Dima Krotov Arhara

Про трогание скажу . На Логане трогался не нажимая педали газа , только потом нажимал , не глохла , но делал это не часто , ток когда совсем медленно куда то еду и не тороплюсь . На иксе так не получиться , глохнет даже на асфальте или дёргается , как бы первое ощущение что МОМЕНТ намного выше чем у Логана - как то так , не приятно , для почти внедорожника такое передаточное число в МКПП это не совсем хорошо . Про обороты , я трогаюсь в районе 1500 , потом как правило динамичный разгон до 60 кмч и более . Очень медленно и плавно не трогаюсь , не знаю почему , но не исключаю что опять же из-за специфики машины .

Вы сами пишите что сняв прицеп машина поехала как обычно . Другими словами , виноват прицеп . Если вы сами себе не потиворечите , то тогда выходит что вашему авто , сегодня , противопоказана любая нагрузка . Произведите проверку , посадите четёрёх пассажиров и груз в багажник , как он у вас поедет ? Не поедет ?

180 , 83 , антенка 14 см примерно ...

Моя , вот так сказать в действии , тип отчётик получился http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/v23577810f2c/view/ . Фискарс , который лежит в чехле , лежит поперёк багажника , в под пол не влезет .

Ответ был . В целях увеличения безопасности и уменьшения левых вскрытий , инфа , видимо , удалена . И правильно . Но в кратце суть в том что если вы хотите , не сломать , то надо использовать моё видео и хороший технический опыт . Хотя мой пост как и тему должны удалить . Топикстартёр тему решил . Теме стоп . Икс итак проше Логана утащить ...

Потому что спрос рождает предложение . Люди хотят бензиновые версии с расходом до 12 литров на сотку при 7-ми полноценных сидениях - и получают . Сами и виноваты . А так теряеться машина , спереди лексус ркс300 , сзади санта фэ старый . Клоны ...

У меня штатная размерность на 17 в зимней шипованной резине йока айсгард . Я провалился в канаву задним колесом , ехал задним ходом . Я в этот момент тропил разворотную площадку , от нефиг делать , довыделывался . Сразу не выехал , потому что , сразу греб по снегу и просто проскользил , потом вышел и записал первое видео . Надувной домкрат в моём бы случае очень бы помог , а браслеты , ну видел я их в деле . Думаю браслеты для тех кто очень часто в реальное бездорожье суёться , а я с браслетами просто кончу машину или сцепу , если буду знать что они с собой ... Понимаете о чём я ???

Дак снег там в принципе фигнёвый , я провалился и сел на бруствер из жёсткого снега который до этого был высотой см 30 - 40 и его примял до 10-15 собою . В итоге два колеса в пустую крутились , почти совсем . А из двух нагруженных одно изначально не хотело вращаться . выехал сам только потому что под всеми колёсами так или иначе была в итоге земля , в том числе и под провалившемся колесом , ток перед ним , а не под ним была земля .

Сегодня спустя год и месяц эксплуатации засел в первые так что была возможность ещё и записать на видео то что происходит . Колёса Йокогама айс гард после одного или двух сезонов в штатной размерности . На улице минус 8 , без ветра . Провалился одним колесом в канаву которая летом имеет глубину около метра . Это видео сразу как понял что не выехать - http://photofile.ru/users/dakrotov/video/u24802269480/view/ Это видео в процессе выкапывания и попыток выехать - http://photofile.ru/users/dakrotov/video/u2480228b57a/view/ Выехал , описываю причины - http://photofile.ru/users/dakrotov/video/u24802293ed9/view/ Послесловие - http://photofile.ru/users/dakrotov/video/u248023192e4/view/ Антипробуксовочная система перед третьим видео не хотела срабатывать (на втором нажаловался вслух , заработало) на заднее правое колесо , потом заработало , на третьем видео это видно . Что со сцепой , фиг знает , я так сидел уже в 3-й раз на зиме в этом году , и ещё 3-4 раза в прошлом году зимой на штатном данлопе . Сразу не выехал из-за клиренса и плотного снега под машиной , когда разгрёб , тогда и выехал . Ощутил в полной мере как работает Антибукс - он попеременно , с промежутками в 1-2 секунды притормаживает на оси более свободно вращающееся колесо , или просто только вращающееся .

