше стоит багажник. Типа заводом изготовителем такая опция не предусмотрена.Они еще растяжку не видели, нештатные шаровые и прочий тюнинх. А про кованные диски ничего не сказали. Видимо их завод изготовитель тоже ставит. Не видел ни одной калины на штатной ковке. Че за бред то пошел? То что резина лысая в минус даже, фары не горят, тонировка больше положенного впереди - это пофиг А багажник это ЗЛО. Дима, я сейчас в инет залез и оказалось что любой тюнинг и любые доработки с авто теперь хрен просто так сделаешь. На любое доп.оборудование должен быть сертификат и отметка в ПТС что на машине что то установленно. То есть по новому регламенту я должен теперь мчаться в ГАИ и регистрировать колеса, растяжку, рацию, багажник и растяжку в салоне для перевозки сеток. Я так понял.... занавес . Когда началось не понял, но недавно .

Вариатор относиться к прицепу как к машине . Если автопоезд болтаеться весь , тсу имеет люфт , то это не прицеп , а буксировка прицепа с вытекающими последствиями для любой системы сцепления , любого автомобиля . Если прицеп с машиной жестко , то просто ресурс вариатора - год за два , надеюсь понятно . А в целом , надо просто понимать что все делается плавно , и будет все хорошо .

Если вы почистили в обоих частях бака датчики , точнее оба подогнули , то все - будет работать . Довольно долго , 50 тыщ то точно . У меня так.

Ой , я впервые встретил клубня нашего в Архангельске. Мурмаские кто то в394мк51 . Привет . Серебристый . Весь в какафках с трассы . Поговорил с вашей женой , вас ждать не стал . Жена сказала , что не в теме по клубу , ничего не знает . Поскольку в мурманске клубней мало , как и в Архангельске, активистов 2,5 человека , то случай уникальный ... А потом случайно у нас совпали маршруты , но на мою моргающую люстру никто не реагировал , Почему то . Хотя полная машина у вас была , может что обсуждали усиленно . Вместе ещё двигались два км . Вот такая случайная встреча . Я сам когда в мск бываю , много вижу иксов с наклейками , но в Архангельске в первые , правда с мурманскими номерами .

Сейчас пройдено на зике 3700 км , по трассе из них 2500 км с прицепом . Расход масла , на 3700 составил примерно 150-200 грамм . Уровень как стоял примерно по середине так и стоит . Залил в полностью пустой мотор 4 л , и изначально было где то посередине Считаю что это нормальный рабочий расход, для моих режимов . При смене раз в 7000 км , долив не потребуеться в принципе , до минимума недойдет .

Итак . После смены колец пройдено 2200 км на зике икс7 5-40 синт . Потеря масла , при обмерах отмечена в районе 100-200 гамм . Не более . Заливал 4 л ,путем слива старого масла через пробку , и смены фильтра . Могу предположить , что жор ноль .

Я против лукойла только лишь потому что , относительно недавно его можно было купить за 900-1000 за 4 литра . Теперь он сравнялся с ЗИКАМИ и МАНОЛАМИ и ЭССОО и т п ... И теперь смысл равен нулю . Лью Зик - не жрёт , едет . я доволен .

Лужа с тормозной жидкость.это очень хорошо , очень . Потому что рабочий цилиндр сцеления и главныйцилиндр сцепленя и трубки и шланги сцеления , не являються частям не подподающими под ограничения гарантии . Только диск сцепления , и зеркало маховика двухмассового .

Да я стзабавнулся . Думал подстегну владельцев айфонов больших и гэлексей , в ценовом диапазано свыше 30 тр . Нашу машину запустили весной 2007 , а вот панель разрабатывали с 2003 по 2006 , ориентировочно. И как я щас помню , тогда айфона просто не существовало а тач скрин в телефонах тока тока начал появляться , пилотными продуктами , итп .

Очень существенный просчет маркетологов . Ниша для телефона 146-148 мм всего . Люмия 540 входит без зазора , даже в 1 мм .

У меня один мотор умер незаметно за месяц , просто падала его эффективность , я это сейчас понимаю . А первый как раз почти год шелестел как будьто листва в моторе , на самом деле щетки за коллектор цеплялись . Потом мотор пускался от удара о панель бороды снизу (я даже двс не глушил иной раз , зная , что могу от удара как нибудь не столкнуть) , а потом он умер , естественно в -35 , и по другому не бывает . Этот первый довольно бодро крутил вплоть до самого последнего дня .

Залито зик к7 , 5-40 , масло не ест , пройдено 1000 км на масле . Уровень встал как вкопанный . Причем мерял и на тока что остановленном движке и на утреннем , разница ну уж очень не существенная . Все таки горячего масла по обьему , немного больше чем когда масло имеет температуру +4 .

По замене масла в варике вообще в теме и тут какая то бородень . Тема - в стане убитых прибыло . Там тоже сетуют на проблемы сразу по факту смены масла в вариаторе . Нифига не понимаю технической части причинно следственной связи .

Так ? Вайбером могу отправить че хош . Номер в подписи .

Nissan01553-06721 Клипса крепления обшивки багажного отделения . От 17 р за шт , до 80 р . Я брал в запчастях к волгам и газелям их всегда .

Sss70 .я строю дома , технологические вибрационные шумы пн пт только , с 9:00 до 17:00 , законом прописано . Правда областным или федеральным не помню . Таджикам естесственно пофиг . Но у них есть русский насяльник , и если к нему приедут в гости с проверками из районной прокуратуры и уфмс то он будет несказанно рад ....

Богомол ? Было два стало два , один помер .

Удалено

А разве репрелестмеры (ремонтные размеры) появились ? Вроди не было . Или номинал было , Или замена гильз , то есть гильзовка блока . Гильза стоит 2000-4000 р , у нас в Архангельске. Странно . Слово размер меняет на слово прелесть . Нет стоп , слов mraz , поменял на прелесть , но всё равно бред какой то .

Просто к слову ... я купил 8 марта 2006 года новый логан на фарше (литье 15 , подогревы , кондей , 87 лс , БК и прочая мелочь ) , у него штатно вылет Ет50 , к зиме 2006-2007 у меня были куплены отдельно диски 15 спайдер вилс (1300 р за диск) и зима кумхо (за 2050 р) . Вылет стал зимой Ет38 . Как результат весной 2007 и пробеге 22000 км вылетели штатные подшипники СНР . Когда я продал его отцу пробег был 126 000 км (в 2010 году) , передние подшипники мною менялись попарно 14 раз ровно (то есть в среднем один раз в 7000 км . Когда из за откровенного брака , а когда просто после зимы . Задние подшипники и сейчас стоят родные , у этого логана щас пробег 240 000 км .

У меня наверно больше вашего было , на пробеге менее 100 ткм . Машина в +10 на улице начала заводиться хуже , а в +3 - 0 перестала вообще пускаться .... С новой цепью -36 и пофиг , на варике .

Ну вот и у меня , грубо , при вашем же пробеге три ступицы умерли . Шас родная тока задняя левая . Пробег 131

Давайте так . Номера разные просто так ! Вернёмся к ступице !

Если тему почитаете тоиувидите что рестайлы ступицу тоже меняют рано . Косвенно можно судить о том что качество тоже самое .