Dima Krotov Arhara

У меня есть дача , на ней все как дома , почти . И дорога всегда , и ехать недалеко . Но у жены нет прав . Дети садик , школа , кружки концерты , зимой мы на дачах одни на 100 ближайших домов и приходят волки осенью . В ноябре-декабре в 15:00 уже темно , в 11:00 ещё темно . И как то нифига не клеится , дети в садик к 8:00 , жена к 7:00 , я могу никуда не ездить работа такая ... Вот и ездим на дачу/дом только ради бани , да за картошкой по 100 р за кг , затоооо свояяяя .

Я на 98м сжег клапана на mr20de (2,0 т31) три года назад . Правда есть ньюанс , ездил я много при оборотах 3500-4500 (скорость 120-140) , много по трассе . Просто будьте осторожнее на трассе при скоростях свыше 140 , или с прицепом в котором снегач .

Коллеги , такой темы нет , теперь будет . Нужна она всем кто не может потянуть стоимость нового оригинала , да и подчас бушного оригинала . Лично я сейчас планирую менять всю оптику сразу на двух т31 дорестайловых . Тут собираем все что касается Депо (в меньшей степени TYC и прочие аналоги ) на все виды рестайлов и дорестайлов всех трёх кузовов Ниссан Икстрейл . Я начну с того , что волнует лично меня , т31 , депо от рестайла , насколько они одинаковые с оригиналом . 1) Фара Рестайл депо передняя левая т31 ксенон 215-11F1L-Ldhm7 ориентировочно 8000 р новая . Правая 215-11F1R-Ldhm7 (корпус завод nissan xenon 260253UF5A ) . 2) Фара Рестайл депо передняя левая т31 галоген 215-11F1L-LDEM1 и правая 215-11F1R-LDEM1 . Кстати понятия не имею будет ли работать корректор у ксена и галогена . 3) Фонарь задний Рестайл депо правый т31 215-19L8R-UE , примерно 5000 р . Левый 215-19L8L-UE . На одной из машин , у меня стоит дорестайл ксенон заводской , фары родные с завода . Я глянул сейчас сколько денег за эти фары просят разборки и ОЧУШЕЛ , 20 000 РУБЛЕЙ МИНИМУМ , и до 30 000 рублей фара в сборе . Отсюда логичный вопрос - А что за оригинальная рестайловая фара Ниссан прячеться за артикулом 260253UF5A , и стоит всего 13 000 - 15 000 рублей ? Может там нет оригинальных блоков розжига и ламп , а только основной корпус ? Соотвественно , второй вопрос - Какую ксеноновую ниссановскую фару мне надо купить чтобы у меня корректор работал корректно ? Есть ли смысл блоки розжига снимать с дорестайла на оригинальный новый рестайл ? По задним фонарям ДЕПО - Есть ли опыт по ним , фонари депо 100% копия оригинала или нет ?

А можно по точнее ? не нашёл ничего по данным этим . Может где то ошибка ? А цена ?

Мне интересно , а если двойник , то ПТС как оформлен и СТС . Прям как оригинал ?

Значит ещё один .

У меня родственник так купил црв два года назад . В Вологде завернули , мол табличка вварена . Начал раскручивать . В итоге его ПТС и табличка были проданы в Екатеринбурге с полностью сожжённой и битой машины , потом ввезли в Россию из ЕС предположительно такую же , собрали соответственно . В вельске нашли бича молодого с паспортом , приодели , причесали и бичара вышел на сделку . Бичара этот был найден но помочь ничем следствию не смог .

Я не судим и не привлекался , но отпечатки у меня брали раза 3 уже точно . Соответственно если я где наслежу вдруг , меня на пилоне сразу сообразить смогут .

Распознавание лиц как и отпечатков уже действует хоть и в тестовом режиме . У меня младший брат любит очень уличить в Архангельске местных рубленых миллиардеров в использовании чужих фото и картинок . Он за 5 минут находит совпадения в паутине и находит вероятный первоисточник , фотографа .