Ровно год назад , попались на т30 мкпп 2006 года в мороз ночной . -28 -29 ночью было . сам не завёлся . Танцы со свечами не помогли . Зато езда на галстуке завела машину на 20-ом метре движения . А то что она с галстука завелась сразу , говорит о том что проблема запуска не только в настройках топливной системы или обмерзания мозгов или времени подачи искры . Походу совокупность , но в том числе и отсутствие акб с очень хорошим пусковым зимним током .

Вам надо премию выписать . 265 000 км на т31 , это наверно рекорд для форумчан .

моё утверждение будет такое . НА рено , а ниссан и рено вроди в тандеме , подшипники всегда снр в оригинале .

Как показывает моя практика , виной тому состояние дорог и стиль вождения а не колёса . В МСК чаще подшипники служат дольше чем в регионах где и дороги хуже и чистят зимой так что яма на яме , но уже изо льда .

Диагоналка у меня . Зимой примерно раз в 1-2 недели . Летом раз в месяц . Вчера наблюдал как СузукиГВ 2011 гв не смогла выехать с сугроба на понижайке , из-за диагоналки . ..Видимо там нет антиблокировочной системы , или именно у этого экземплра не было . Хотя СГВ поидее самый суперский внедорожник из кроссоверской компоновки .

Что такое МОХЕВЕЦ ? И я не совсем понял , там на видео вроди и снега в утоптанном месте немного , см 10-20 ? Нет , Я не прав ? Я в том смысле что на хорошей зимней резине там не проехать ?

Угол нагрузки на ступицу важнее чем вес колеса в сборе ! То есть больший вылет на нестандартных дисках убивает быстрее , чем нежели просто тяжёлые колёса .

И мне если можно !!! Вот это пластиковая защитка бензобака , бывает правая и левая . Надо оба каталожных номера , на обе эти хреновины ... ? очень надо , Экзист с меня запросил какую то хрень и я бросил поиск . Это , конкретно , большая часть защитки с водительской стороны . Оно у любого Т31 с 2007 по 2013 , одинаково .

Три фактора предществующих выходу из строя любого ступичного двухрядного необслуживаемого подшипника или ступицы всборе . 1. Гудит (или очень часто перебирает и сливаясь звуки дают гудение) люфта нет , бывает очень редко . Гудет должно всегда и на выкате и на разгоне , при поворотах сила гудения должна изменяться в сторону увеличения , при увеличении нагрузки на изношенный узел звук усилиться . Диагностируеться вывешиванием вероятного колеса (на нейтрали) и последующим покручиванием в ручную , от центра колёсного диска будет исходит звук мешавший вам ездить в тишине и соответственно звук которого нет у соседнего колеса . Диагностируеться опытным автослесарем . 2. Люфт есть не гудит, Это бывает чаще . Предшествует появлению гула , правда не всегда . Диагностируется в том числе в ручную при подёргивании за колесо в верхней части автопокрышки и слева-справа при исправной рулёвке . При езде с Люфтящим подшипником в подвеске будет стук , который в повороте может многократно увеличиваться по громкости . Такой дефект подшипника определит любой слесарь-ученик . 3. Люфт есть гудит . Самый распространённый случай более 90% случаев . Любой человек с поверхностными знаниями об подшипниках в автомобиле сможет продиагностировать дефект . Я заменил собственноручно , за 11 лет около 35 ступичных подшипников и ступиц и только 2 или 3 попадали в пункт № 1 , около 6 попали в пункт №2 . Процедура диагностирования. Берём штатный домкрат (но намного лучше подкатной за 2500 р. и выше , с достаточной высотой подъема) и два противооткатных упора или досочки . Ставим на ручник и паркинг=передачу , подставляем досочки или упоры под противоположное по диагонали от вывешивания , колесо . Снимаем паркинг или передачу . Вращаем колесо вперёд, слушаем "гудение" от центра колёсного диска на расстояние в 10 - 20 см , если не понимаем , поднимаем второе переднее колесо (соблюдая ТБ и применяя здравый смысл) и сравниваем , разница должна вас навести на истину . Второй момент , люфт в подшипнике , если он есть , то он будет определяться как в вертикальной плоскости так и в горизонтальной . Но наличие люфтов или люфтиков следует использовать как не основную версию к выбраковке подшипника ! Ибо если у вашей машины , до кучи люфтят наконечники , тяги , шаровые опоры , то подшипник под них замаскируеться . Ну если вы знаете как продиагностировать : наконечники , тяги , шаровые то вы спокойно справитесь , и никогда не перепутаете люфт в подшипнике с люфтом в шаровой . Я лично езжу на стенд люфт-детектор , хотя сам могу всё сделать сам и в одиночку . Почему ?! да потому что ошибка при использовании люфт-детектора машиниста этой установки и моей головы даёт 98% гарантию правильной диагностики , и соответственно гарантию на то что вложенные 10 - 20 тр в запчасти , будут вложены не зря (то есть узлы не будут заменены , целые на новые) . Вторая причина , как не странно это время - 10 минут и не надо тратить время на переодевание (но это Архангельск - всё в минутной доступности и 5 стендов на весь город , не считая стендов ГТО , а их ещё 5) . Третья , если не лето , то и не холодно .

Есть ещё эти , ответил ДИМА сам себе ... Его вчера я не проверил. Это Ef 33 10 ампер . Называют его на нешем языке в переводе - дневной свет/звуковой сигнал . В обшем это наши Русские габаритные огни . Спасибо форуму .

Та же самая проблема . Из за короткого замыкания на розетке прицепа не светятся лампы спереди в габаритах , сзади в габаритах и подсветка номера . Т е перегорел пред (во второй раз , прошлый раз я сам не делал , ничего не знаю) . Я вчера контролькой с батарейкой тестил все преды , вроди опыт по автоэлектрике есть . Закончилось тем что на всех предах на всех контактах или только плюсы или минусы , что ПОИДЕЕ говорит о всех исправных предах . Причём я проверил так все преды в машине , и там и там . Не знаю что делать ...

http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/u2478051f4be/view/

Я видео таки выложу , ибо качаю на помегабайтной оплате . Если кому то придётся , именно вскрывать капот не ломая - пригодиться . Снаружи , при заблокированных дверях . сам правда не видел , чё снялось http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/u2477027c3f6/view/

Фото нет , и сегодня не будет , я пьян , и из бани , телефон с встроенной фотовспышкой я ... потерял . А зеркалкой мне не подлезть . Снимаем правое переднее колесо и правый брызговичёк за колесом , стоя на эстакаде . Стартёр рапсоложен за блоком ДВС со стороны пассажира , около правого переднего колеса . На стартёре всегда есть масса и всегда есть прямое сообшение с АКБ по плюсу , то есть он всегда под напряжением , ток втягивающее реле всё решает ... Фото и схемы рекомендую взять здесь на форуме , книга в скане выложена в архиве , у меня она скачена , её читает эдоб ридер . Она где то здесь на форуме , тема по этому вопросу большая , издательство МИР АВТО КНИГ . Отсканено нашим форумчанином в цвете и выложено бесплатно . Видео сейчас попробую поправить . Могу попробовать видео своё отправить электронкой , оставь заявку на адресе remontokon29@ya.ru . П.с. помогайте людям , да воздастся троекратно .

http://photo.qip.ru/users/dakrotov Там сейчас подгрузится фото в папку БМВ 2004 , найдите в ней последние фото , несколько штук . А видео в разделе все видео в моей папке , последнее , по состоянию на 14:44 оно грузилось ... Спрашивайте . Фото кликабельно . Видео , или , где то тут http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/add/ . до 15:00 будет грузиться точно , на даче нет быстрого инета . чё мог сделал .

Через час два отпишу с фото и видео . жди . Пошёл ломать своего . мой 2010 года . Я на даче