А если удасться раскрутить цепочку через имей , связать все звонки и симки и аппараты связанные с данным номером . Возможно где то всплывут видеоданные человека .... Вопрос только в том , кто это все свяжет и раскрутит

Мне кажется что сейчас полиция куда быстрее умеет работать , ИМЕЙ и геоданные используют не плохо , но нужно как то по горячим следам это делать . Тут без помощи полиции никак , даже если на форуме окажутся ФЕЙСЫ в тихую , или безопасники от операторов нужно официально зареганное в КУПе заяву . Иначе никто из нас тут вам не помощник . Вот вчера объявления на Авито увидел и себе в Инстаграмме выложил , машина точно странная , вот ссылка на рицензию на эту обьяву , с этой странной машиной https://www.instagram.com/p/BiWtxC5HaUk/

Масложор (более чем 1\3000) проверяется так - 1) несоответствие чистоты крышки горловины чистоте самого мотора , 2) Задняя стенка мотора у горловины и ниже горловины вся задняя стенка , осмотр возможен с зеркалом или из под машины с фонарём . Горловина должна быть аналогична плоскости крышки мотора или дано логичное объяснение почему . Мотор сзади должен быть в толстом (свыше 0,5 мм) или равномерном слое пыли\грязи или грязи без следов частичной мойки и вытирания (помыть там не сняв мотор можно только с ямы или на подьемнике) . Если продавец прям вот это всё знает , то остаётся только тест двоекратным в течении 1 секунды кик дауне на паркинге , при втором нажатии у жрущих дымок сизый появляется ненадолго . И проезд в двоем по трассе , смотрящий сзади в упор следит за тем , что вылетает из трубы когда вы с 80 кмч стартуете до 130 кмч с киком . Если машина жрёт не много , то задымление будет но не большое совсем . Задняя стенка будет в масле с грязью или вообще облита маслом , потому что доливают через раз в попыхах , проивают . Крышка горловины будет иметь следы от ключа или плоскогубцев потому что на горячую доливать приходится чаще , а горловину не возможно открыть в ручную на горячую . На 2,5 моторе доливать масло имея верхний кожух - морока , поэтому жрущие кожух снимают . Про более очевидные методы жора не буду . По варику - качаете прогу cvtz50 в свой смартфон - 150 рублей , и покупаете елм адаптер за 400 рублей , если в сервис ехать лень , и снимаете все ошибки с истории , текущие если имеются , и скрины во время работы варика на ходу . Снятые или отскриненые показатели берёте и идёте с ними к нам сюда , или в клубный супер сервис и показываете , вам тут\там всё расскажут . Таким образом ваш гемморой стоимостью в 100-130 тр будет предотвращен или вы будете знать обо всём , далее имеет значение только конечная цена авто . Кроме мотора и варика у икстрейла нет дорогих болезней от слова вообще , или они супер редкие и ниже уровня погрешности . У меня было 3 своих т31 , сейчас осталось два . сейчас т31 2008 2,5 мцвт с пробегом 320 000 км .

Пассивный свой или штатный ? У штатного мамка же стоит своя , на машине папка соотвественно . Там , да 4е жилы . Почему не 2е - я не знаю , не задумывался .

Не мерял . Но моторчик шептал с месяц . Обьяснение пока одно - мотор проехал очень много для своего возраста , например 150 за 1-2 года . Поэтому он был чистый равнозначно возрасту , примерно год два . Или его сняли отмыли пескоструем , поставили , ездили год ещё и продали мне отдельно от машины , так делают с вариаторами (особо одаренные) чтобы сказать. - а у меня новый !!!!

Приезжал с проблемой на хх , подключили комп посмотрели изучили , форсы газовые откапиталили , снова комп подключили . И отпустили . Но на ходу не тестились , как год назад со старым мотором .

99% что будем точить стаканы с учётом ньюансов цементации . Иначе срок ожидания стаканов убьет всю экономику на прочь . Причем у меня есть запасные 16ть стаканов в снятом моторе , по беглому посмотрели - 1н снять из 16ти можно , но не будем снимать .

У нас пэссив . Нет уся и его вента . Интересное предложение , саб стелс Т31 редкий зверь за эти деньги , это очень не дорого , оренбург - https://www.avito.ru/orenburg/zapchasti_i_aksessuary/korob_na_nissan_h_treyl_t-31_997890428 И вот т30 - https://www.avito.ru/chelyabinsk/zapchasti_i_aksessuary/sabvufer-stels_954913447?slocation=621540 Стелс собственно саб , который не занимает место . Играет прям в разы лучше штатного босе .

клапана будем стачивать в ручную . другого выхода не обнаружили , ибо ждать месяц 1-2 стакана вот вообще не интересно . А всего надо 10-12 купить бы было . Про цементацию почитал , учёл этот момент .

На скорости 60 , длительно может мало что вибрировать - колеса (на стенд в шиномонтаж , посмотреть ровность покрышек) , кардан мёртвый в усмерть (вывесить четыре лапы и завести машин и на драйв) , сильно изогнута полуось (вывесить лапы...) . И что крайне редко , это резину повело совсем , но она визуально ровная (колеса местами сменить , заменить на зиму) . Вероятность с мертвым угловиком или коробасом , дала бы больше симптомов . Ещё . Но это очень маловероятно - генератор моросит (включаем фары галоген или туманки и смотрим прыгает ли напряжение) это у меня было , вибрация в движении вылечилась заменой генератора .

Крестовины наши ходят 100-150 ткм если их водой не топить постоянно . И вот исходя из статистики я не вижу смысла ставить что то иное кроме простых .

Клапана оказались все пережаты . Причины пока не известны , но не газ , ибо пробег на газе 2 месяца . Foro , есть продавцы прямолинейные , они думают что россия везде одинаковая и во владике и в калининграде . Вот они и говорят - дак этоже фабричный китай ......... , или - обычное качество , как и все китайские вещи ..... Я сейчас знаю , что китайцы научились делать очень достойно большинство из того что у меня есть , но я лично прям упорно покупал последние 2 года что-то с али . Например аналог прицела НИККОР , я купил за 290 рублей , никкор стоит 8000 рублей ..... планировал просто посмотреть на прицел и выкинуть , по итогу никкор продал за 4000 .

Вчерашний день омрачён уехавшими зазорами почти всех клапанов , уезжать они начали в марте , скорее всего уехали к середине апреля на величину , после которой уже далее не уезжали . Последние дни уже и машина на кик дауне так себе отзывается , на бензине в том числе . Хотелось бы обвинить ГАЗ , но клапана не прогорели , компрессия 14-13-12-12 , там где 12 там зазаоры и впуск и выпуск 0,12-0,14 (25 градусов в моторе ) при норме от 0,26 до 0,35 . И что самое главное , до начала ухода зазоров мотор этот на газе проездил 1-1,5 месяца без проблем совсем , соотвественно пробег на газе составил от силы 3 000 км до начала проблем . А клапана не могут уйти или прогореть при таких пробегах . Из статистики , если смесь газа обеднённая и владелец газового авто сам неадекватный , то клапана уходить будут в районе 50-70 ткм , но никак не при 3 ткм . Есть ещё какая то причина , пока не известная мне .

Даже когда не было газа , я всё равно возил набор для саморемонта - жгуты , насос , аэрозольный балон шинный доктор . Изза мощного подполья и его веса , все что положены было в запаску вместо саба , была там забыто на всегда , и никто и никогда бы об этом не вспомнил . Сейчас запаска ездит полноценная в аэробоксе ЮАГО 460 литров , там закреплена тросом к поперечинам . Запаску в икстрейлах доставал за 7 лет , только на трассе , четыре раза , и то изза того что ехал на сьеденой резине или попал ночью в открытый колодец .

Парни у меня Т31 _ 2,5 cvt не дуплю часто , пробег примерно 35 000 и уехали зазоры , что то все . Поменял мотор в начале февраля , и до середины марта проехав около 4000 км не испытывал проблем от слова совсем . Пока не понимаю почему снятый мотор по клапанам чувствовал себя идеально на газу и ему было пофиг , а новый сразу уехал . Сегодня приехал на проверку зазоров клапанов , мотор меряли при температуре 20-30 градусов . Сейчас впуск 1) 0,24-0,24 2) -0,23-0,23 3) -0,18-0,17 4) -0,12-0,12 . По пропускам в зажигании было 0300 и чаще 0304 . Сейчас вЫпуск 1) 0,12-0,12 2) 0,13-0,13 3) 0,14-0,14 4) 0,12-0,12 . А должно быть , впуск 0,25-0,35 . Выпуск 0,30-0,35 .

Дак они пилятся . Плюс оригинала это резиновая полоса на палках , ребристая полоса . Лично мне очень помогает , груз как вкопанный , из-за ребристости .